• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C20LET wil niet boven de 0,5 bar

trek anders je slangetje van je waste gate af, ik heb namelijk het zelfde. niet boven de 0,5 bar uit in welke versnelling dan ook. mijn ascona maakt 1,1 overdruk, kadet 0,55/0,6 en valt dan iets terug. toen ik het waste gate slangetje eraf haalde, had ik al ,7 dus mijn waste gate zal ook wel zijn beste tijd gehad hebben.



ook kan je druk regelaar kapot zijn, dat is dat potje waar 2 slangetjes aan zitte aande onderkan en 1 aan de bovenkant, maar waarschijnlijk wist je dit al.



en idd wat hier ook word gemeld, een nieuwe waste gate kost +/- 100, je kan ook een echte veer erbij zetten doormiddel van een beugeltje aan het einde van het stangetje te zetten en dan een veer naar je waste gate toe te trekken.



ook een optie, even je 2 borgmoertjes los halen, en dan het stangetje iets uit de waste gate trekken +/- 1 tot 2 mm max, en dan weer vast zetten!
 
Kan een rotte wastegate ook trillingen in de versnellingsbak veroorzaken die vanuit de koppeling doorzetten naar het differentieel? Geloof me ik hoor door 2 muren heen een telefoon af gaan, vraag maar aan m'n pa dus ik kan precies merken waar het niet lekker zit :)

In z'n 4 komt hij tegenwoordig op 0,7 constant maar dat is dus ook het punt waarop ik rumoer uit de bak voel komen, 2 mensen hebben onafhankelijk van elkaar verklaard dat de koppeling goed is dus zeg het maar... differentieel misschien toch? In de andere versnellingen heeft hij een overboost van 0,7 om daarna terug te zakken naar 0,5 of lager.



origineel gepost door asconac20let

trek anders je slangetje van je waste gate af, ik heb namelijk het zelfde. niet boven de 0,5 bar uit in welke versnelling dan ook. mijn ascona maakt 1,1 overdruk, kadet 0,55/0,6 en valt dan iets terug. toen ik het waste gate slangetje eraf haalde, had ik al ,7 dus mijn waste gate zal ook wel zijn beste tijd gehad hebben.



ook kan je druk regelaar kapot zijn, dat is dat potje waar 2 slangetjes aan zitte aande onderkan en 1 aan de bovenkant, maar waarschijnlijk wist je dit al.



en idd wat hier ook word gemeld, een nieuwe waste gate kost +/- 100, je kan ook een echte veer erbij zetten doormiddel van een beugeltje aan het einde van het stangetje te zetten en dan een veer naar je waste gate toe te trekken.



ook een optie, even je 2 borgmoertjes los halen, en dan het stangetje iets uit de waste gate trekken +/- 1 tot 2 mm max, en dan weer vast zetten!
 
lijkt me niet te kunnen dat een waste gate trillingen in je aandrijflijn veroorzaakt. mijn ascona heeft 1 trilling bij 120, soort dreun, onbelans in de aandrijfas, maar dat is alles mijn druk blijft wel goed. dus ik denk dat dat een ander probleem is.
 
inderdaad trillingen in aandrijflijn moet je inderdaad in Bak > 4x4 verdeelbak > achter cardan zoeken..



Willem
 
origineel gepost door wim-v6

inderdaad trillingen in aandrijflijn moet je inderdaad in Bak > 4x4 verdeelbak > achter cardan zoeken..



Willem



Dat wou ik ook zeggen.. volgens de Tech 1 geeft de wielsensor linksvoor een grenswaardenprobleem aan.
 
wat je ook kan doen is een lek test doen van je inlaat (vanaf turbo tot inlaatspruitstuk) opdruk zetten en dan kijken of der geen lekkage optreed... want zo ver ik je topic heb gelezen zei je ook dat je benzine lucht uit je uitlaat ruikt... druk verlies... met zelfde hoeveelheid benzine is te rijk mengsel.. maar goed op zicht moet de druksensor dat ook weer door geven aan de ecu dat het niet klopt want je hebt een luchtmassa meter die meet hoeveelheid lucht der langs stroomt en stel dat je druk verlies hebt zou je druksensor een andere waarde aan je ecu geven en dan ziet hij 2 verschillende waardes... dan gaatie misschien in noodloop lopen... maar dat verklaart ook weer niet je benzine lucht uit je uitlaat...



Ik denk nu alleen hard op! misschien heb je der wat aan
 
Nog niet, zat al die tijd op de ruiten te wachten maar deze week komt er hopelijk een achterruit zonder fabrieksfouten binnen en als die er eenmaal op zit ga ik aankomende zaterdag regelrecht naar Lobith.
 
Misschien een zinloze gok, maar aangezien de klap die ik hoorde van de rechterkant leek te komen... kan mijn koolstoffilter op een nogal luidruchtige manier geploft zijn waardoor een vacuümprobleem ontstaan is? Ik heb nu alles vervangen/gecontroleerd behalve het traject daar naartoe...
 
Dalijk even een post in het klaag en zeik topic aanmaken :mad:

Het goede nieuws:



Cilinder 1: 14,5 bar, cilinders 2,3 en 4: 14 bar. Wastegate actuator is in orde, wel krijg ik nog steeds een ABS lampje wat naar verluid de wielsensor linksvoor is die tegen zijn grenswaarden aan zit wat wel kan kloppen want ergens in de linker voorkant komt een telkens wisselende hoeveelheid trillingen vandaan die soms vrij hevig kunnen worden.



Het slechte nieuws:



Er is een computer met VMAX chip aan gehangen, stukje rijden en hij trekt goed fel naar de 1 bar maar haalt geen 1,3 overboost. Waarschijnlijke conclusie: binnenwerk turbo overleden wat op ruwweg €1200 neer moet komen :mad:
 
Schroefjes lossen en het stangetje uit de doos trekken, deze zat nog voldoende strak. Hennie had er nog even een exemplaar bij gepakt die écht lam was en daar trok je het stangetje vrijwel zonder weerstand uit de doos.

Versterkte actuator komt er zeker op in voorbereiding op Evo310 maarja eerst de auto stil zetten om voor de vakantie te kunnen sparen, daarna zien we wel weer.



origineel gepost door sw16v

hoe weet jij dat die Wastegate actuator is in orde is?



krengen zijn 20jaar oud en hangen naast het heetste deel van de motor.



dingen raken langzamerhand steeds meer lam en verliezen druk.



mocht je toch je turbo reviseren, neem dan meteen een versterkte wastegate actuator. want de revisieboeren plakken de oude er 9 vd 10x weer tegen aan :thumbdown
 
origineel gepost door InjectTheVenom

Dalijk even een post in het klaag en zeik topic aanmaken :mad:

Het goede nieuws:



Cilinder 1: 14,5 bar, cilinders 2,3 en 4: 14 bar. Wastegate actuator is in orde, wel krijg ik nog steeds een ABS lampje wat naar verluid de wielsensor linksvoor is die tegen zijn grenswaarden aan zit wat wel kan kloppen want ergens in de linker voorkant komt een telkens wisselende hoeveelheid trillingen vandaan die soms vrij hevig kunnen worden.



Het slechte nieuws:



Er is een computer met VMAX chip aan gehangen, stukje rijden en hij trekt goed fel naar de 1 bar maar haalt geen 1,3 overboost. Waarschijnlijke conclusie: binnenwerk turbo overleden wat op ruwweg €1200 neer moet komen :mad:





voor 1200 euro kan je er ook een k26 opzetten :)
 
Dan gaan we eind dit jaar voor die van VMAX ala ongeveer €170 (je moet toch ergens beginnen met Evo310 :P) tenzij een paar verwachte meevallers eens mee gaan werken, eerst de vakantie betalen namelijk :P
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven