simpele natuurkunde zegt ook dat als je de dunne slang op vacuum hangt, je veel minder vocht (is een combi van olie en water) in je dikke slang krijgt..
als er geen olie en water in je dikke slang afgevoerd worden, dan vooral die olie, zal er minder olie verbruik zijn.
Ik heb nog een keer zo'n bijdehand gehad die het allemaal wel wist te vertellen (tja ik heb na Tig motoren uit elkaar gehad en opgeknapt te hebben natuurlijk geen ervaring tov een simpele doe het zelf-er die nog nooit een klepdeksel in zijn handen gehad heeft).
in dit geval met een X20XEV, had ook een Catch tank geplaatst, (hij had gelezen over de carterventilatie problemen bij deze motoren) en bijde slangen er op aangesloten.
ik heb 150.000km later (motor had toen 220.000km op de klok) dus een drijfstang lager kunnen vervangen ivm Black sludge.
Die Carterpan was een grote Sludge voorraad geworden. (soort dikke zwart gele brij)
De Catchtank moest vanaf montage regelmatig geleegd worden, en zijn olieverbruik was direct na plaatsen tankje toegenomen. (van 1 liter op 8500km, naar 1 liter op 5000km
Nu heb ik bij hem na ALLES gereinigd en gerepareerd te hebben, de catchtank zo aangesloten:
- Dikke slang vanaf klepdeksel naar catchtankje
- Dikke slang van Catchtankje naar originele plaats op inlaat buis
- Dunne slangetje van klepdeksel (ja hij wou die ook voorzien van catch tankje) op eigen kleinere catch tankje
- Dun slangetje van Catchtankje naar originele vacuum aansluiting.
Zo zat alles ORIGINEEL, maar wel met opvang bakjes.
ik kan je melden, de auto rijdt nu nog, (335.000km op de klok), en verbruikt na juiste aanpassing carterventilatie ipv van 1 liter olie op 5000km, nog maar 3/4 liter olie op15.000km.
maar dat heeft m wel het volgende gekost:
- Drijftanglager 2e cilinder incl plaatsen
- reinigen en ontstoppen van ALLE oliekanalen + alle klep stoters laten reinigen
- Reinigen Oliepomp en plunjers etc.
- Alle slangen Carterventilatie (allemaal verteerd door de olie, daar er geen olie doorheen hoort te gaan).
- Klepdeksel na reddings poging moeten vervangen, daar de rubber regelflap volledig verteerd was.
situatie nu:
Grote Catchtank: Droog, zit niet eens Condens in
Kleine Catchtank: Idem dito
al dat vocht hoort niet door die slangen te gaan.
er hoort alleen lucht doorheen te gaan....
en dit probeer ik je alleen maar aan je verstand te brengen om je kosten te Besparen.
ik word er niet wijzer van als jij met een Catchtank gaat staan klooien, dat moet je geheel voor jezelf weten.
ik probeer idereen GOED te helpen, maar iedere keer zijn er van die knuppels die het beter weten dan de mensen die er al jaren ervaring mee hebben.
Wees eens een keertje niet zo eigenwijs en volg dit op.
het is een kleine aanpassing die je op langer termijn 1000den euro's kan besparen.
ik heb ervaring zat van lieverlee, en ik heb het werk van de grootste prutsers kunnen bewonderen....
zo kan ik je zelfs garantie geven op het feit dat het dunne pijpje niet meer verstopt als je het iets opboort en de EGR afdopt.. dat weet ik, omdat ik zelf zoveel dan deze auto's hier regelmatig krijg.
=============================================
Persoonlijke mening:
Persoonlijk begrijp ik al die heisa om heel de carterventilatie niet.
zorg gewoon dat het goed werkt en op de juiste manier, en je hoeft je gasklep niet meer te reinigen.
ik heb hier Opels gehad met kilometerstanden t/m 870.000km
allemaal zonder catchtankje met Juist werkende Carterventilatie
Van de Betreffende Omega, (870.000km) heb ik nog nooit de Gasklep en/of stappen motor gereinigd, en ook nog nooit 1 carterventilatie slangetje niks..
Mijn mijn V6, heb ik nog nooit een DRUPPIE vocht in de Carteventilatie slangen gehad.
(heb ook met een tankje gereden namelijk om te testen).
die zat als volgt aangesloten:
- dikke slang vanaf Carterventilatie huisje naar catch tankje
- dikke slang vanaf Catch tankje naar originele aansluiting net voor de gasklep
- Vacuum zat zoals ze hoort te zitten
in ik meen het, nog geen druppie in heel die catch tank tegen gekomen, niet bij een maand of 3 stadrijden, en ook niet bij lange snelweg ritten
(wel bij V6en waarvan het dunne pijpje op carterventilatiehuisje dichtzat trouwens, daar heb ik hele vette bende gezien in het inlaat)
Willem
als er geen olie en water in je dikke slang afgevoerd worden, dan vooral die olie, zal er minder olie verbruik zijn.
Ik heb nog een keer zo'n bijdehand gehad die het allemaal wel wist te vertellen (tja ik heb na Tig motoren uit elkaar gehad en opgeknapt te hebben natuurlijk geen ervaring tov een simpele doe het zelf-er die nog nooit een klepdeksel in zijn handen gehad heeft).
in dit geval met een X20XEV, had ook een Catch tank geplaatst, (hij had gelezen over de carterventilatie problemen bij deze motoren) en bijde slangen er op aangesloten.
ik heb 150.000km later (motor had toen 220.000km op de klok) dus een drijfstang lager kunnen vervangen ivm Black sludge.
Die Carterpan was een grote Sludge voorraad geworden. (soort dikke zwart gele brij)
De Catchtank moest vanaf montage regelmatig geleegd worden, en zijn olieverbruik was direct na plaatsen tankje toegenomen. (van 1 liter op 8500km, naar 1 liter op 5000km
Nu heb ik bij hem na ALLES gereinigd en gerepareerd te hebben, de catchtank zo aangesloten:
- Dikke slang vanaf klepdeksel naar catchtankje
- Dikke slang van Catchtankje naar originele plaats op inlaat buis
- Dunne slangetje van klepdeksel (ja hij wou die ook voorzien van catch tankje) op eigen kleinere catch tankje
- Dun slangetje van Catchtankje naar originele vacuum aansluiting.
Zo zat alles ORIGINEEL, maar wel met opvang bakjes.
ik kan je melden, de auto rijdt nu nog, (335.000km op de klok), en verbruikt na juiste aanpassing carterventilatie ipv van 1 liter olie op 5000km, nog maar 3/4 liter olie op15.000km.
maar dat heeft m wel het volgende gekost:
- Drijftanglager 2e cilinder incl plaatsen
- reinigen en ontstoppen van ALLE oliekanalen + alle klep stoters laten reinigen
- Reinigen Oliepomp en plunjers etc.
- Alle slangen Carterventilatie (allemaal verteerd door de olie, daar er geen olie doorheen hoort te gaan).
- Klepdeksel na reddings poging moeten vervangen, daar de rubber regelflap volledig verteerd was.
situatie nu:
Grote Catchtank: Droog, zit niet eens Condens in
Kleine Catchtank: Idem dito
al dat vocht hoort niet door die slangen te gaan.
er hoort alleen lucht doorheen te gaan....
en dit probeer ik je alleen maar aan je verstand te brengen om je kosten te Besparen.
ik word er niet wijzer van als jij met een Catchtank gaat staan klooien, dat moet je geheel voor jezelf weten.
ik probeer idereen GOED te helpen, maar iedere keer zijn er van die knuppels die het beter weten dan de mensen die er al jaren ervaring mee hebben.
Wees eens een keertje niet zo eigenwijs en volg dit op.
het is een kleine aanpassing die je op langer termijn 1000den euro's kan besparen.
ik heb ervaring zat van lieverlee, en ik heb het werk van de grootste prutsers kunnen bewonderen....
zo kan ik je zelfs garantie geven op het feit dat het dunne pijpje niet meer verstopt als je het iets opboort en de EGR afdopt.. dat weet ik, omdat ik zelf zoveel dan deze auto's hier regelmatig krijg.
=============================================
Persoonlijke mening:
Persoonlijk begrijp ik al die heisa om heel de carterventilatie niet.
zorg gewoon dat het goed werkt en op de juiste manier, en je hoeft je gasklep niet meer te reinigen.
ik heb hier Opels gehad met kilometerstanden t/m 870.000km
allemaal zonder catchtankje met Juist werkende Carterventilatie
Van de Betreffende Omega, (870.000km) heb ik nog nooit de Gasklep en/of stappen motor gereinigd, en ook nog nooit 1 carterventilatie slangetje niks..
Mijn mijn V6, heb ik nog nooit een DRUPPIE vocht in de Carteventilatie slangen gehad.
(heb ook met een tankje gereden namelijk om te testen).
die zat als volgt aangesloten:
- dikke slang vanaf Carterventilatie huisje naar catch tankje
- dikke slang vanaf Catch tankje naar originele aansluiting net voor de gasklep
- Vacuum zat zoals ze hoort te zitten
in ik meen het, nog geen druppie in heel die catch tank tegen gekomen, niet bij een maand of 3 stadrijden, en ook niet bij lange snelweg ritten
(wel bij V6en waarvan het dunne pijpje op carterventilatiehuisje dichtzat trouwens, daar heb ik hele vette bende gezien in het inlaat)
Willem
