Casco GSI voor 300 euro....

[asconahobbyist]

als je begint over cultureel erfgoed,dan houdt dat toch in,bepalend voor een bepaald tijdsbeeld,heel simpel,eind jaren 80 stonden de straten vol met Kadettjes D en E,Golf 1 en 2 Escortjes 3 en 4,Ascona's B en C en Citroen BXen en Sierra's,die auto's zijn dan ook heel belangrijk voor een bepaald tijdsbeeld,terwijl die weliswaar exclusieve Porsche,Ferrari of Rolls Royce maar heel sporadisch buiten kwam,en dermate gekoesterd worden dat je nu eigenlijk niet opkijkt van een 85er Ferrari Testarossa,of een 79er Porsche 911,maar zie je een klokgave Sierra of E Kadett,dan zie je in gedachten ze weer op elke straathoek staan,je ziet het nu aan de Astra F,tot een jaar of 4/5 geleden zag je er tientallen op een dag,en nu zijn ze heel snel aan het uitsterven,Vectra A hetzelfde,wanneer zag je er een voor het laatst.

Iemand zei ooit eens,een nieuw type deurgreep op een Opel Kadett is belangrijker autonieuws dan een compleet nieuw model Rolls Royce.

 

[Vinci]

Nee jullie begrijpen niet wat ik bedoel met 'exclusief', daarmee bedoel ik JUIST niet 'duur'. Exclusief betekent net zo goed 'zeldzaam' en dan bedoel ik nog niet eens zo zeldzaam als een paarse diamant. Er zijn misschien nog een paar duizend kadettjes en een paar honderd asconas. Die zijn inmiddels 'exclusief'. Er zijn inmiddels honderdduizenden mercedessen geimporteerd. Dat kun je niet meer exclusief noemen.



Verder moet je dingen gewoon in verhouding blijven zien, en een porsche uit de jaren 70 of 80 is en blijft een duur ding die totaal ongeschikt is voor dagelijks gebruik, dat je dat dan wel doet is je eigen pakkie aan, want vroeg of laat moet je diep in de buidel tasten voor onderdelen en al onderhoud.



Misschien moet de 'sleutel' voor exclusief worden vertaald naar aantal productie-aantal afgeschreven/gesloopt, het overgebleven percentage. Zo kom je met een oldtimer Opel juist gunstig uit, want er zijn er miljoenen van gemaakt en relatief weinig van over....

 

[asconahobbyist]

Daar heb je absoluut een punt!!

Op die manier ben ik het er zeker mee eens,en niet eens uit eigen belang.

De regeling deels in stand houden voorkomt het uitsterven van juist die laatste paar honderd exemplaren.

 

[Vinci]

Ja, kijk, rechtvaardig en leuk hou je het voor iedereen, zonder scheve gezichten als vooral auto's die onder je kont vandaan roesten en dus enorm veel onderhoud en aandacht vergen zo tóch in het straat beeld blijven bestaan. Ook al zijn het er dan nog maar weinig. Nu is dat voor velen onmogelijk. Volgens mij scheid je zo feilloos de ronduit profiteurs van de liefhebbers en stimuleer je de eigenaars die echt handig zijn met het onderhoud en opknappen van oudere auto's. En dat is leuk, want als er dan eentje voorbij rijdt is dat niet zo'n roestige krentebol met een blauwe pluim uit de uitlaat, waarvan enkel de eigenaar zich in de handen wrijft terwijl hij alleen maar uitstraalt dat de rest van de wereld de schijt kan krijgen. Volgens mij is dit dé manier om de kerngedachte van de voormalige oldtimer regeling in stand te houden, zonder mensen te benadelen, zonder mensen die gelijk wraakgevoelens er van hoeven te krijgen. En laat import maar gewoon plaats vinden, als het dan van die knakenrijders zijn dan is het voor diegenen toch wel plezier van korte duur, want dan haalt het achterstallige onderhoud je vroeg of laat gewoon in....



Gewoon wie hem het langst mooi houdt betaalt het minst (of niks vanaf een bepaald aantal)

 

[Vinci]

Ik weet hem misschien nog wel beter. Gewoon de originele Nederlandse kentekens en oldtimer import scheiden in aantallen. Als je dan een 'exclusieve'/'zeldzame' oldtimer importeert krijg je belastingvoordeel (weinig of helemaal geen belasting afhankelijk van voorwaarden) en als dat er veel te veel worden dan worden ze steeds iets duurder in wegenbelasting. Bijvoorbeeld de eerste honderd geimporteerde auto's van een bepaald type kosten de eigenaars geen wegenbelasting (blijvend, tot er een afgeschreven wordt, dan komt nr 101 in aanmerking) dan kost het de volgende tot 500 stuks een klein bedrag, de volgende 1000 kost het meer, enzovoorts. Zo gaat het heel onaantrekkelijk worden voor de veelvraat profiteurs.



Dus origineel Nederlands kenteken gaat procentueel, en dan misschien een beter idee om te kijken naar het hoogst aantal ooit binnen Nederland op kenteken en het aantal dat nu nog over is. Zijn er dan van ooit anderhalf miljoen nog maar 1000 over dan is dat 0,06% van het totaal wat er geweest is en dat is wel exclusief te noemen. En dan een Ferrari, waar er misschien 60 van zijn geweest en nog 48 van over zijn is dan nog 80% over van het totaal en komen in aanmerking voor minder 'korting' Auto's die er ooit in mindere aantallen zijn geweest waren of wel heel duur, of onaantrekkelijker (minder mooi bijv.) En hebben dan in beide gevallen minder reden om voor wegenbelasting korting of kwijtschelding in aanmerking te komen.



Wellicht moet je nog rekening houden met het aantal geschorst (voor onderdelen of latere restauratie) en vrijgewaard (dus écht gesloopt), hoewel ik me afvraag of dit veel uit gaat maken....



Zo kun je het voor import oldtimers ook nog wel aantrekkelijk maken tot het punt er is dat het de markt gaat overspoelen en dat ga je dan zo effectief tegen....



Ik snap niet dat het onze politiek zo veel moeite kost om een regeling te bedenken die voor iedereen acceptabel en rechtvaardig is en de doelen bereikt die het moet bereiken. Ik ben maar een simpele techneut denk ik dan en verwacht van onze politieke 'experts' eigenlijk minstens dat ze het beter bedenken dan ik het kan!! :swear

 

[kaneelschep]

moet niet alles op de politiek schuiven

als deze aanbieder een liefhebber was geweest had hij hem kompleet aangeboden

en niet gesloopt :vertag



Beetje kortzichtige opmerking... Mijn 5 deurs gsi wilde ook niemand in zijn geheel hoor.

En in onderdelen wilde opeens iedereen wel een stukje :sleeping

 

[Vinci]

Ja, dat klopt wel, een auto waar werk aan zit willen mensen vaak nog niet eens voor de oud ijzer prijs hebben!!

 

[trashmetal]

@kaneelschep wrote:moet niet alles op de politiek schuiven

als deze aanbieder een liefhebber was geweest had hij hem kompleet aangeboden

en niet gesloopt :vertag



Beetje kortzichtige opmerking... Mijn 5 deurs gsi wilde ook niemand in zijn geheel hoor.

En in onderdelen wilde opeens iedereen wel een stukje :sleeping



Was dat ook de schuld van de politiek? :jerry

 

[kaneelschep]

Was dat ook de schuld van de politiek?

Hahaha Neeee.. De schuld van het allesopetende bruine gevaar. Maar met een droge plek en wat tijd kon er makkelijk weer wat van gemaakt worden.