• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20xe 2.8, code 21 (tps)

2000

Woont hier bijna
Mijn c20xe 2.8 houd vanaf het begin al enigzins in, dit vooral bij optrekken en na overschakelen, en boven +/- 5300 toeren. Laat ik op die momenten het gas een beetje los, en vervolgens er weer op, dan is er niets meer aan de hand. Zelf vermoedde ik de gasklepschakelaar/potentiometer, en volgens mij M.M. lampje klopt dit. Hij geeft code 21, tps te hoog voltage.

Kan ik er nu blind van uit gaan dat de schakelaar stuk is, of kan er ook nog iets anders loos zijn. Stel hij is stuk, zijn er uitwisselbare van andere opelblokken, want het gaat hier om een motronic 2.8 en het zal wel weer een crime worden om er 1 te vinden :hmmz



Kan dit ook de te hoge c0 meting verklaren?
 
Hmmmz, geeft nu ook code 19, krukassensor.

Accu maar even een half uurtje los, en dan maar nog een keer kijken.
 
Accu half uurtje los, alle storingen weg, maar nu weer 93, hallsensor.......wordt een beetje irritant!!!

Steeds een andere code kan ik niet veel mee :swear



Wat wel op valt is dat als de kadett (bij lage toeren en vrij veel gas) begint te stotteren, dat de toerenteller ook weg valt.
 
Controleer eerst eens alle kabels, uiteinden schoonmaken met contactspray en de rest van de contacten ook. Kijken of dat iets oplost.
 
Goed idee, morgen even contactspray halen (had ik zelf ook kunnen bedenken :sleeping )
 
Ja, inderdaad, daarom zijn de aardes dubbel uitgevoerd. Maar ik denk toch dat ik het ergens anders moet zoeken. Net weer gekeken en geen storingen meer, maar nog wel haperen. Hij heeft te veel co, dus misschien toch de lambda?
 
Ik weet niet beter dat de meeste sensoren met een veranderende weerstand werken, en daardoor zie ik het nut van een scoop of frequentie meter niet zo. Misschien óók wel omdat ik daar weinig van weet.
 
Terug
Naar boven