• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Calibra 2.0i 8v - M'n rijdende project

M

McKaamos

Post vaak
Naja, het is niet echt een tuning/styling/etc soort topic, maar meer een beetje showcase met tot in den treure kleine updates over mijn wagen ;)

Zo af en toe veranderd er weer wat en dan plemp ik het hier mooi neer.

Het is ook niet op budget wat ik doe. Ik ben van de "Als je iets doet, doe het dan goed".



En in dat licht ben ik meteen maar eens goed van start gegaan. Kijk en huiver!



Zo was hij toen ik hem heb gekocht, zo'n 4 maanden terug.

calibra001.jpg




calibra002.jpg




Niet lang daar na heb ik de ruiten laten tinten, want ik kreeg het zelf niet voor elkaar. Zit een rare welving in de ramen en het folie wou maar niet recht trekken.



geblindeerd.jpg




Nu is gisteren m'n wagen verlaagd. En nee, daar heb ik geen goedkoop verlagingskitje voor gehaald. Ik moest persé goede ophanging hebben. Geen comfortverlies maar wel als een huis op de weg :)

Daarom zit er nu een set Bilstein B6 gasdruk dempers onder met Vogtland -30mm veren. Kost wat, maar dan heb je wat. Dan heb je zelfs heel wat, want het materiaal is allemaal zo stevig en dik gebouwd dat het twee keer zoveel weegt en het oude materiaal er in verglijking uit laat zien als een set saté prikkers :P

Mocht je geld over hebben, dan kan ik dit setje van harte aanraden :)



p8182390small.jpg




Just plain lovely, isn't it? :wub
 
Mooie auto!!!





alleen als er een dubbele pijp onder hangt bij de calibra's, hangt ie meestal scheef.



heb mij altijd af gevraagd waarom dat is??



Willem
 
Omdat deze wat roest aan de pijp had zitten. Uiteindelijk is de demper ook los gekomen.

Inmiddels is dat gelast en hangt het wel weer recht ;)



Normaliter zal het komen doordat de pijp onder een hoek de demper in gaat en als de rubbers wat versleten/uitgelubberd zijn gaat het dan automatisch scheef hangen.



Edit:

Oh, en om van de uitlaatroest af te zijn kan ik de volgende update alvast verklappen. Er komt RVS onder :) Meer info volgt ;)



Laatste foto is trouwens ook geschoten met een nieuwe camera waar een circulair polarisatiefilter op zit. Is ook wel goed te zien aan het contrast en de gedeeltelijke afwezigheid van weerspiegelingen. Daardoor zie je op de nieuwe foto's de echte kleur van de auto beter :)



En thanks voor het compliment :)
 
Nice,



Beetje donker foto die laatste (of dat ligt aan de crapy monitor op mn werk hier). Maar verlagen ziet er vaak wel strak uit. Denk zelf nog steeds aan Irmscher veren.



Ik blijf het volgen. :thumbup
 
Foto is wat aan de donkere kant, maar op m'n monitor thuis is het nog aardig te zien. Gekalibreerde monitor enzo ;)



Moet er wel bij zeggen dat het inderdaad al donker werd toen ik de foto maakte en dat ik zonder flits heb geschoten ivm reflecties.

Zit ook een CPL filter op de camera om reflecties extra te onderdrukken en dan komt de helderheid ook niet ten goede. Maja, je krijgt er wel betere foto's van.
 
Ik ben inderdaad niet van plan om er tupperware aan te plakken ;)

Mijn ride hoeft niet zo nodig te showen. De meeste wagens met aanplakprut zien er uit alsof ze de DTM gaan rijden maar als het er op aan komt ligt er een 1.2liter blokje in met 45PK ofzo :P Ik heb liever onopvallend en strak, maar met wat power op reserve.



De enige tupperware is een heel subtiel, bijna plat, dakverlengertje. Maar die moet er nog op komen.



Buiten dat, en een setje velgen, gebeurt bijna alles onder de motorkap en aan de bodem.

Geen bumpers, geen skirts, geen enorme spoilers. Lekker incognito :)
 
Verwacht geen V6 ombouw ofzo hoor ;) Ik ben verknocht aan de 8valve brul, dus die blijft er lekker in zitten ;) 16valve is leuk, maar gaat eerder gillen. Uiteraard krijgt dit 8kleppertje wel een iets grotere power reserve. :)

Daarbij is een groot deel van snel zijn het behouden van vaart. Ophanging is extreem belangrijk, vandaar dat het huidige setje er onder zit :)



8klepper modellen zijn ook relatief licht trouwens. Scheelt zo'n 150 kilo met een 4x4 turbo uitvoering. De F18CR versnellingsbak die er in ligt is ook lekker snel met optrekken en icm relatief licht is dat toch wel erg leuk :)
 
Calibramenno: Die zit er standaard in. Als je het goed doet, kan een 8klepper met zo'n F18CR een XE de eerste meters voor blijven ivm de kortere overbrenging, koppelpiek op een lager toerental en het lagere gewicht.

Uiteraard komt een XE hem daar na wel voorbij.



Corsair A: Haha, jij en gedachtenlezen ;) Jij zit er met je neus bovenop en kent de plannen al ;) Niet teveel verklappen hoor ;)
 
Zo, de update van de afgelopen tijd :)



p9133590small.jpg


5cm zwart-alu mini antenne :) Geen idee hoe de ontvangst is, gebruik de FM/AM op m'n stereo toch niet :P



p9133593small.jpg


Lexmaul 4-2-1 spaghetti spruitstukje, gewikkeld in heatwrap :)

Rookt het eerste half uur als een zotte (de wrap, that is) en daar na houd het de hitte uit het motorcompartiment :)

Ideaal om de uitlaatgassen goed warm te houden voor de 200cells/sq.inch Magnaflow sportkat :)



p9133596small.jpg


Kontje van de wagen met z'n nieuwe dubbel-rond uitlaat. Onderdeel van het Supersport RVS Groep-A 63mm uitlaatsysteem dat er nu onder hangt :)



p9133597small.jpg




p9133598small.jpg




Nog twee mooie plaatjes waarop je nog wat glimmend staal onder de wagen kan zien.

Daarbij zijn ook de uiteindjes van de Bilstein B6 Sport dempers er ook leuk op te zien :)
 
2Slow: Ik heb inderdaad wel het gevoel dat de wagen er een stuk beter door kan uitademen en daarmee wat feller en sneller-van-de-lijn is geworden. Maargoed, het maakt ook wat meer geluid dan het oude systeem, dus het kan ook gewoon gevoelsmatig door het geluid zijn. Is nogal subjectief enzo.

Moet het ooit maar eens laten testen iig :) Corsair A heeft ook al ff gereden en deelt het gevoel, dus er zal wel iets van waarheid in zitten, gok ik zo :)



Pastra en Tukker1984: Thanks :)



Edit:

Ik zal binnenkort eens kijken of ik een fatsoenlijk filmpje kan maken waarop het geluid goed te horen is :)
 
Zou maar goed kunnen hoor.



Toen ik mn Irmscher demper net onder de Calibra gezet had had ik ook een beetje dat gevoel. Al heb ik nauwelijks het geloof dat allen een einddemper dat kan doen. Daarbij komt dat het geluid nauwelijks is toe genomen bij mij.
 
Klinkt idd super, Corsair! :)

En alles goedgekeurd voor straatgebruik :P Is weer eens wat anders dan die japanse scheetkanonnen. En nog net beschaafd genoeg om door een woonwijk te rijden zonder de halve buurt wakker te maken :P



Mooiwark: Thanks!



2slow: Theoretisch kan elke verandering verschil maken. Helaas is alleen een demper maar een klein stukje van het geheel en zal opzichzelf niet zo gek veel verschil maken, zoals je al zegt.

Een compleet vervangen uitlaatlijn is wat dat betreft andere koek en heeft iets meer potentieel.

Ik doe het iig in deze volgorde, 1) omdat ik van eventuele roestproblemen af wil zijn voordat ik naar de APK ga (einddemper is al eens losgekomen), en 2) omdat er nog wat in de planning staat wat vereist dat de motor goed kan uitademen :) (wat er in gaat moet er ook uit kunnen, zeg maar ;) )



Nu eerst maar eens verder werken aan de laatste APK puntjes.

Achter remmen en handrem moeten nodig vervangen worden. De handrem druk ik hem met de hand doorheen en de schijfremmen zijn ook niet 100% meer, dus die zijn meteen de sjaak. Ze moeten er toch af als de handremmen moeten, dus dan kan ik het netzogoed meteen doen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven