• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20ne inbouw in een kadett c?

E

E30Niels

Lid
Hey, ben hier net nw op het forum.

En ben zo aan het zoeken geweest voor een ombouw in een kadett c,

maar kon niks vinden. (voor een c20ne dan)



Ik heb een kadett c coupe. 1.2.

En ik heb ook nog een omega a c20ne liggen met een r25 bak.

Nu kreeg ik het idee om dat blokje eens in de kadett te gaan leggen.

Weet dat het niet het toppunt van snelheid is, maar heb zelf met die c20ne gereden en weet dat deze

in zgst is en de r25 bak het zelfde.



Nu de vraag, Wat heb ik verder nog nodig?

Wat moet er aan gepast worden?
 
@JvV wrote:Toppunt van snelheid wordt ook mede bepaald door de eindverhouding van je achteras niet alleen je versnellingsbak.



Hier is een topic van een Sedan met C20NE in/ombouw: http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtopic.php?f=18&t=5765" onclick="window.open(this.href);return false;



Weet dat snelheid mede word bepaald door de eindoverbrenging.



Heb het topic door gelezen, maar kan er niet echt een lijst uit halen wat er allemaal voor nodig is om het blok er in tehangen.



Welke motorsteuen.

Aandrijf as laten maken? Welke als basis gebruiken?

Carter?

Achteras?

Radiateur/slangen?

Ect,
 
Die zit hier ook op het forum, ook onder de naam rollingstone. Stuur hem gewoon even een berichtje, dan kan hij je dat haarfijn uitleggen lijkt me ;)
 
hallo iedereen ik heb een onver klaarbaar probleem

ik heb een kadett d van 79 hen een 2.0 8v in gebouwt alles veders prima aan gesloten nou komt het

ik start hem loopt perfect als die koud is pikt er reageert goed op het gas rijd gewoon oke maar zodra die warm word stotteren uit vallen geen gas meer kunne geven moeilijk starten

nou ben ik niet op mij achter hoofd gevallen maar dit snap ik echt niet

ben nieuwe benz pomp en temp voor de comp derest er om heen ook al maar hij blijft het doen

me tank aan voer ook al groter van 6 mm naar 13mm maar de nieuwe pomp gaat op een gegeven moment herry maken heb alles geprobeerd

dus hoop dat iemand mij veder kan helpen met dit probleem



mvg aldert



ik hoor graag iets ?
 
Zit geen slingerschot in voor de bochten... Dus ik zou zeggen dat ie droogzuigt...



Monteer een wat lange transparante benzineleiding in je aanvoer, laat die effe buiten de motorkap komen zodat je 'm kan zien tijdens het rijden. Dan kan je zien of hij bubbels/bellen lucht krijgt tijdens het rijden :)
 
Dat vacuum zuigen wat jij zegt kun je toch voorkomen door ff de tank dop eraf telaten?? Ben je er toch achter?!!
 
@Peter_89 wrote:Dat vacuum zuigen wat jij zegt kun je toch voorkomen door ff de tank dop eraf telaten?? Ben je er toch achter?!!



zo kom je er indd achter, vrij onnodig dat er bij te vertellen iedere *** snapt dat

zonder tankdop rijden is natuurlijk niet de oplossing



vind je vraag en uitroeptekengebruik een beetje overbodig...
 
Hoi



ik lees dit zo dit heb ik ook gehad met een 8v als die koud was niets aan de hand warm slog hij gewoon af en dan niet meer aan tekrijgen 5/10min wachten starde hij weer niets aan de hand wat een probleem bij die bloken is is de kruk as sensor die zit heel dicht bij de uitlaatspruitstuk die maakt dan geen contact meer probeer eens een andere
 
NOU HET IS OP GELOST TANK ONTLUCHTING WAS NIET GOED

'RIJD NU TOPPIE :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :jerry
 
Om even terug te komen op het topic C20NE inbouwen in Kadett-C

Ik heb ervaring met 16 kleppers inbouwen maar nog nooit aan 8 v gedacht.

Als ik het goed heb zijn deze niet iets krachtiger dan de oude 2l motoren en minder zwaar?

Is dit geen goed alternatief voor in een C tje?



Of zie ik het helemaal verkeerd?

Kan ook niet zo duur zijn om te vinden en zal toch een hele verbetering voor een 1.2 niet?



Ivan
 
Een c20ne heeft onderin zeker meer kracht, alleen is t de moeite niet vanwege t vele werk tov een 20cih, en t gewicht is vrijwel gelijk



De basis is gelijk aan een c20xe, dus carterpan,aanzuigbuis, motorsteunen en bak zijn van een 18s nodig ( of een r25bak )



Uitlaatspruitstuk kan je daarintegen wel van een 18s manta pakken ( past 1op1 en heb ik evt nog liggen )
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven