Motor start slecht. Moet vaak pompend met het gaspedaal gestart worden. Dit hoort natuurlijk niet. Soms verzuipt hij, dus hij krijgt wel brandstof. Soms knalt hij in de uitlaat, maar start op een gegeven moment wel. Als hij dan loopt blijft hij soms statiomair draaien, maar als je dan gas geeft "verslikt" de motor zich en soms gaat hij vanzelf van stationair naar 2000 toeren en valt dan op een gegeven moment weer terug naar stationair. Ik verdenk een temperatuursensor. De enige die ik weet zit op het thermostaathuis of zitten er nog meer temperatuursensoren op. Of zou het toch nog iets anders kunnen zijn?
Installeer de app
Hoe de app installeren op iOS
Volg de onderstaande video samen om te zien hoe u onze site kunt installeren als een web-app op uw startscherm.
Notitie: Deze functie is mogelijk niet beschikbaar in sommige browsers.
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een alternatieve webbrowser te gebruiken.
C2.0XE start slecht.
- Topic starter Nicowico
- Startdatum
Vandaag bougies vervangen en de temperatuursensor. Auto start normaal en loopt normaal stationair. Alleen als je wat snel het gas intrapt "verslikt" de motor zich. Hij hapert, dreigt af te slaan en steigt dan in toeren. Ik heb de aansluiting van de gaskleppositiesensor los getrokken, maar geen verschil. Vervolgens aansluiting LMM losgetrokken. De eerste keer viel de motor stil, maar de tweede keer bleef de motor gewoon doorlopen, maar verder geen verschil. Hoort de motor stil te vallen als je de LMM lostrekt of niet? Iemand nog goede ideeen wat het "verslikken" kan zijn.
@Haasje17 wrote:Je lamda sensor zou ook dit soort problemen kunnen geven.
Katalysator is er uit. Blijft de lambda dat gewoon werken?
@GSI Racer wrote:heb je rotor of DIS ontsteking?
gare roter/verdelerkap
gare bougiekabels
bougiekabels kun je doormeten met een ohm meter.
moet rond de 5Kohm liggen
Ik heb rotor ontsteking. Ik zal morgen eens de rotor/verdeelkap bekijken en de kabels doormeten.
Katalysator is er uit. Blijft de lambda dat gewoon werken?
@GSI Racer wrote:heb je rotor of DIS ontsteking?
gare roter/verdelerkap
gare bougiekabels
bougiekabels kun je doormeten met een ohm meter.
moet rond de 5Kohm liggen
Ik heb rotor ontsteking. Ik zal morgen eens de rotor/verdeelkap bekijken en de kabels doormeten.
Gaskleppositiesensor los trekken geen verschil is dus niet goed heh. Dit zou zeker wel verschil moeten maken bij stationair. Meet hem eens door, is een super simpele schakelaar namelijk....
Best is het om ook de bedrading mee te pakken, maar je kan eerst even simpel de schakelaar zelf uitsluiten natuurlijk.
Lambda kan gewoon zonder kat en stekker kan kort even los gehaald worden zonder direct een storing te krijgen. Bij echt rijden zonder lambda (wel aan te raden zonde kat) kun je de ECU de lambda laten overbruggen door pin 20 aan de massa te knopen. Let wel even op dat het mengsel (CO waarde) dan handmatig afgeregeld moet worden op de stelschroef op de LMM.
Best is het om ook de bedrading mee te pakken, maar je kan eerst even simpel de schakelaar zelf uitsluiten natuurlijk.
Lambda kan gewoon zonder kat en stekker kan kort even los gehaald worden zonder direct een storing te krijgen. Bij echt rijden zonder lambda (wel aan te raden zonde kat) kun je de ECU de lambda laten overbruggen door pin 20 aan de massa te knopen. Let wel even op dat het mengsel (CO waarde) dan handmatig afgeregeld moet worden op de stelschroef op de LMM.
alleen de 20XE motoren hadden een stelschroef op de LMM
toen overgestapt werd naar een C20xe, en dus een lambda sonde toegevoegd werd, hebben ze die laten vervallen
als je naar de LMM kijkt, zie je naast de stekker een soort van ding uitsteken, als je die aan de voorkant openwerkt heb je die schroef weer gevonden
ik zeg: NIET DOEN! je cpu kan er niet tegen(geloof mij dat ding gaat alleen maar beroerder lopen), enne met lambda zonder kat rijden kan geen kwaad
verslikken kan idd komen door een kapotte gasklepschakelaar, maar ook door een lekkende brandstofdrukregelaar, kapotte LMM of ergens een lekke vacuumslang
toen overgestapt werd naar een C20xe, en dus een lambda sonde toegevoegd werd, hebben ze die laten vervallen
als je naar de LMM kijkt, zie je naast de stekker een soort van ding uitsteken, als je die aan de voorkant openwerkt heb je die schroef weer gevonden
ik zeg: NIET DOEN! je cpu kan er niet tegen(geloof mij dat ding gaat alleen maar beroerder lopen), enne met lambda zonder kat rijden kan geen kwaad
verslikken kan idd komen door een kapotte gasklepschakelaar, maar ook door een lekkende brandstofdrukregelaar, kapotte LMM of ergens een lekke vacuumslang
@Vinci wrote:Gaskleppositiesensor los trekken geen verschil is dus niet goed heh. Dit zou zeker wel verschil moeten maken bij stationair. Meet hem eens door, is een super simpele schakelaar namelijk....
Ik bedoelde te zeggen dat het lostrekken van de gaskleppositiesensor wel verschil maakt in de stationaire loop, maar het "verslikken" bleef het zelfde.
Ik heb de bougiekabels doorgemeten, de weerstand was tussen 1580 en 2720 ohm, afhankelijk van de lengte van de kabel.
Ik bedoelde te zeggen dat het lostrekken van de gaskleppositiesensor wel verschil maakt in de stationaire loop, maar het "verslikken" bleef het zelfde.
Ik heb de bougiekabels doorgemeten, de weerstand was tussen 1580 en 2720 ohm, afhankelijk van de lengte van de kabel.
Jouw omschrijving van de kwaal is hetzelfde als bij die van mij, en als die warm is doet hij het minder dat inslikken bij jou ook? . Ben er nog niet achter wat het is. Ben benieuwd of het dezelfde oorzaak is. Bij mij zit er Dis 2.8 ontsteking op en ligt in een c kadett.
Gr. Harald
Gr. Harald
Die van mij had tot voorkort ook als hij koud was dat hij af en toe even inhield, maar heb net allemaal nieuwe slangen er op gezet en ontdekte dat de inlaat verwarming verstopt zat. Heb die nu weer gangbaar (die banjo koppeling vervangen) en er loopt weer koelvloeistof door en probleem is weg!