corsa danny
Post weinig
zou dit ook werken bij een SEH heb op dit moment het probleem dat men co waarde te hoog is voor de apk dus als ik het daarmee opgelost heb scheelt het me weer een hoop kop zorgen
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
C20NE zonder lambda
- Topic starter mrmonkey
- Startdatum
freek corsa
Woont hier bijna
Een SEH heeft origineel geen lambda, dus die zal pin 20 al aan de massa hebben lijkt me.
en een lambda van 1.07 is wel arm, maar niet onveilig.
Ik rij het liefst met een lambda tussen 0.87 en 0.93
en een lambda van 1.07 is wel arm, maar niet onveilig.
Ik rij het liefst met een lambda tussen 0.87 en 0.93
corsa danny
Post weinig
ok dank u heb de SEH dus in men corsa liggen en moet voor de apk een lambda en kat eronder hebben dus zodoende mijn vraag
freek corsa
Woont hier bijna
Dan heb je een probleem als je met alleen een katalysator de CO niet goed krijgt.
Want een lambda aansluiten op een 20SEH heb ik nog niet eerder mee gemaakt.
misschien kan het wel hoor, maar niet dat ik weet.
Ps. Ik ben geen U
Want een lambda aansluiten op een 20SEH heb ik nog niet eerder mee gemaakt.
misschien kan het wel hoor, maar niet dat ik weet.
Ps. Ik ben geen U
corsa danny
Post weinig
ja heb er een spruitstuk van een c20ne opzitten van lexmaul en daar zat de lambda dus al in dus wacht maar even af wat die nu gaat doen en anders mogen ze wat hobbyen bij de garage
origineel gepost door freek corsa
Een SEH heeft origineel geen lambda, dus die zal pin 20 al aan de massa hebben lijkt me.
en een lambda van 1.07 is wel arm, maar niet onveilig.
Ik rij het liefst met een lambda tussen 0.87 en 0.93
als ik nou 16v injectoren monteer in mn lexmaul?
zal dat een hoop uitmaken, miss loopt ie dan nog mooier?
:hmmz
Een SEH heeft origineel geen lambda, dus die zal pin 20 al aan de massa hebben lijkt me.
en een lambda van 1.07 is wel arm, maar niet onveilig.
Ik rij het liefst met een lambda tussen 0.87 en 0.93
als ik nou 16v injectoren monteer in mn lexmaul?
zal dat een hoop uitmaken, miss loopt ie dan nog mooier?
:hmmz
freek corsa
Woont hier bijna
hier is al meer over gezegd, corsaboy heeft al meer info over injectoren wisselen hier op het forum geplaatst.
ik begrijp uit alle teksten dat dit topic over de elektronica gaat van een 1.5?? heb ik dat goed.
Nou heb ik een C20ne.
Kan ik hier voordelen uithalen wanneer ik dit verandern van de pin 20 ook doe?.
Ik bekijk het dan van het punt vermogenwinst omdat de moter rijker gaat lopen?
Heb ik dit goed.
gr roy
Nou heb ik een C20ne.
Kan ik hier voordelen uithalen wanneer ik dit verandern van de pin 20 ook doe?.
Ik bekijk het dan van het punt vermogenwinst omdat de moter rijker gaat lopen?
Heb ik dit goed.
gr roy
origineel gepost door mrmonkey
volgens het electrische schema van opel ligt pin 20 aan massa bij 20NE motoren...
Dus een C20NE zonder kat, vroeger werden de 20NE geleverd in een E kadett
Het stuurapparaat is beide een Motronic 1.5, maar bij de kat loze ligt pin 20 aan massa en bij de kat versies pin 20 open circuit...
En hij loopt niet arm, 3,5 co is juist veeeeeel te rijk (aangezien er in het apk boek 1,0 tot 1,5 co wordt voorgeschreven, dit is dan zelfs nog voor een 1600 met varajet carb..)
En bullshit dat ie niet goed loopt want hij loopt 100x beter dan met een open pin 20
ik heb alles geprobeerd en ben toch echt tot de conclusie gekomen dat als je een lambda hebt hem beter gewoon kunt ansluiten pin 20 mag wat mij betreft naar het fabeltjes land.
volgens het electrische schema van opel ligt pin 20 aan massa bij 20NE motoren...
Dus een C20NE zonder kat, vroeger werden de 20NE geleverd in een E kadett
Het stuurapparaat is beide een Motronic 1.5, maar bij de kat loze ligt pin 20 aan massa en bij de kat versies pin 20 open circuit...
En hij loopt niet arm, 3,5 co is juist veeeeeel te rijk (aangezien er in het apk boek 1,0 tot 1,5 co wordt voorgeschreven, dit is dan zelfs nog voor een 1600 met varajet carb..)
En bullshit dat ie niet goed loopt want hij loopt 100x beter dan met een open pin 20
ik heb alles geprobeerd en ben toch echt tot de conclusie gekomen dat als je een lambda hebt hem beter gewoon kunt ansluiten pin 20 mag wat mij betreft naar het fabeltjes land.
origineel gepost door chris b
origineel gepost door mrmonkey
volgens het electrische schema van opel ligt pin 20 aan massa bij 20NE motoren...
Dus een C20NE zonder kat, vroeger werden de 20NE geleverd in een E kadett
Het stuurapparaat is beide een Motronic 1.5, maar bij de kat loze ligt pin 20 aan massa en bij de kat versies pin 20 open circuit...
En hij loopt niet arm, 3,5 co is juist veeeeeel te rijk (aangezien er in het apk boek 1,0 tot 1,5 co wordt voorgeschreven, dit is dan zelfs nog voor een 1600 met varajet carb..)
En bullshit dat ie niet goed loopt want hij loopt 100x beter dan met een open pin 20
ik heb alles geprobeerd en ben toch echt tot de conclusie gekomen dat als je een lambda hebt hem beter gewoon kunt ansluiten pin 20 mag wat mij betreft naar het fabeltjes land.
Leg me dan dit volgende verhaaltje is uit...
Zie onderstaande link
Daar staat als je ff leest het volgende
ECU coding wires (where fitted)
Some vehicles equipped with Motronic 1.5 has ECU pins 20 and 21 allocated as coding earths. The open circuit voltage at
these pins is at the 5.0 volt reference level. Connection of the pin to earth indicates to the ECU that the vehicle is equipped
with certain equipment. The non cat vehicle will have pin 20 connected to earth and the catalyst equipped vehicle will have pin
20 open circuit. The vehicle with AT will have pin 21 connected to earth and the vehicle with MT will have pin 21 open circuit.
origineel gepost door mrmonkey
volgens het electrische schema van opel ligt pin 20 aan massa bij 20NE motoren...
Dus een C20NE zonder kat, vroeger werden de 20NE geleverd in een E kadett
Het stuurapparaat is beide een Motronic 1.5, maar bij de kat loze ligt pin 20 aan massa en bij de kat versies pin 20 open circuit...
En hij loopt niet arm, 3,5 co is juist veeeeeel te rijk (aangezien er in het apk boek 1,0 tot 1,5 co wordt voorgeschreven, dit is dan zelfs nog voor een 1600 met varajet carb..)
En bullshit dat ie niet goed loopt want hij loopt 100x beter dan met een open pin 20
ik heb alles geprobeerd en ben toch echt tot de conclusie gekomen dat als je een lambda hebt hem beter gewoon kunt ansluiten pin 20 mag wat mij betreft naar het fabeltjes land.
Leg me dan dit volgende verhaaltje is uit...
Zie onderstaande link
Laden…
www.opelclub.sk
Daar staat als je ff leest het volgende
ECU coding wires (where fitted)
Some vehicles equipped with Motronic 1.5 has ECU pins 20 and 21 allocated as coding earths. The open circuit voltage at
these pins is at the 5.0 volt reference level. Connection of the pin to earth indicates to the ECU that the vehicle is equipped
with certain equipment. The non cat vehicle will have pin 20 connected to earth and the catalyst equipped vehicle will have pin
20 open circuit. The vehicle with AT will have pin 21 connected to earth and the vehicle with MT will have pin 21 open circuit.
wat heeft een katloze 20ne wel en een c20ne niet?
de 20ne moet dus een noksensor hebben om het optimale uit je auto te halen,en de c20ne heeft daar een lambda sonde voor
als je de lambda sonde weghaalt ,of bij de 20ne de noksensor,weet je ecu niet echt wat hij moet doen ,als je dus die pin 20 aan de massa legt gaat je ecu denken dat je een noksensor hebt maar die heb je niet.volgas zal het niet al te veel uitmaken maar wel als je koppel nodig hebt ,ik merkte echt verschil dus bij mij blijft de lamda gewoon aangesloten hoewel ik liever zonder wil
de 20ne moet dus een noksensor hebben om het optimale uit je auto te halen,en de c20ne heeft daar een lambda sonde voor
als je de lambda sonde weghaalt ,of bij de 20ne de noksensor,weet je ecu niet echt wat hij moet doen ,als je dus die pin 20 aan de massa legt gaat je ecu denken dat je een noksensor hebt maar die heb je niet.volgas zal het niet al te veel uitmaken maar wel als je koppel nodig hebt ,ik merkte echt verschil dus bij mij blijft de lamda gewoon aangesloten hoewel ik liever zonder wil
opelkadetje
Post vaak
je kan toch kijken welke maat eropgaat.. gat boren in je spruitstuk ding erop lassen en klaar..
stoppelflieger
Post weleens wat
Dutchpowertrading heeft ze evenals de betere automaterialen handel
origineel gepost door chris b
origineel gepost door mrmonkey
volgens het electrische schema van opel ligt pin 20 aan massa bij 20NE motoren...
Dus een C20NE zonder kat, vroeger werden de 20NE geleverd in een E kadett
Het stuurapparaat is beide een Motronic 1.5, maar bij de kat loze ligt pin 20 aan massa en bij de kat versies pin 20 open circuit...
En hij loopt niet arm, 3,5 co is juist veeeeeel te rijk (aangezien er in het apk boek 1,0 tot 1,5 co wordt voorgeschreven, dit is dan zelfs nog voor een 1600 met varajet carb..)
En bullshit dat ie niet goed loopt want hij loopt 100x beter dan met een open pin 20
snap alleen dit verhaaltje van je nu niet meer
origineel gepost door mrmonkey
volgens het electrische schema van opel ligt pin 20 aan massa bij 20NE motoren...
Dus een C20NE zonder kat, vroeger werden de 20NE geleverd in een E kadett
Het stuurapparaat is beide een Motronic 1.5, maar bij de kat loze ligt pin 20 aan massa en bij de kat versies pin 20 open circuit...
En hij loopt niet arm, 3,5 co is juist veeeeeel te rijk (aangezien er in het apk boek 1,0 tot 1,5 co wordt voorgeschreven, dit is dan zelfs nog voor een 1600 met varajet carb..)
En bullshit dat ie niet goed loopt want hij loopt 100x beter dan met een open pin 20
snap alleen dit verhaaltje van je nu niet meer