• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

C20xe met throttlebodies of carbs

Hallo ik ben Jacob-Jan en ik ben nieuw op dit forum , ik had wat vraagjes over een c20xe die ik in een kadett b wil gaan hangen. ik zou het super vinden om er 2 webers op te zetten maar hoe zit dat met het verbruik? als het echt te gek zou zijn zat ik aan te denken om voor tb's te sparen maar kan het ook niet anders? ik zat te denken om het inlaatspruitstuk met de injectors aan te passen en dan de webers van binnen leeg te halen en dan een gaskleppositie sensor er in te fabriceren dus zeg maar je oude webers als TB te gebruiken. Dat je toch de efficentie hebt van TBs en de oldskool look van webers.



Alvast bedankt!
 
Motorfiets carbs zijn niet echt makelijk af te stellen op een auto. Throttle-bodies zouden meer passen



Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk
 
Het afstellen van motorcarburateurs is best wel te doen, alleen je moet wel even weten dat het geen bromfiets carburateur is met 1 sproeier.

Bij een motorcarburateur zijn het er meer.



Het idee van webers leeghalen en daar injectie in te bouwen vind ik niks.

Je kunt voor leuk geld een setje ITB's krijgen die dezelfde aansluiting als webers hebben.

(chargertech.nl bijv)



Maar hoe wil jij de injectoren gaan aansturen?
 
Ik had het idee à la lexmaul iets te bouwen, of beter gezegd in de stijl van WKT voor de turbo motoren maakt. Gewoon origineel spruitstuk afzagen en er trompetten op bouwen die in een collector uit komen, en dan een centrale gasklep gewoon aan de zijkant. Je kan in diverse diameters gasklephuizen kopen waar gewoon de bosch positiesensor op past....



En ik wou dat eigenlijk maken met verstelbare kelklengte, maar misschien eerst maar eens een vaste lengte om eens effe leuk mee te experimenteren.



http://www.aliexpress.com/item-img/...Body-Toyota-Supra-Soarer-1JZ/1875561007.html#" onclick="window.open(this.href);return false;
 
Alleen heeft je blok dan geen zelfontluchting meer, vaak ook een nadeel bij tb spruitstukken...
 
Als voor de rest je blok standaard is en geen vrij programeerbare ecu op zit vrij nutteloos. Een lexmaul inlaat en 2 nokkenassen is nog betaalbaar en superfun. Of als het wat meer mag kosten dat kan ook. Kan je alles leveren. Wosner, omega zuigers catcams nokkenassen en verstelbare tandwielen de lexmaul inlaten. Alles wat je maar wil
 
Dbilas heeft een TB set dat werkt met alle standaard sensoren en ecu.

Heb er mee gereden op mijn X16XE en dat ging als de brandweer, dus op een C20XE zal het ook wel werken.

Je hebt trouwens ook TB sets die er al direct uit zien als carbs, maar bij TB's zit je meestal vast aan een vrijprogrammeerbaar motormanagement.
 
Terug
Naar boven