c14nz slaat af, stationair te hoog en schommelt

[Kleine-Paul]

@kaneelschep wrote:Ok de temp sensor maakte wel verschil. De motor leek meteen stiller en netter te lopen. en is nog niet zomaar afgeslagen.

Volgens de toerenteller loopt ie nog steeds een klein beetje te hoog. Zo rond de 1000 en daar gaat ie een heel klein beetje op en neer. Veel minder als eerst.

Vanavond moeten we ongeveer 80km rijden. Kijken hoe ie zich dan houdt.



Mooi om te horen. Zal super zijn als het helemaal opgelost is zo. Succes vanavond.

 

[kaneelschep]

haha jaaa dat zou leuk zijn! maar dat is t nie

hij loopt wel zeker beter maar slaat nog steeds af..

wat ik merk is:



1 als ik stationair draai en verbruikers aan zet gaat ie steeds per verbruiker een beetje lager lopen.. en andersom. doe ik per stuk alles uit gaat ie steeds beetje hoger lopen. scheelt met licht radio en blower toch 150 toeren



ik kwam gister thuis op de oprit. motor wil weer eens afslaan. ik doe het licht uit en hij loopt weer gewoon meteen rond de duizend stationair zonder af te slaan.



2. als ik rem gaat ie ook lager lopen. bij stationair pompend remmen gaat ie op de maat van het pompen lager en belabberder lopen.



het was al gezegd. dus ik ga toch nog maar eens die massakabels nalopen..



het was me al eerder opgevallen dat er een tuutje bij de terugslagklep zit na de rembekrachtiger waar niks op zit. daar zal ik even een foto vn maken.

ik kan helemaal nergens een vacuum schema vinden van de c14nz. zoiets moet toch bestaan??? heeft iemand dat voor me??

ik maak zo wel ff foto.

 

[PeterNoFear]

Onze corsa gaat ook lager in toeren lopen als je lampjes, blower, remlicht, etc aanzet maar hij valt niet zomaar uit...

 

[Aapje]

Dat tuutje bij de rembekrachtiger heb ik bij mijn 1.4i ook afgedopt zitten. Zou zosnel niet meer weten waar die van is Je hebt die in elk geval niet nodig om 1:15 te kunnen rijden



Bij mij zakt ie ook flink in de toeren als ik grootlicht en de aanjager tegelijk aanzet. Maar ik heb het vermoede dat mijn dynamo rot is, want m'n 1.4 start steeds slechter met koud weer, ik zie zelfs het display van de radio dimmen bij het starten.



C14NZ hoort op 950 rpm te lopen.

 

[kaneelschep]

Ik heb ook zitten lezen over het rempedaal en het dalen van toerental. Dit schijnt wel normaal te zijn.

Dat het toerental zakt bij aanzetten van stroomgebruikers was mij eerder niet opgevallen.

iig niet zoveel toeren dat ie er van af wil slaan.

En al helemaal niet dat als ik het licht uitzet dat ie dan opeens niet meer wil afslaan.

Ik heb de min kabel nog eens van het schutbord gehaald en schoongemaakt. Was trouwens al erg schoon eigenlijk.

Kabel is ook mooi schoon en flexibel.

De dynamo heb ik net vervangen. De volt meter in het gsi dash zit een kwart streepje rechts van het midden, wat ik ook aan heb. Met de oude dynamo zat ie net zo ver links van het midden. Nieuwe ding werkt dus iig beter!



Bij gebrek aan vacuum schema heb ik een foto van de huidige situatie gemaakt en wat cirkeltjes gezet om wat waar heen gaat.

Misschien kan dan iemand zeggen of ze goed of fout zitten.

Blauw/groene cirkeltje: vacuum leiding gaat naar die doos achter je spatbord (Dat koolstofding wat de dampen moet verwerken ofzo ) Het gaat trouwens via die dikke slang naar die stoffen slang die onder het paarse cirkeltje naar beneden loopt

Rode cirkeltje: Vacuum leiding naar de onderkant van de luchtfilterbak.

Paarse cirkeltje: vacuum leiding gaat ook naar die doos achter je spatbord.

Niet op de foto: Diegene die naar de bovenkant van je luchtfilterbak gaat. Ik dacht voor de winter/zomerstand.



Ok.. Dus jij hebt het afgedopt! Das allang beter dan niks erop lijkt me Maar er zal toch iets op horen of niet???

Voor de zekerheid: het lege tuutje in het paarse cirkeltje hè

 

[kaneelschep]

maar de slangen zitten wel aan de juiste nippels?

en nog iemand die weet wat en of er aan het ene lege nippeltje moet?



en dat gekke ding achter t spatbord kan ik wel gewoon uit de lus halen door de vacuum slangen die er heen gaan met elkaar te verbinden toch??

of is dat geen lus?

 

[Aapje]

Ik zou die slang die naar de koolstoffilter (blauwe cirkel) afdoppen.



De paars kan je ook afdoppen. Die rode zou goed moeten zitten, die gaat naar het luchthuis ter carterontluchting.

 

[kaneelschep]

ok nah dan dop ik die 2 gewoon af.



ik zag dat t magische oog van de accu niet groen is, terwijl hij wel goed meet.. ook bij laden een dikke 14,5v. nah kan misschien niks zijn maar had er toch nog 1 staan die past dus die heb ik vanacht maar even opgeladen en doe ik er zo in.

ik ga ook nog even de benzineslang loshalen en kijken of hij wel een beetje mooie straal spuit.

ik verdenk de pomp stiekem al van het begin niet genoeg druk te leveren.. ook hapert ie altijd al bij lage benzinestand en bochten.

en ik heb toch nog een astra gsi pomp liggen. misschien probeer ik die er ook nog even in.. kost niks en ja kan je krijgen



http://kadettturbo16.free.fr/forum/GSITURBO16/Corsa/Photo 039m.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

wat is dat ijzeren kapje die er links wel en rechts niet op zit?? moet dat er op? het zit gewoon los namelijk..



ook ga ik zo nog even een gaskleppositiesensor en stappenmotor van een sloopcorsa afhalen en die proberen.

men blijft bezig.

 

[kaneelschep]

Ik lees net in een soortgelijk topic over een astra c14nz die ook schommelt met zijn toerental, en die ook het koolstoffilter heeft afgedopt.

In dat topic zegt Willem dat als je gaskleppositiesensor stuk is, dat er dan continue benzine wordt ingespoten.

Ik zei hier al dat als ie stationair loopt zonder filterhuis, dat je dan continue een laagje benzine op de gasklep ziet liggen.

Is dat normaal? Of is dat wat Willem bedoelde?



Oh en had ik al gezegd dat ik er zaterdag morgen mee naar zuid frankrijk ga rijden?? :jerry

De derde keer in hetzelfde dorpje skieen voor de corsa.

 

[Kleine-Paul]

@kaneelschep wrote:ik zag dat t magische oog van de accu niet groen is, terwijl hij wel goed meet.. ook bij laden een dikke 14,5v. nah kan misschien niks zijn maar had er toch nog 1 staan die past dus die heb ik vanacht maar even opgeladen en doe ik er zo in.



Dat de spanning goed is (ook bij laden) zegt nog niks over de accu. Je zou wel eens de spanning kunnen meten tijdens het starten, of auto op contact, lampen aan en kijken of hij snel omlaag duikt. Duikt hij binnen aanzienbare tijd onder de 12V dan is het niet goed.

 

[Aapje]

Die astra gsi brandstofpomp niet monteren! Dat is 3bar tov 0,75bar! Gaat niet goedkomen

 

[kaneelschep]

nee?? oh..ik dacht juist lekker veel druk

maar da trekt t arme singlepoint dingetje niet??

das jammer.. hij was ook eigenlyk voor met de c20ne

 

[Aapje]

Voor zoveel druk is de drukregelaar van de inspuiting gemaakt, die knapte bij mij destijds ook Verzoop constant de motor daardoor



Start die van jou ook pas na 4 keer rond gaan? Mijn 1.4 heeft volgens mij nu echt exact dezelfde symptomen als de jouwe Ik zal dit weekend eens een hoop delen wisselen met een andere (heb alles 5 x liggen ofzo )

 

[kaneelschep]

Ok dan laat ik hem er maar uit

Ja de auto start pas na een keer of 5 rond gaan. Heeft ie eigenlijk altijd al gedaan.



Ik heb net gaskleppositiesensor, mapsensor en stappenmotor gewisseld. En de twee slangetjes afgedopt zoals hierboven besproken.

De stappenmotor van de sloop heeft een ander puntje wat ie in het gasklephuis duwt. Maar ook toen ik de goede punt op de ander overzette was er geen verschil.

Gaskleppositiesensor gaf helemaal geen verschil.

Maar met andere mapsensor wilde ie wel een beetje beter aanblijven.

Toen ben ik eronder maar weer eens wat gaatjes dicht gaan smeren met wat gungum.

zometeen weer eens even rijden. Kijken of er nog iets veranderd is.

 

[kaneelschep]

de auto heeft me weer goed heen en weer gebracht naar les sybelles in zuid frankrijk. dit was alweer de derde keer naar dat zelfde dorp met deze auto.

hoe liep ie?

tja.. als je koud start, doet ie het nu altijd. met sneeuw erop en -5 sleutel omdraaien zonder gas te geven en na ongeveer 6keer rond loopt ie 1700toeren en zakt dan langzaam naar de duizend. blijft prima lopen, zelfs tot de fan aangaat en langer.

ga je eenmaal rijden blijft ie het ene moment zonder te laag te zakken mooi rond de 1000 hangen als je je gas loslaat. En het andere moment zakt ie er steeds lager onder en na een keer of 3 omhoog gecorrigeerd te hebben loopt ie zo laag dat ie uitvalt.

er is geen pijl op te trekken wanneer. wegens murphy iig altijd als het niert handig is

ik reed gemiddeld 500km met 34 liter met eigenlijk continue 5200 toeren. dan rijdt ie net 125 in zn 4.

wat een pokkeherrie maakt over 1100km kan ik je zeggen.

34liter omdat ik nooit meer dan dat kan tanken. want dan gaat ie in bochten naar links (en heuvelaf heb ik nu gemerkt) al bokken en uitvallen.

dan zit de meter ook nog niet in het rood. als ie dan uitvalt start ie meestal ook niet meer.

ik dacht dat er een 40l tank in zit met een paar liter (4ofzo) reserve.



valt daar iets van te zeggen?? de auto moet toch gewoon ook die laatste liters bijna 10l kunnen gebruiken?

Goed of niet... ik was portemoneegewijs altijd van de tank nogal leegrijden in alle autos die ik had. zeker op lange ritten als deze..

En meestal tankte ik dan meer liters dan dat de tank groot was. (reserve niet meegeteld)

Maar ik heb nog nooit een auto gehad waarbij bochten of hellingen invloed hadden terwijl er nog zoveel inzat.

Er moet eigenlijk nog ongeveer 9liter inzitten. theoretisch goed voor nog 100km! dat lijkt mij erg veel om niet aan te kunnen zuigen...

 

[trashmetal]

Die pokkeherrie weet ik alles van

een genot is het als je er een f10 5 bak onder zet :wub

normaal praten met elkaar op de snelweg, en iets minder verbruik

 

[kaneelschep]

Jaa tuurlijk. 5bak was lekker geweest. Maar ik doe niks heftigs meer als versnellingsbakken vervangen aan die motor

Als ie eruit gaat, blijft ie eruit en komt mijn 2l gsi blok er in. Ik heb alles ervoor klaar. Het moet alleen even goed weer en vakantie worden en ik moet nog een rottende bmw 2002 automaat van de oprit kwijt..



Dit geknutsel is alleen maar om hem rijdend te houden zodat mijn vriendin er enigzins betrouwbaar mee weg kan.

Maandag de pomp eruit gehaald en de slang naar benzinefilter vervangen. Die was enigzins uitgedroogd en gaar. Ik wilde eigenlijk meteen alle slangetjes daar vervangen maar ik had alleen nog maar 10mm slang en die maat slangeklemmen waren net op

Ook zat het rubber tussen de pomp en zijn framepje niet helemaal lekker. Zit nu weer goed strak tegen elkaar aan waardoor de pomp ook ietsje lager komt volgens mij.

Nu even zien hoe ie rijdt. En daarvoor heb ik weer eerdergenoemde vriendin. Die is er vandaag mee weg naar werk en nog niet terug

 

[trashmetal]

zolang je geen telefoontje krijgt is alles ok :thumb

hier is de verdeling net zo, alleen mag ik geen c20ne er in leggen :jerry

 

[kaneelschep]

aaah ze komt altijd wel goed thuis.

hier mag dat dus wel.. maar ze moet er wel gewoon mee naar werk kunnen dus echt veel momenten om het te doen zijn er niet.

net als om aan de auto te sleutelen.. zo sta ik dus regelmatig met een zaklamp in mn bek in het donker te pielen.

maar aaaach. je rijdt goedkoop of niet.



iig

de auto is vandaag dus niet afgeslagen en heeft prima gewerkt. ik heb er net ook nog even mee gereden en hij liep inderdaad zonder problemen.

ik juich echter liever niet te vroeg

dus ik kijk het even aan wat er de rest van de week gebeurt.

 

[kaneelschep]

Vandaag is de auto weer niet uitgevallen en rijdt hij volgens mijn vriendin ook gewoon lekkerder.

Ook met de benzinemeter net in het rood ging hij nog niet raar doen bij bochten.

Klinkt positief!

Ook dat hij op vakantie ongeveer 1 op 14 reed vond ik al erg prettig! dat zal wel door die nieuwe temperatuur sensor komen



Nog een fotootje van de corsa in de sneeuw voor het chalet. Het is de bult sneeuw aan de rechterkant