-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Calibra UPDATE
- Topic starter Pastra
- Startdatum
Is dat APC gewoon een soort interieur cleaner dan?
[rquote=1862550&tid=137704&author=Pastra]
[/rquote]
Je pakt wat mij betreft alles zeer goed aan. Maar klopt het dat de tussenplaat niet opnieuw is gespoten? Want een paar foto's eerder is deze afgeplakt. Daarnaast lijken de randen plaatwerk die achter de achterlichten vallen ook ongespoten. Aangezien daar vaak vuil gaat zitten en lichte roest kan ontstaan snap ik niet dat de spuiter dit niet mee pakt.
Klopt het dat de achterruit is blijven zitten? Is deze moeilijk te verwijderen of is er een andere reden waarom je dat liever niet doet? Dit vraag ik omdat ik zelf ook ooit nog eens m'n Calibra geheel of gedeeltelijk een nieuw laklaagje wil geven.
[rquote=1862550&tid=137704&author=Pastra]
[/rquote]
Je pakt wat mij betreft alles zeer goed aan. Maar klopt het dat de tussenplaat niet opnieuw is gespoten? Want een paar foto's eerder is deze afgeplakt. Daarnaast lijken de randen plaatwerk die achter de achterlichten vallen ook ongespoten. Aangezien daar vaak vuil gaat zitten en lichte roest kan ontstaan snap ik niet dat de spuiter dit niet mee pakt.
Klopt het dat de achterruit is blijven zitten? Is deze moeilijk te verwijderen of is er een andere reden waarom je dat liever niet doet? Dit vraag ik omdat ik zelf ook ooit nog eens m'n Calibra geheel of gedeeltelijk een nieuw laklaagje wil geven.
Is dat APC gewoon een soort interieur cleaner dan?
[rquote=1862550&tid=137704&author=Pastra]
[/rquote]
Je pakt wat mij betreft alles zeer goed aan. Maar klopt het dat de tussenplaat niet opnieuw is gespoten? Want een paar foto's eerder is deze afgeplakt. Daarnaast lijken de randen plaatwerk die achter de achterlichten vallen ook ongespoten. Aangezien daar vaak vuil gaat zitten en lichte roest kan ontstaan snap ik niet dat de spuiter dit niet mee pakt.
Klopt het dat de achterruit is blijven zitten? Is deze moeilijk te verwijderen of is er een andere reden waarom je dat liever niet doet? Dit vraag ik omdat ik zelf ook ooit nog eens m'n Calibra geheel of gedeeltelijk een nieuw laklaagje wil geven.
[rquote=1862550&tid=137704&author=Pastra]
[/rquote]
Je pakt wat mij betreft alles zeer goed aan. Maar klopt het dat de tussenplaat niet opnieuw is gespoten? Want een paar foto's eerder is deze afgeplakt. Daarnaast lijken de randen plaatwerk die achter de achterlichten vallen ook ongespoten. Aangezien daar vaak vuil gaat zitten en lichte roest kan ontstaan snap ik niet dat de spuiter dit niet mee pakt.
Klopt het dat de achterruit is blijven zitten? Is deze moeilijk te verwijderen of is er een andere reden waarom je dat liever niet doet? Dit vraag ik omdat ik zelf ook ooit nog eens m'n Calibra geheel of gedeeltelijk een nieuw laklaagje wil geven.
Klopt.
Dit wordt anders aangepakt.
Omdat achter de lichten geen roest en narigheid zat heb ik gezegd dat hij deze niet hoefde mee te spuiten.
Dit omdat ik altijd de achterlichten eruit haalde om de boel schoon en netjes te houden.
De achterplaat wordt met scotch brite(ofzo) gedaan...
De achterruit is blijven zitten op aanraden van de spuiter. Afplakken rondom de ruit ging goed, dus was het beter om de ruit niet eruit te halen.
Ik heb nog wel een reserve-ruit liggen, maar wist niet 100% zeker of het rubber er omheen nog te bestellen was bij de dealer.
Nu is deze wel iets uitgedroogd e.d. maar dat lossen we ook wel weer op.
Ook heb ik nog een dealer-update:
Voor degene die een nieuwe parafaanplaat willen, deze zijn niet meer te verkrijgen bij de dealer.
Dit wordt anders aangepakt.
Omdat achter de lichten geen roest en narigheid zat heb ik gezegd dat hij deze niet hoefde mee te spuiten.
Dit omdat ik altijd de achterlichten eruit haalde om de boel schoon en netjes te houden.
De achterplaat wordt met scotch brite(ofzo) gedaan...
De achterruit is blijven zitten op aanraden van de spuiter. Afplakken rondom de ruit ging goed, dus was het beter om de ruit niet eruit te halen.
Ik heb nog wel een reserve-ruit liggen, maar wist niet 100% zeker of het rubber er omheen nog te bestellen was bij de dealer.
Nu is deze wel iets uitgedroogd e.d. maar dat lossen we ook wel weer op.
Ook heb ik nog een dealer-update:
Voor degene die een nieuwe parafaanplaat willen, deze zijn niet meer te verkrijgen bij de dealer.
Klopt.
Dit wordt anders aangepakt.
Omdat achter de lichten geen roest en narigheid zat heb ik gezegd dat hij deze niet hoefde mee te spuiten.
Dit omdat ik altijd de achterlichten eruit haalde om de boel schoon en netjes te houden.
De achterplaat wordt met scotch brite(ofzo) gedaan...
De achterruit is blijven zitten op aanraden van de spuiter. Afplakken rondom de ruit ging goed, dus was het beter om de ruit niet eruit te halen.
Ik heb nog wel een reserve-ruit liggen, maar wist niet 100% zeker of het rubber er omheen nog te bestellen was bij de dealer.
Nu is deze wel iets uitgedroogd e.d. maar dat lossen we ook wel weer op.
Ook heb ik nog een dealer-update:
Voor degene die een nieuwe parafaanplaat willen, deze zijn niet meer te verkrijgen bij de dealer.
Dit wordt anders aangepakt.
Omdat achter de lichten geen roest en narigheid zat heb ik gezegd dat hij deze niet hoefde mee te spuiten.
Dit omdat ik altijd de achterlichten eruit haalde om de boel schoon en netjes te houden.
De achterplaat wordt met scotch brite(ofzo) gedaan...
De achterruit is blijven zitten op aanraden van de spuiter. Afplakken rondom de ruit ging goed, dus was het beter om de ruit niet eruit te halen.
Ik heb nog wel een reserve-ruit liggen, maar wist niet 100% zeker of het rubber er omheen nog te bestellen was bij de dealer.
Nu is deze wel iets uitgedroogd e.d. maar dat lossen we ook wel weer op.
Ook heb ik nog een dealer-update:
Voor degene die een nieuwe parafaanplaat willen, deze zijn niet meer te verkrijgen bij de dealer.
Nog even een update :angel
Juffer1 heeft zojuist de centrale vergrendeling op afstand bedienbaar gemaakt met een setje van "SPY". Nu kunnen de slotloze grepen blijven zitten:wub
Ook een zeer zeer grote ergenis!
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber
Juffer1 heeft zojuist de centrale vergrendeling op afstand bedienbaar gemaakt met een setje van "SPY". Nu kunnen de slotloze grepen blijven zitten:wub
Ook een zeer zeer grote ergenis!
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber
Nog even een update :angel
Juffer1 heeft zojuist de centrale vergrendeling op afstand bedienbaar gemaakt met een setje van "SPY". Nu kunnen de slotloze grepen blijven zitten:wub
Ook een zeer zeer grote ergenis!
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber
Juffer1 heeft zojuist de centrale vergrendeling op afstand bedienbaar gemaakt met een setje van "SPY". Nu kunnen de slotloze grepen blijven zitten:wub
Ook een zeer zeer grote ergenis!
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber
[rquote=1865448&tid=137704&author=Pastra] Ook een zeer zeer grote ergenis!
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber [/rquote]
Nou heb ik de ervaring er niet mee (heb nog nooit deurrubbers vervangen) Maar een Astra heeft natuurlijk een heel ander deurrubber dan een Calibra. Bij een Astra word deze volledig door de deur afgesloten en bij een Calibra voor een groot gedeelte door de zijruit. Denk dat daar het grote verschil zit ook qua montage en tijd dan dus..
Maar goed dat zou je zelf ook wel hebben ingevuld
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber [/rquote]
Nou heb ik de ervaring er niet mee (heb nog nooit deurrubbers vervangen) Maar een Astra heeft natuurlijk een heel ander deurrubber dan een Calibra. Bij een Astra word deze volledig door de deur afgesloten en bij een Calibra voor een groot gedeelte door de zijruit. Denk dat daar het grote verschil zit ook qua montage en tijd dan dus..
Maar goed dat zou je zelf ook wel hebben ingevuld
[rquote=1865448&tid=137704&author=Pastra] Ook een zeer zeer grote ergenis!
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber [/rquote]
Nou heb ik de ervaring er niet mee (heb nog nooit deurrubbers vervangen) Maar een Astra heeft natuurlijk een heel ander deurrubber dan een Calibra. Bij een Astra word deze volledig door de deur afgesloten en bij een Calibra voor een groot gedeelte door de zijruit. Denk dat daar het grote verschil zit ook qua montage en tijd dan dus..
Maar goed dat zou je zelf ook wel hebben ingevuld
Welke Duitse &@#%@ heeft het in zijn of haar botte hersens gehaald om deurrubbers zo te maken dat je er 2 uur een bezig bent:fy1 Bij de astraatjes is klik klik klaar... nee bij een coupé is dat dus niet zo
maar de bestuurderskant is nu in ieder geval voorzien van rubber [/rquote]
Nou heb ik de ervaring er niet mee (heb nog nooit deurrubbers vervangen) Maar een Astra heeft natuurlijk een heel ander deurrubber dan een Calibra. Bij een Astra word deze volledig door de deur afgesloten en bij een Calibra voor een groot gedeelte door de zijruit. Denk dat daar het grote verschil zit ook qua montage en tijd dan dus..
Maar goed dat zou je zelf ook wel hebben ingevuld
Zo kuche kuche...
even wat stof afblazen voor jullie :jerry
Een tijdje terug ben ik met Dasmoerf naar Niels(DHZ Twente) geweest!
De Calibra kreeg er een update: Een deel van het uitlaatsysteem Groep A!
Vanaf de katalysator gaat er een Groep A pijp van Bastuck naar de einddemper, de einddemper welke ikzelf mee had genomen(Racemus) paste niet :? Maar dat glim glim vind ik toch niks, dus ging ik samen met een maatje van Niels even shoppen tussen de stellingen en rommeltjes...
Ik vond een Sebring demper voor een calibra, met de juiste diameter voor Groep A, maar met 2 ronde DTM-eindstukken...
uke uke
Ergens onderop de berg demper zag ik ineens iets bijzonders... En originele einddemper van Astra GSI 16v... Mooie zwarte eindstukken dus...
Even overlegd, en na akkoord van beide kanten de slijptol er in.
Andy & Niels, super bedankt!
Ikzelf vind het zeer chique staan!
[youtube]H9O7xNw0lBE[/youtube]
Nog wat losse foto's:
En vandaag ben ik, samen met diverse leden van de AstraTuningClub, op een Dynabank bij Unlimited Tuning geweest met de Calibra!
Ik had niet veel vertrouwen in het blok, en eigenlijk het gevoel dat ik tevreden mocht zijn met tussen de 150 en 160pk.
Hierbij de foto's:
Zonder voorbumper, anders ging het niet :jerry
Ruimte tussen de grond en sideskirt is al nihil:
Er wordt met zorg omgegaan met de velgen!
Run 1:
Run 2:
De bovenste 2 waardes behoren tot de Calibra!
De papieren versie, HET BEWIJS!
Van origineel dus 170pk heeft de Calibra met een Groep A vanaf de katalysator en een K&N inlegfilter er 185pk van gemaakt :shake
Tot zover weer een update!
Gr.
Pastra
even wat stof afblazen voor jullie :jerry
Een tijdje terug ben ik met Dasmoerf naar Niels(DHZ Twente) geweest!
De Calibra kreeg er een update: Een deel van het uitlaatsysteem Groep A!
Vanaf de katalysator gaat er een Groep A pijp van Bastuck naar de einddemper, de einddemper welke ikzelf mee had genomen(Racemus) paste niet :? Maar dat glim glim vind ik toch niks, dus ging ik samen met een maatje van Niels even shoppen tussen de stellingen en rommeltjes...
Ik vond een Sebring demper voor een calibra, met de juiste diameter voor Groep A, maar met 2 ronde DTM-eindstukken...
uke ukeErgens onderop de berg demper zag ik ineens iets bijzonders... En originele einddemper van Astra GSI 16v... Mooie zwarte eindstukken dus...
Even overlegd, en na akkoord van beide kanten de slijptol er in.
Andy & Niels, super bedankt!
Ikzelf vind het zeer chique staan!
[youtube]H9O7xNw0lBE[/youtube]
Nog wat losse foto's:
En vandaag ben ik, samen met diverse leden van de AstraTuningClub, op een Dynabank bij Unlimited Tuning geweest met de Calibra!
Ik had niet veel vertrouwen in het blok, en eigenlijk het gevoel dat ik tevreden mocht zijn met tussen de 150 en 160pk.
Hierbij de foto's:
Zonder voorbumper, anders ging het niet :jerry
Ruimte tussen de grond en sideskirt is al nihil:
Er wordt met zorg omgegaan met de velgen!
Run 1:
Run 2:
De bovenste 2 waardes behoren tot de Calibra!
De papieren versie, HET BEWIJS!
Van origineel dus 170pk heeft de Calibra met een Groep A vanaf de katalysator en een K&N inlegfilter er 185pk van gemaakt :shake
Tot zover weer een update!
Gr.
Pastra
Zo kuche kuche...
even wat stof afblazen voor jullie :jerry
Een tijdje terug ben ik met Dasmoerf naar Niels(DHZ Twente) geweest!
De Calibra kreeg er een update: Een deel van het uitlaatsysteem Groep A!
Vanaf de katalysator gaat er een Groep A pijp van Bastuck naar de einddemper, de einddemper welke ikzelf mee had genomen(Racemus) paste niet :? Maar dat glim glim vind ik toch niks, dus ging ik samen met een maatje van Niels even shoppen tussen de stellingen en rommeltjes...
Ik vond een Sebring demper voor een calibra, met de juiste diameter voor Groep A, maar met 2 ronde DTM-eindstukken...uke uke
Ergens onderop de berg demper zag ik ineens iets bijzonders... En originele einddemper van Astra GSI 16v... Mooie zwarte eindstukken dus...
Even overlegd, en na akkoord van beide kanten de slijptol er in.
Andy & Niels, super bedankt!
Ikzelf vind het zeer chique staan!
[youtube]H9O7xNw0lBE[/youtube]
Nog wat losse foto's:
En vandaag ben ik, samen met diverse leden van de AstraTuningClub, op een Dynabank bij Unlimited Tuning geweest met de Calibra!
Ik had niet veel vertrouwen in het blok, en eigenlijk het gevoel dat ik tevreden mocht zijn met tussen de 150 en 160pk.
Hierbij de foto's:
Zonder voorbumper, anders ging het niet :jerry
Ruimte tussen de grond en sideskirt is al nihil:
Er wordt met zorg omgegaan met de velgen!
Run 1:
Run 2:
De bovenste 2 waardes behoren tot de Calibra!
De papieren versie, HET BEWIJS!
Van origineel dus 170pk heeft de Calibra met een Groep A vanaf de katalysator en een K&N inlegfilter er 185pk van gemaakt :shake
Tot zover weer een update!
Gr.
Pastra
even wat stof afblazen voor jullie :jerry
Een tijdje terug ben ik met Dasmoerf naar Niels(DHZ Twente) geweest!
De Calibra kreeg er een update: Een deel van het uitlaatsysteem Groep A!
Vanaf de katalysator gaat er een Groep A pijp van Bastuck naar de einddemper, de einddemper welke ikzelf mee had genomen(Racemus) paste niet :? Maar dat glim glim vind ik toch niks, dus ging ik samen met een maatje van Niels even shoppen tussen de stellingen en rommeltjes...
Ik vond een Sebring demper voor een calibra, met de juiste diameter voor Groep A, maar met 2 ronde DTM-eindstukken...
uke ukeErgens onderop de berg demper zag ik ineens iets bijzonders... En originele einddemper van Astra GSI 16v... Mooie zwarte eindstukken dus...
Even overlegd, en na akkoord van beide kanten de slijptol er in.
Andy & Niels, super bedankt!
Ikzelf vind het zeer chique staan!
[youtube]H9O7xNw0lBE[/youtube]
Nog wat losse foto's:
En vandaag ben ik, samen met diverse leden van de AstraTuningClub, op een Dynabank bij Unlimited Tuning geweest met de Calibra!
Ik had niet veel vertrouwen in het blok, en eigenlijk het gevoel dat ik tevreden mocht zijn met tussen de 150 en 160pk.
Hierbij de foto's:
Zonder voorbumper, anders ging het niet :jerry
Ruimte tussen de grond en sideskirt is al nihil:
Er wordt met zorg omgegaan met de velgen!
Run 1:
Run 2:
De bovenste 2 waardes behoren tot de Calibra!
De papieren versie, HET BEWIJS!
Van origineel dus 170pk heeft de Calibra met een Groep A vanaf de katalysator en een K&N inlegfilter er 185pk van gemaakt :shake
Tot zover weer een update!
Gr.
Pastra
Weer een update met wat foto's incl. uitleg:
Raampje:
Na het plaatsen:
De ballasten van de xenon lagen altijd los in de motorruimte, en dat vind ik niet kunnen.
Daarom een oplossing gezocht, en deze ook gevonden.
De ballasten passen namelijk precies tussen de bumperbalk, en de beugels passen ook precies zo dat de bout van de bumperbalk ook kan fungeren als montagebout voor de beugel.
Na alle kabels te hebben getrokken samen met Juffer1 door de auto kon er al een deel van de interieurdelen gemonteerd worden. Maar natuurlijk eerst goed schoonmaken en behandelen met PB's Natural Look:
Vies:
Schoon en behandeld:
Het volgende was het leer aan de bestuurderskant wat weer gemonteerd kon worden.
Allereerst de stoelen gedaan en behandeld met de Swissvax Leather Cleanerkit.
Dit wordt dus ook gebruikt voor de Spyker Cars!
Bovenste schoongemaakt met de leathercleaner en behandeld met de Leather Milk:
Linker stoel is behandeld:
Best vies die stoelen:
En toen werd het tijd om afscheid te nemen van de oh zo luxe stoel waarmee er met de calibra korte stukjes gereden werd:
Deze werd vervangen door:
Ook de aangeschafte audio werd geplaatst in de achterpanelen:
De oude pasring moest wel gebruikt worden, dus zo chick ziet het er niet uit, maar:
Het betreft een setje van Rainbow met aluminium conus.
Hierdoor zal de volumepiek met strak geluid velen malen breder zijn dan met de kunststoffen conussen.
Ziehier ook nog de stappenmotor waardoor ik dus de storing in de motor had :evil:
De motorruimte ziet er nu zo uit:
Vandaag bij Hennie een zgan stappenmotor gehaald!
Thanks Hennie voor de hulp en het zoekwerk!!!:wors
Aankomende week de klepdekselpakkingen vervangen aangezien er 1 lek is.
Daarna van de achterste cilinderbank nog de bougies vervangen en alle incl. nieuwe stappenmotor terugplaatsen en de eerste meters rijden:wub
Raampje:
Na het plaatsen:
De ballasten van de xenon lagen altijd los in de motorruimte, en dat vind ik niet kunnen.
Daarom een oplossing gezocht, en deze ook gevonden.
De ballasten passen namelijk precies tussen de bumperbalk, en de beugels passen ook precies zo dat de bout van de bumperbalk ook kan fungeren als montagebout voor de beugel.
Na alle kabels te hebben getrokken samen met Juffer1 door de auto kon er al een deel van de interieurdelen gemonteerd worden. Maar natuurlijk eerst goed schoonmaken en behandelen met PB's Natural Look:
Vies:
Schoon en behandeld:
Het volgende was het leer aan de bestuurderskant wat weer gemonteerd kon worden.
Allereerst de stoelen gedaan en behandeld met de Swissvax Leather Cleanerkit.
Dit wordt dus ook gebruikt voor de Spyker Cars!
Bovenste schoongemaakt met de leathercleaner en behandeld met de Leather Milk:
Linker stoel is behandeld:
Best vies die stoelen:
En toen werd het tijd om afscheid te nemen van de oh zo luxe stoel waarmee er met de calibra korte stukjes gereden werd:
Deze werd vervangen door:
Ook de aangeschafte audio werd geplaatst in de achterpanelen:
De oude pasring moest wel gebruikt worden, dus zo chick ziet het er niet uit, maar:
Het betreft een setje van Rainbow met aluminium conus.
Hierdoor zal de volumepiek met strak geluid velen malen breder zijn dan met de kunststoffen conussen.
Ziehier ook nog de stappenmotor waardoor ik dus de storing in de motor had :evil:
De motorruimte ziet er nu zo uit:
Vandaag bij Hennie een zgan stappenmotor gehaald!
Thanks Hennie voor de hulp en het zoekwerk!!!:wors
Aankomende week de klepdekselpakkingen vervangen aangezien er 1 lek is.
Daarna van de achterste cilinderbank nog de bougies vervangen en alle incl. nieuwe stappenmotor terugplaatsen en de eerste meters rijden:wub
Weer een update met wat foto's incl. uitleg:
Raampje:
Na het plaatsen:
De ballasten van de xenon lagen altijd los in de motorruimte, en dat vind ik niet kunnen.
Daarom een oplossing gezocht, en deze ook gevonden.
De ballasten passen namelijk precies tussen de bumperbalk, en de beugels passen ook precies zo dat de bout van de bumperbalk ook kan fungeren als montagebout voor de beugel.
Na alle kabels te hebben getrokken samen met Juffer1 door de auto kon er al een deel van de interieurdelen gemonteerd worden. Maar natuurlijk eerst goed schoonmaken en behandelen met PB's Natural Look:
Vies:
Schoon en behandeld:
Het volgende was het leer aan de bestuurderskant wat weer gemonteerd kon worden.
Allereerst de stoelen gedaan en behandeld met de Swissvax Leather Cleanerkit.
Dit wordt dus ook gebruikt voor de Spyker Cars!
Bovenste schoongemaakt met de leathercleaner en behandeld met de Leather Milk:
Linker stoel is behandeld:
Best vies die stoelen:
En toen werd het tijd om afscheid te nemen van de oh zo luxe stoel waarmee er met de calibra korte stukjes gereden werd:
Deze werd vervangen door:
Ook de aangeschafte audio werd geplaatst in de achterpanelen:
De oude pasring moest wel gebruikt worden, dus zo chick ziet het er niet uit, maar:
Het betreft een setje van Rainbow met aluminium conus.
Hierdoor zal de volumepiek met strak geluid velen malen breder zijn dan met de kunststoffen conussen.
Ziehier ook nog de stappenmotor waardoor ik dus de storing in de motor had :evil:
De motorruimte ziet er nu zo uit:
Vandaag bij Hennie een zgan stappenmotor gehaald!
Thanks Hennie voor de hulp en het zoekwerk!!!:wors
Aankomende week de klepdekselpakkingen vervangen aangezien er 1 lek is.
Daarna van de achterste cilinderbank nog de bougies vervangen en alle incl. nieuwe stappenmotor terugplaatsen en de eerste meters rijden:wub
Raampje:
Na het plaatsen:
De ballasten van de xenon lagen altijd los in de motorruimte, en dat vind ik niet kunnen.
Daarom een oplossing gezocht, en deze ook gevonden.
De ballasten passen namelijk precies tussen de bumperbalk, en de beugels passen ook precies zo dat de bout van de bumperbalk ook kan fungeren als montagebout voor de beugel.
Na alle kabels te hebben getrokken samen met Juffer1 door de auto kon er al een deel van de interieurdelen gemonteerd worden. Maar natuurlijk eerst goed schoonmaken en behandelen met PB's Natural Look:
Vies:
Schoon en behandeld:
Het volgende was het leer aan de bestuurderskant wat weer gemonteerd kon worden.
Allereerst de stoelen gedaan en behandeld met de Swissvax Leather Cleanerkit.
Dit wordt dus ook gebruikt voor de Spyker Cars!
Bovenste schoongemaakt met de leathercleaner en behandeld met de Leather Milk:
Linker stoel is behandeld:
Best vies die stoelen:
En toen werd het tijd om afscheid te nemen van de oh zo luxe stoel waarmee er met de calibra korte stukjes gereden werd:
Deze werd vervangen door:
Ook de aangeschafte audio werd geplaatst in de achterpanelen:
De oude pasring moest wel gebruikt worden, dus zo chick ziet het er niet uit, maar:
Het betreft een setje van Rainbow met aluminium conus.
Hierdoor zal de volumepiek met strak geluid velen malen breder zijn dan met de kunststoffen conussen.
Ziehier ook nog de stappenmotor waardoor ik dus de storing in de motor had :evil:
De motorruimte ziet er nu zo uit:
Vandaag bij Hennie een zgan stappenmotor gehaald!
Thanks Hennie voor de hulp en het zoekwerk!!!:wors
Aankomende week de klepdekselpakkingen vervangen aangezien er 1 lek is.
Daarna van de achterste cilinderbank nog de bougies vervangen en alle incl. nieuwe stappenmotor terugplaatsen en de eerste meters rijden:wub