-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
carterontluchting x16xe
- Topic starter joop1970
- Startdatum
tankje mag wel, mits gesloten..
Dat houd in, slang van carterventilatie naar gesloten tankje, slang van tankje naar inlaat..
Druk mijn slang tussen de slangenbende tegen de rembekrachtiger, dan zien ze het niet.
de dikke slang moet VOOR de gasklep komen, als je m na de gasklep zou zetten heb je een nieuwe paus en heb je in een kilometer of 100 denk wel een liter olie weg gewerkt....
Willem
Dat houd in, slang van carterventilatie naar gesloten tankje, slang van tankje naar inlaat..
Druk mijn slang tussen de slangenbende tegen de rembekrachtiger, dan zien ze het niet.
de dikke slang moet VOOR de gasklep komen, als je m na de gasklep zou zetten heb je een nieuwe paus en heb je in een kilometer of 100 denk wel een liter olie weg gewerkt....
Willem
tankje mag wel, mits gesloten..
Dat houd in, slang van carterventilatie naar gesloten tankje, slang van tankje naar inlaat..
Druk mijn slang tussen de slangenbende tegen de rembekrachtiger, dan zien ze het niet.
de dikke slang moet VOOR de gasklep komen, als je m na de gasklep zou zetten heb je een nieuwe paus en heb je in een kilometer of 100 denk wel een liter olie weg gewerkt....
Willem
Dat houd in, slang van carterventilatie naar gesloten tankje, slang van tankje naar inlaat..
Druk mijn slang tussen de slangenbende tegen de rembekrachtiger, dan zien ze het niet.
de dikke slang moet VOOR de gasklep komen, als je m na de gasklep zou zetten heb je een nieuwe paus en heb je in een kilometer of 100 denk wel een liter olie weg gewerkt....
Willem
Dus de dikke slang van kleppendeksel naar achterkant blok blijft gewoon zoals origineel.
De dunnere slang die origineel naar inlaat gaat, die moet nu via het catchtankje naar de inlaat (of komt ergens los te hangen)
Als je die slang los hangt, werkt je carterventilatie dan niet minder goed doordat er niet meer aangezogen wordt?
De dunnere slang die origineel naar inlaat gaat, die moet nu via het catchtankje naar de inlaat (of komt ergens los te hangen)
Als je die slang los hangt, werkt je carterventilatie dan niet minder goed doordat er niet meer aangezogen wordt?
Dus de dikke slang van kleppendeksel naar achterkant blok blijft gewoon zoals origineel.
De dunnere slang die origineel naar inlaat gaat, die moet nu via het catchtankje naar de inlaat (of komt ergens los te hangen)
Als je die slang los hangt, werkt je carterventilatie dan niet minder goed doordat er niet meer aangezogen wordt?
De dunnere slang die origineel naar inlaat gaat, die moet nu via het catchtankje naar de inlaat (of komt ergens los te hangen)
Als je die slang los hangt, werkt je carterventilatie dan niet minder goed doordat er niet meer aangezogen wordt?
Van wat ik er van heb begrepen, moet het officïeel een gesloten kring zijn, wegens milieueisen.
De slang zou dan weer op je inlaat aangesloten moeten worden, maar zo krijgt het blok op deze manier minder verse lucht binnen (nl ook de carterdampen).
Ik heb er dan ook voor gekozen om na het catchtankje, de slang naar beneden weg te laten lopen, zoals bijna iedereen bij deze kwestie kiest voor versere luchttoevoer boven voldoen aan de milieueisen.
Doet verder niks af aan de werking van de carterontluchting.
De slang zou dan weer op je inlaat aangesloten moeten worden, maar zo krijgt het blok op deze manier minder verse lucht binnen (nl ook de carterdampen).
Ik heb er dan ook voor gekozen om na het catchtankje, de slang naar beneden weg te laten lopen, zoals bijna iedereen bij deze kwestie kiest voor versere luchttoevoer boven voldoen aan de milieueisen.
Doet verder niks af aan de werking van de carterontluchting.