• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

carterventilatie ontluchtings slang

Ja daar kan je het zeker aan zien.

Haal effe die slang onderaan de intercooler los , loopt de olie eruit dan is je turbo zeker en vast GAAR .

Wil zeggen dat ie inwendig lekt.

Een paar kleine drupjes of wat "zweet" kan niet zoveel kwaad.
 
@walter22 wrote:De slangen zijn goed niks mis mee en ook zijn ze niet verstopt. Wel zit er in de dikkeslang vanaf de turbo naar boven naar de platte buis wat olie in de slang. Ik denk dus dat mijn turbo de olie verbruikt. Al moet ik zeggen dat hij niet hapert en goed doortrekt. Ik moet ongeveer na zo'n 1500 km 1 liter olie 5 w 40 bijvullen.



Het is je turbo of het zijn je klepseals. Turbo controleren door slang aan de onderkant intercooler los te maken en klepseals geeft een blauw pluimpje als je motor een tijdje stationair draait en dan gas geeft/ weg rijdt.

Ben benieuwd wat het is. :???:
 
@walter22 wrote:De slangen zijn goed niks mis mee en ook zijn ze niet verstopt. Wel zit er in de dikkeslang vanaf de turbo naar boven naar de platte buis wat olie in de slang. Ik denk dus dat mijn turbo de olie verbruikt. Al moet ik zeggen dat hij niet hapert en goed doortrekt. Ik moet ongeveer na zo'n 1500 km 1 liter olie 5 w 40 bijvullen.



Het is je turbo of het zijn je klepseals. Turbo controleren door slang aan de onderkant intercooler los te maken en klepseals geeft een blauw pluimpje als je motor een tijdje stationair draait en dan gas geeft/ weg rijdt.

Ben benieuwd wat het is. :???:
 
Dat wilde ik vanavond gaan doen, maar mijn vrouw werd door tante agent van de weggeplukt wegens te veel rookoverlast. Ze mog niet verder rijden. Ik denk "kak" ze was samen met mijn twee dochtertjes 1 en 5 jaar op de terugweg 5 km van huis en het was etenstijd, dus ben ik er naar toe gegaan en heb ik de auto naar huis gereden. Ik laat mijn autootje echt niet ergens verlaten achter. Wat denken die blauwe mutsen ;). Ze hadden een aantekening gemaakt, dus mocht er een ongeluk uit voort komen dan zouden we volgens haar (agent) een probleem hebben. Maargoed ik heb hem vanavond bij mijn kennis neergezet die opelgarage houder is. Ik ben benieuwd wat ze vinden. Afgelopen vrijdag is de distr.riem met toebehoren en een grote beurt uitgevoerd. Ook is de motor geflushed. De turbo trekt nog flink. Ik ben afgelopen weekend nog 800km Duitsland in geweest en een paar keer flink naar de top geblazen. Maar roken deed hij al voor de beurt dus daar ligt het niet aan. Zodra ik meer weet zal ik me weer melden.

Bedankt iedereen voor de tips!!!
 
Dat wilde ik vanavond gaan doen, maar mijn vrouw werd door tante agent van de weggeplukt wegens te veel rookoverlast. Ze mog niet verder rijden. Ik denk "kak" ze was samen met mijn twee dochtertjes 1 en 5 jaar op de terugweg 5 km van huis en het was etenstijd, dus ben ik er naar toe gegaan en heb ik de auto naar huis gereden. Ik laat mijn autootje echt niet ergens verlaten achter. Wat denken die blauwe mutsen ;). Ze hadden een aantekening gemaakt, dus mocht er een ongeluk uit voort komen dan zouden we volgens haar (agent) een probleem hebben. Maargoed ik heb hem vanavond bij mijn kennis neergezet die opelgarage houder is. Ik ben benieuwd wat ze vinden. Afgelopen vrijdag is de distr.riem met toebehoren en een grote beurt uitgevoerd. Ook is de motor geflushed. De turbo trekt nog flink. Ik ben afgelopen weekend nog 800km Duitsland in geweest en een paar keer flink naar de top geblazen. Maar roken deed hij al voor de beurt dus daar ligt het niet aan. Zodra ik meer weet zal ik me weer melden.

Bedankt iedereen voor de tips!!!
 
de werking van de turbo neemt niet af als de keerring eruit ligt hoor, gaat alleen flink roken..



Willem
 
de werking van de turbo neemt niet af als de keerring eruit ligt hoor, gaat alleen flink roken..



Willem
 
Vandaag navraag gedaan bij de garage en er kwam veel olie uit de onderste intercooler slang. Vermoeden is dat de keering van de turbo kapot is. De turbo moet dus vervangen worden. Hopelijk is dit het enige wat die rook oplevert en niet ook de klepenseals of de zuigerveren. :(
 
Vandaag navraag gedaan bij de garage en er kwam veel olie uit de onderste intercooler slang. Vermoeden is dat de keering van de turbo kapot is. De turbo moet dus vervangen worden. Hopelijk is dit het enige wat die rook oplevert en niet ook de klepenseals of de zuigerveren. :(
 
Is zoals ik dacht , dit is één van de grootste problemen bij de Z20LET's die olie keering van de turbo.

Kan zijn dat ie na de reparatie nog wat rookt doordat er zich wat olie in de uitlaat kan bevinden.

Nu de turbo toch overleden is zou ik overgaan naar een LEH turbo .
 
Is zoals ik dacht , dit is één van de grootste problemen bij de Z20LET's die olie keering van de turbo.

Kan zijn dat ie na de reparatie nog wat rookt doordat er zich wat olie in de uitlaat kan bevinden.

Nu de turbo toch overleden is zou ik overgaan naar een LEH turbo .
 
Die laat ik zeker vervangen in een LEH turbo. Wat ik gelezen heb zit er een betere asafdichting in. Wordt hij beter gekoeld en is hij in aanschaf net iets goedkoper. Nou ja wat is goedkoop.

Turbo 895,-- pakkingset 40,- en een banjobout voor olietoevoer 16,-- excl. montage :(
 
Die laat ik zeker vervangen in een LEH turbo. Wat ik gelezen heb zit er een betere asafdichting in. Wordt hij beter gekoeld en is hij in aanschaf net iets goedkoper. Nou ja wat is goedkoop.

Turbo 895,-- pakkingset 40,- en een banjobout voor olietoevoer 16,-- excl. montage :(
 
Turbo moet je bij Courtney bestellen in de UK, snelle levering en goede prijsen, ik was 650 euro kwijt vorig jaar voor een LEH turbo met alle toebehoren...
 
Turbo moet je bij Courtney bestellen in de UK, snelle levering en goede prijsen, ik was 650 euro kwijt vorig jaar voor een LEH turbo met alle toebehoren...
 
Past die leh turbo precies op een let dan? Levert de leh ook meer vermogen, of blijven de waardes hetzelfde als bij een turbo van de let? Btw, goeie tip van courtney, dat zal ik even onthouden. ;)

Mvg matty
 
Past die leh turbo precies op een let dan? Levert de leh ook meer vermogen, of blijven de waardes hetzelfde als bij een turbo van de let? Btw, goeie tip van courtney, dat zal ik even onthouden. ;)

Mvg matty
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven