-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Car Wrap
- Topic starter Makko
- Startdatum
Robbie1974
Post vaak
Helaas zijn Ascona's niet meer nieuw te koop dus een fabriekskleur kiezen zal moeilijk gaan. 
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
Robbie1974
Post vaak
Helaas zijn Ascona's niet meer nieuw te koop dus een fabriekskleur kiezen zal moeilijk gaan.
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
blue mystery
Lid
idd ben het met bovenstaande reactie eens.
koop dan een auto fabrieksaf met de mooie kleur die jij mooi vind,
vooral steenslag lijkt me met wrappen een probleem
aangezien het dan verder scheuren kan ? :???:
koop dan een auto fabrieksaf met de mooie kleur die jij mooi vind,
vooral steenslag lijkt me met wrappen een probleem
aangezien het dan verder scheuren kan ? :???:
blue mystery
Lid
idd ben het met bovenstaande reactie eens.
koop dan een auto fabrieksaf met de mooie kleur die jij mooi vind,
vooral steenslag lijkt me met wrappen een probleem
aangezien het dan verder scheuren kan ? :???:
koop dan een auto fabrieksaf met de mooie kleur die jij mooi vind,
vooral steenslag lijkt me met wrappen een probleem
aangezien het dan verder scheuren kan ? :???:
@Robbie1974 wrote:Helaas zijn Ascona's niet meer nieuw te koop dus een fabriekskleur kiezen zal moeilijk gaan.
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
ja.. maar aangezien wrappen net zo duur is als spuiten, en het enige voordeel van wrappen is dat je het er weer af haalt en je oude kleur is weer terug. maar als je lak ouder is dan zoveel jaar word de kans steeds groter dat je de oude lak er mee af trekt.. dus bijv een ascona kun je beter meteen spuiten als wrappen
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
ja.. maar aangezien wrappen net zo duur is als spuiten, en het enige voordeel van wrappen is dat je het er weer af haalt en je oude kleur is weer terug. maar als je lak ouder is dan zoveel jaar word de kans steeds groter dat je de oude lak er mee af trekt.. dus bijv een ascona kun je beter meteen spuiten als wrappen
@Robbie1974 wrote:Helaas zijn Ascona's niet meer nieuw te koop dus een fabriekskleur kiezen zal moeilijk gaan.
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
ja.. maar aangezien wrappen net zo duur is als spuiten, en het enige voordeel van wrappen is dat je het er weer af haalt en je oude kleur is weer terug. maar als je lak ouder is dan zoveel jaar word de kans steeds groter dat je de oude lak er mee af trekt.. dus bijv een ascona kun je beter meteen spuiten als wrappen
Dan wordt het spuiten of wrappen als je een andere kleur wilt.
Als ze het op zulke dure Mercedessen en Ferrari's doen dan zou het ook wel op een Ascona kunnen. :hmmz
ja.. maar aangezien wrappen net zo duur is als spuiten, en het enige voordeel van wrappen is dat je het er weer af haalt en je oude kleur is weer terug. maar als je lak ouder is dan zoveel jaar word de kans steeds groter dat je de oude lak er mee af trekt.. dus bijv een ascona kun je beter meteen spuiten als wrappen
Opel_Bjorn
Post veel
Volgens mij is de lijm van die wrap ook niet echt bevorderend voor de vernis van de wagen als die er lang op zit. Ik denk als je de wrap eraf haalt dat de lak vol matte plekke ga staan.
Opel_Bjorn
Post veel
Volgens mij is de lijm van die wrap ook niet echt bevorderend voor de vernis van de wagen als die er lang op zit. Ik denk als je de wrap eraf haalt dat de lak vol matte plekke ga staan.
Wat kost het??
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
Wat kost het??
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
SiggieTigra
Post weleens wat
@jethro wrote:Wat kost het??
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
Geloof dat m'n zusje 3400 heeft betaald voor het wrappen van een heule dikke audi...
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
Geloof dat m'n zusje 3400 heeft betaald voor het wrappen van een heule dikke audi...
SiggieTigra
Post weleens wat
@jethro wrote:Wat kost het??
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
Geloof dat m'n zusje 3400 heeft betaald voor het wrappen van een heule dikke audi...
Dat begint vanaf een kleine 2000 euro voor een auto van mini-formaat, tot bijna 4000 euro voor een Merc S-klasse. Dak van een mini in effen kleur staat voor 445 euro op de trim-line prijslijst. Hoe lang gaat het mee? Fabrikant 3M geeft zeven jaar garantie op de folie zelf.
En als je de carwrap zat raakt? Dan is die weer eenvoudig met een fohn te verwijderen zonder dat er lijmresten achter blijven.
Duitse taxi`s die iedereen kent, zijn allemaal gewrapt!
Er zijn inmiddels BEUNHAZEN die het voor minder doen, maar die zullen niet dezelfde KWALITEIT leveren als de VAKMAN.
Geloof dat m'n zusje 3400 heeft betaald voor het wrappen van een heule dikke audi...
@Goossens Bjorn wrote:Volgens mij is de lijm van die wrap ook niet echt bevorderend voor de vernis van de wagen als die er lang op zit. Ik denk als je de wrap eraf haalt dat de lak vol matte plekke ga staan.
Broertje van men baas ( is eigenaar van www.ceeseffect.nl ) heeft zijn Volvo van zwart naar wit gewrapt. Dit heeft er een half jaar opgezeten. Heeft het er nu weer af omdat hij de auto tekoop heeft. Maar er is niks van te zien. Lak is niet aangetast of iets en de lijm bleef er ook niet opzitten.
Broertje van men baas ( is eigenaar van www.ceeseffect.nl ) heeft zijn Volvo van zwart naar wit gewrapt. Dit heeft er een half jaar opgezeten. Heeft het er nu weer af omdat hij de auto tekoop heeft. Maar er is niks van te zien. Lak is niet aangetast of iets en de lijm bleef er ook niet opzitten.
@Goossens Bjorn wrote:Volgens mij is de lijm van die wrap ook niet echt bevorderend voor de vernis van de wagen als die er lang op zit. Ik denk als je de wrap eraf haalt dat de lak vol matte plekke ga staan.
Broertje van men baas ( is eigenaar van www.ceeseffect.nl ) heeft zijn Volvo van zwart naar wit gewrapt. Dit heeft er een half jaar opgezeten. Heeft het er nu weer af omdat hij de auto tekoop heeft. Maar er is niks van te zien. Lak is niet aangetast of iets en de lijm bleef er ook niet opzitten.
Broertje van men baas ( is eigenaar van www.ceeseffect.nl ) heeft zijn Volvo van zwart naar wit gewrapt. Dit heeft er een half jaar opgezeten. Heeft het er nu weer af omdat hij de auto tekoop heeft. Maar er is niks van te zien. Lak is niet aangetast of iets en de lijm bleef er ook niet opzitten.