• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

c30ne vraagstukje...

Ghanz

Forumbewoner
IMAG0981_zps920e43ab.jpg




ik heb geen spanning op een contact van mijn brandstofrelais ( klem 3 vanaf regelunit)



draadboom is van automaat... heb deze wel los gehad, maar niks geen vreemds tegen gekomen.



waar zou de kneep zitten ??
 
niet stekkertje van de P en N schakelaar vergeten? motormanagement zit met 4 draden aan de automaat computer verbonden, als deze geloof ik doorgeknipt zijn zou je geen problemen meer mee moeten hebben.
 
ja, indd zit met paar draden verbonden. deze gingen vanaf draadboom naar

stekker van automatik, als deze stekker er nog aanzat, had het ook gefunctioneerd, ookal zonder computer. nu eindigden de draaden dus 'dood' in de losse stekker. nu dus 'dood' in de kabelboom,

daarin is geen verschil.



net nog even wezen meten.. maar vermoedelijk doet mijn brandstofrelais zelf moeilijk.

morgen even en ander testen.



volgens schema zouden klem 87 en 87b bekrachtigd moeten worden, maar enkel 87 wordt bekrachtigd,

en 87b niet... dus geen signaal naar pomp, wel als ik ze doorverbind, maar dan slaat pomp ook niet af.



nare situatie :D
 
verkeerde brandstof relais ..

:hmmz



partscat geeft enkel mijn relais nummer weer bij de dualram serie, en bij een c30le



niet bij een c30ne.....
 
op een andere site komt het nummer wel weer overeen met een c30ne motor.



lijkt me al zo mal... dat een 24v of 12v verschil zou hebben in relais,

of een LE en een NE...



was van mening een motronic 1.5 te bezitten, maar inmiddels weet ik beter :D

dat zoekt wat makkelijker :D



4.1 motronic :D

weer wat nieuws voor Ghanz :D
 
mooi poosje weer aan het puzzelen geweest,

bedrading zo aangesloten als op de duitse site omschreven staat,

enkel excl. de impulsgever, deze treed pas in werking als de wagen rijd,

dus kan ik wel zonder. en volgens mij het systeem ook... maargoed, even zien dus.
 
ja!!!! het loopt.



enkel nog slecht oppakkend vanuit stationair.

maar ook dat gaan we vast oplossen :D



nu snel de prut afbouwen... en knallen!
 
haha, nee.



maar kan soms wel verduld makkelijk wezen

op de BF had ik ook wat gepost... kreeg daar wel het schema van de motronic.

welke ik zo dadelijk maar eens uitprint :D
 
Terug
Naar boven