• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c20xe

hallo ik ben dennis.

ik ben voor de autocross een Opel e Kadett aan het opbouwen.

daar komt een c20xe motor in te liggen .

nu weet ik een klein beetje hoe ik de motor sneller kan krijgen

maar hier zitten allemaal Opel liefhebbers en velen weten meer als een alleen .

aan de buiten kant van de motor mag geen verandering zoals turbo webers en dat soort dingen te zien zijn

maar met een afschermkapje kan een spaghetti spruitstuk nog wel.

wat ik tot zover zelf ga doen of hulp bij krijg is bewerken van in en uitlaat poorten.

kop gaat gevlakt worden en mss onderblok beetje afdraaien nog.

nokkenassen worden geslepen of aangepast naar de dikste versie.

een vrij progameerbare ecu komt er achter.

nu is mijn vraag wat zijn jullie tips kwa zuiger veranderingen ( ik weet van de handgesmeede zuigers en h drijfstanen af maar weet dat de kosten daar 1000 eu van zijn )

wat kan ik eventueel aan de kleppen veranderen nog ook weet ik hiervan dat dit mechanisch gemaakt kan worden.

verder zijn tips nog welkom wat ik er aan de motor kan doen ik moet met de xe wel uitkomen op een kleine 200 pk liefste meer natuurlijk want rijd zelf in het noorden op de harde kleibanen mee.

 

alvast bedankt voor de hulp mvg dennis klamer
 
200pk zonder throttlebodies of dikke webers zal lastig worden.

En of je mechanisch gaat dat hangt af welke nokkenassen je gaat toepassen.

 
 
Wat je zou kunnen doen, als het enkel de buitenkant is die zo moet blijven.

Een 2.2 kopen en daar zuigers in duwen voor een C20XE kop. dan heb je een C22XE.

Dan is de kans dat je die 200pk gaat halen iets groter.
 
Wat wil je? Kan je alles leveren.

Ikzelf bou mijn motoren liever wat op koppel voor de autocross. Is veel aangenamer dan dat beetje piekvermogen waar je op een originele versnellingsbak niks mee bent.

idsf0guh8yzxx64ymfzenxxqzni3zrt8.jpg


Compressie wat omhoog. Niet de zwaarste nokkenassen want dan moet je naar grootere kleppen en 4 gaskleppen gaan. Gulde middeweg en een lange inlaat voor je koppel. Als je je max toerental wil optrekken zeker je oliepomp veranderen. Kan je anders duur en zuur kome te staan
 
Terug
Naar boven