Zoals ik gisteren al zei, is het het makkelijkst om een complete (verrotte) E Kadett GSi op de kop te tikken.
Zowel bij een 8V als een 16V kan je dan de motor en bak met steunen, aandrijfassen, veerpoten, brandstofleidingen en pomp, radiateur, compleet remsysteem, dikkere stabilisatorstangen en het uitlaatspruitstuk (bij de 8V met voorpijp) gebruiken.
Bij de veerpoten moet je dan de bovenste schotel van de D er op zetten, omdat de bevestiging aan de carrosserie anders is.
De gaskabel kan je gebruiken, maar deze is iets te kort, omdat het schutbord van de E anders is als van de D.
Een gaskabel van een A Vectra is wat langer en past daardoor beter
Wat je dan verder nog nodig hebt is een brandstoftank van een D Kadett GTE of E Kadett GSi uit 1986 en een passende uitlaat.
De tank zelf in nog wel nieuw te krijgen, het probleem is de vlotter met dikke aansluiting voor de pomp.
Voor een 8V kan je goed een 1.6S / GTE (alleen verschil in einddemper) uitlaatpijp gebruiken, voor een 16V is die eigenlijk wat te dun.
Maar bij mijn Kadett zit er ook een 16S pijp onder, omdat het lekker makkelijk past
Als je dit allemaal bij elkaar gespaard hebt, dan kan je beginnen met de ombouw.
Na inbouw van het hele spul krijg je de 'afwerking' nog.
Denk hierbij aan het koelsysteem aansluiten, kabelboom van de motor aansluiten (best veel draadjes, schema erbij is erg handig), brandstofpomp aansluiten (elektrisch en leidingen), schakelmechanisme aanpassen zodat de schakelstang van de D er weer op past, enz., enz.
Wat ik gister ook zei, met
voldoende hulp en sleutelervaring moet je er toch al gauw een weekje voor uit trekken om het allemaal netjes om te bouwen tot een dagelijks bruikbare auto. Als je er echt een mooie projectauto van wil maken, ben je nog veel langer bezig. Daar staan genoeg voorbeelden van hier op het forum.
Eén van de valkuilen is het elektrisch systeem.
Maak dit netjes voor elkaar, geen kroonsteentjes en draden aan elkaar draaien met een stukje tape erom (zoals bij mijn auto het geval was) want je krijgt de gekste storingen.
Leer voordat je begint het elektisch schema te lezen, dat scheelt een hoop tijd tijdens de ombouw.
En gebruik
niet de draad van de ontsteking van je 12S voor de plus over contact. Op deze draad staat namelijk maar 9 volt i.p.v. 12, gaat je auto heel slecht van starten en het is lang zoeken als je dat niet weet...... :???: :wtf
