• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20let of c20xe en welke versnellingsbak?

@wes155 wrote:koop anders gewoon een gsi 16v in hele nette staat ofzo!

heb er hier nog eentje staan!!!

deze gaat wel niet voor een appel en een ei weg...

398617304.jpg


398419660.jpg


het is een originele champion uit 1990

recent gespoten en roest verwijderd

voorzien van een c20 xe met chip 7300rpm

volledig opnieuw afgedicht,voor overzicht en meer fotos kijk maar hier dan..

http://forum.astragsi.nl/viewtopic.php?f=11&t=16704&start=100" onclick="window.open(this.href);return false;



mooi ding hoor, maar andere mensen betalen hier op het forum voor hun advertentie... :hmmz
 
om hier meteen op intehaken,



hoe veel werk is het om een c20xe in een c20ne gsi te bouwen,

kwa verschillende onderdelen. ?

ben ondertussen aan het zoeken naar een GSI 16v voor in de zomer,

maar kom weinig 16v's tegen, en aangezien ik zelf veel kan.
 
om hier meteen op intehaken,



hoe veel werk is het om een c20xe in een c20ne gsi te bouwen,

kwa verschillende onderdelen. ?

ben ondertussen aan het zoeken naar een GSI 16v voor in de zomer,

maar kom weinig 16v's tegen, en aangezien ik zelf veel kan.
 
in theorie kan je alles behouden behalve het blok



de bak past ook op een c20xe hoewel een f20 wel iets sterker is



ook moet je de kabelboom ombouwen



je remmen en assen kan je gewoon zo houden want die zijn gelijk



misschien de slang naar de radiaeur een andere voor nemen maar verder kan de radiateur het wel aan
 
in theorie kan je alles behouden behalve het blok



de bak past ook op een c20xe hoewel een f20 wel iets sterker is



ook moet je de kabelboom ombouwen



je remmen en assen kan je gewoon zo houden want die zijn gelijk



misschien de slang naar de radiaeur een andere voor nemen maar verder kan de radiateur het wel aan
 
@blue-mission wrote:om hier meteen op intehaken,



hoe veel werk is het om een c20xe in een c20ne gsi te bouwen,

kwa verschillende onderdelen. ?

ben ondertussen aan het zoeken naar een GSI 16v voor in de zomer,

maar kom weinig 16v's tegen, en aangezien ik zelf veel kan.



Dit is een flutije van een cent. Je hoeft namelijk helemaal niets aan te passen.

Hieraan zit een F16bak welke nou niet echt sterker is als een F20 hoor.



Overbrengingsverhoudingen zijn wat anders.



Motorsteunen baksteunen enz. zijn gelijk van de c20ne en c20xe.



Ik denk dat je zelfs kabelboom en ecu kunt uitwisselen.
 
@blue-mission wrote:om hier meteen op intehaken,



hoe veel werk is het om een c20xe in een c20ne gsi te bouwen,

kwa verschillende onderdelen. ?

ben ondertussen aan het zoeken naar een GSI 16v voor in de zomer,

maar kom weinig 16v's tegen, en aangezien ik zelf veel kan.



Dit is een flutije van een cent. Je hoeft namelijk helemaal niets aan te passen.

Hieraan zit een F16bak welke nou niet echt sterker is als een F20 hoor.



Overbrengingsverhoudingen zijn wat anders.



Motorsteunen baksteunen enz. zijn gelijk van de c20ne en c20xe.



Ik denk dat je zelfs kabelboom en ecu kunt uitwisselen.
 
kabelboom zou misschien kunnen, maar ik zou gewoon even iets meer werk leveren en de kabelboom van de 16v er gewoon aan doen. Kans is dat de LMM misschien anders is, dan zit je met die stekker. En de ECU lijkt me toch wel verschillen, al weet ik dat niet zeker. Maargoed, zou daar ook geen risico mee lopen en ook gewoon over zetten.
 
ja kabelboom van een c20xe pakken zou ik wel doen



heb wel begrepen dat er verschil zit in de baksteun aan de voorkant bij een f20 en f16



maar als je de goede steun bij de bak heb is er geen probleem



zo n ombouw is vrij simpel te doen



veel makkelijker dan van laat zeggen een 1.6 naar 2.0 of V6
 
kabelboom zou misschien kunnen, maar ik zou gewoon even iets meer werk leveren en de kabelboom van de 16v er gewoon aan doen. Kans is dat de LMM misschien anders is, dan zit je met die stekker. En de ECU lijkt me toch wel verschillen, al weet ik dat niet zeker. Maargoed, zou daar ook geen risico mee lopen en ook gewoon over zetten.
 
ja kabelboom van een c20xe pakken zou ik wel doen



heb wel begrepen dat er verschil zit in de baksteun aan de voorkant bij een f20 en f16



maar als je de goede steun bij de bak heb is er geen probleem



zo n ombouw is vrij simpel te doen



veel makkelijker dan van laat zeggen een 1.6 naar 2.0 of V6
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven