c14nz stinkt en loopt op 3 cilinders

[c14nzpw]

Hallo,

Ben al een beetje bekend hier en heb me net voorgesteld.

Al een tijdje heb ik problemen met me f c14 nz uit 95.

Ik zal het proberen uit te leggen,als ik hem koud start stinkt hij heel

Erg naar benzine uit uitlaat en lijkt alsof hij de eerste km op 3 cilinders loopt.

Als ik binnen een kilometer een bocht maak valt hij uit, maar start dan wel goed.

Als die warm is loopt hij goed, alleen vaker op autobaan bij bij 110 als

ik meer gas wil geven reageert niet, alleen meer brommen en na een tijdeje

met het gas spelen pakt hij weer.

Wie kan mij helpen? Hij is net probleemloos door de apk gekomen.

Recent vervangen, bougies, verdelerkap, roter, luchtfilter, olie.

Alvast bedankt voor tips en hulp.

Groeten rick

 

[marco_tds]

Ik heb geen idee wat er is kapot gegaan.

Ik heb geen moeite gedaan om er verder aan bezig te zijn, dus heb me toen een diesel aangeschaft.

Mijne stonk ook altijd heel hard naar benzine en voel koud ALTIJD uit als hij terug naar stationair toerental ging. En opeens op een zaterdagmorgen gewoon geen power en nog maar op 3 cilinders compressie. Paar dingen nog nieuw gestoken wat ik dacht dat het kon zijn, maar tevergeefs.

Ik heb de cilinderkop er ook niet afgehaald, dus ik weet het echt niet.

 

[soepkiepe]

verbruikt hij ook kvs of olie?

 

[c14nzpw]

Nee, verbruikt bijna geen olie en kvs helemaal niet.

Hij trekt ook goed door alleen dan vaker in de 5 dat hij niet reageert.

Vermogen heeft hij zat, voor zover je dat kan zeggen van 60 pk, haha

Zoveel verstand heb ik er niet van, maar ik zou denken iets met onsteking

en of iets met benzine, maar wat, heb geen idee.

Er brand ook geen moterlampje ofzo en alles bij de moter is droog.

 

[marco_tds]

Ik had net hetzelfde probleem met mijn vorige c14nz.

Is uiteindelijk stuk gelopen... :swear

Nooit het probleem gevonden dat hij uitviel.

 

[soepkiepe]

heb je ook een stukje geschiedenis van de auto?

dat op 3 poten lopen kan namelijk meerdere redenen hebben.

ik zou denk ik beginnen bij de ontsteking te zoeken

dus..

bougies.

bougie kabels.

rotor.

verdeler kap.



bougie kabels kun je testen, als hij gewoon op 4 cilinders loopt even met een plantenspuit water er op sproeien.

als hij dan ineens beroerd gaat lopen slaat hij door, dan zijn die dus op.



maar dat verklaard het uit vallen en het stinken verder nog niet.



gaat je oranje motorlampje ook branden?

 

[Maurice89]

Kan het ook geen valse lucht zijn?

Ik weet niet of 1.4 en 1.6 het zelfde is. Maar bij mij was me inlaat pakking lek en daardoor liep die ook op 3 cilinders. En als die warm was deed die dat niet.

 

[c14nzpw]

@ marco, ik hoop niet dat dat mij gebeurt, zou jammer zijn.

Wat is dan stukgelopen?



Beetje geschiedenis van auto, heeft 222000 op de teller, ik heb hem

4 jaar nou, maar 2 keer stilgestaan vanwege accu en dynamo.

Elk jaar netjes onderhoud, bougies, verdelerkap, roter zijn 2 weken geleden vervangen.

Morgen ga ik dan proberen met plantespuit op bougieskabels.



Valse lucht, weet ik niet, alles lijkt mooi droog te zijn.

Is er een manier om dat te teste of dat het is?

 

[soepkiepe]

valse lucht is wel mogelijk, maar dan gaat hij volgens mij niet op 3 poten lopen.

kan ie wel door in houden en afslaan trouwens



de inlaat pakking welke maurice bedoeld weet ik niet welke dat is.

maar vaak gaan ze ook lek bij de dikke slang die vanaf het luchtfilterhuis naar die ronde "trommel" boven op het blok zit.

die zou je eens kunnen bekijken, maar volgens mij moet hij het dan met een warm blok ook doen.

 

[c14nzpw]

Oke, bedankt voor de tips, ik a het morgen uitproberen

En bij die " trommel" kijken. En sorry, ik was vergeten te zeggen

Dat als hij een nacht in de garage heeft gestaan ipv buiten

Dat het stinke en op 3 poten ietsje minder en minder lang lijkt

te duren, bij het probleem in de 5 maakt het niks uit.

morgenavond laat ik het weten of ik iets gevonden hebt.

 

[soepkiepe]

luchtfilter en slang zijn hier iets anders, maar op deze foto is die slang heel duidelijk te zien

de dikke slang rechts boven in die met een bocht loopt, die bedoel ik, die gaan vaak lek.

 

[c14nzpw]

@marco,ow klinkt bekend,hoop niet dat dat met de mijne gaat gebeuren.

is me eerste auto en hopelijk gaat die nog een tijd mee.



@soepkiepe,de afbeelding kan ik helaas niet zien.Heb net alle slangen nagekeken

en alleen in die dunne slang wat op de kleppendeksel zit en achter naar inspuit loopt

zat een scheur,wat de functie van die slang is weet ik niet?

Stukje afgeknipt en weer eropgezet,maar hij is nou warm,dus teste kan ik niet.

Bougiekabels natgespoten,geen effect.

Heb ik ze doorgemeten,weet niet zeker of ik het goed gedaan hebt,

Multimeter op 20k gezet en dan kreeg ik het volgende resultaat vanaf zijde distrubutie.

cil 1, 5.93 cil 2, 5.10 cil 3, 3.94 cil 4, 3.10

Is dit normaal? Ik dacht altijd dat ze allemaal de zelfde weerstand moesten hebben

en dat lengte niet zoveel verschil maakte.alvast weer bedankt voor jullie advies

 

[touro_louco]

@c14nzpw

Mocht je nog wat nodig hebben en in de buurt van Utrecht zijn: ik ben juist een 93-er Astra met c14nz aan het slopen.

Je mag anders wel e.e.a. even uit proberen bij mij met de onderdelen van deze.. Ik heb er niet echt veel verstand van (ik ben nog aan het leren ;-) ), maar heeft je motormanagementlampje op je dashboard al gebrand? Ik heb namelijk ook nog een OPCOM liggen, dan zou je 'm kunnen uitlezen.

 

[c14nzpw]

@ touro

Ik zou graag op je aanbod willen ingaan, zou handig zijn onderdelen wissele en

Dan kijken wat het is, maar helaas, ik durf het nou niet aan om met hem van kerkrade

Naar utrecht te rijden.Toch bedankt voor je aanbod.

Het moterlampje brand alleen als die is afgeslagen, na herstarten gaat ie gewoon uit.

Onder het rijden gaat hij nooit aan.weet jij misschien hoeveel weerstand

de bougiekabels en dop moeten hebben?

 

[touro_louco]

'k Snap dat je er niet veel verder mee wilt rijden, kan misschien ook schade veroorzaken. Ik ben zelf electrical engineer en ik weet uit ervaring dat dat soort weerstandsmetingen moeilijk uit te voeren zijn (vanwege de contactovergang), ik zal straks es ff kijken bij mijn eigen setje.. De waardes welke je noemde 3-6 ohm, leken mij rijkelijk hoog overigens. Als je je range op 20.000

zet, moet je waarden onder de 200 eigenlijk al met een flinke korrel zout nemen (en bij een goedkope meter onder de, zeg, 500). Het feit dat je motormanagementlampje heeft gebrand, betekent dat je een foutcode kan uitlezen met een OPCOM-setje. Voor het zelfde geld is het je pingel-sensor, om maar eens wat te noemen.

 

[c14nzpw]

@touro

Rij nu alleen korte stukjes ja,vind ik wel jammer want ik rij graag.

Eerst weer tiptop zien te krijgen en dan kan ik weer touren,haha.

bedankt dat je moeite neemt om jouw setje eens door te meten,

en wat bedoel je precies met rijkelijk hoog,dat ze opzijn?

En naar mijn weten heeft een c14nz geen klop/pingelsensor,maar ik kan het

ook fout hebben?ik ben ook maar een beginner.waar zou die dan moeten zitten.

 

[touro_louco]

ff de Vraagbaak erbij gepakt, want ik heb de 1.4 Astra pas net, maar het lijkt er inderdaad op dat deze geen 'klopcontrolesensor' heeft. Dus de ontsteking wordt alleen geregeld op basis van de lambda-sonde, onderdruk, stand van de gasklep, koelvloeistoftemp en toerental (pagina 77). En de octaangetalstekker moet natuurlijk goed zitten. Ik moet zo weg, dus het doormeten doe ik morgen ff..

 

[c14nzpw]

Oké, dan hoor ik het morgen wel. Dat vraagbaak boek heb ik me ook gekocht, is wel handig en leerzaam.vandaag weer stuk gereden,nou viel hij 2 keer na starten uit. 3 seconden stationeer en uit,2 keer. Ik snap het niet meer, haha

 

[soepkiepe]

ff over dat motorlampje.

volgens mij geeft ie niet een foutcode weer aan.

het lampje gaat branden als e motor uit valt.

dat is vrij logies, dan staat de auto als ware op contact, dan brand hij altijd even.

dus ligt er wel even aan hoe lang het lampje brand.

overigens staat er ook dat hij onder het rijden brand, dus ik denk dat hij niet als fout code brand

 

[c14nzpw]

@soepkiepe

Dat klopt, hij brand alleen als hij is afgeslagen, onder het rijden nooit.

Maar dat zegt dus eigenlijk dat er met de electronica dan niks mis zou moeten zijn,

of zie ik dat fout of kan er toch iets kapot zijn zonder dat dat lampje brand?

Er moet toch iets niet kloppen, mechanisch lijkt hij in orde.

Hopelijk hebben jullie nog meer tips en hints, het kan iets simpels zijn,

Maar het probleem vinden dat is het moeilijkst