-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
chip tuning
- Topic starter edje73
- Startdatum
Waarschijnlijk een 1.9CDTi??
Zo ja, dan zou je bij EDS op een 170+ Pk uit komen met deze motor en zo op het grafiek van Edvries te zien een 400Nm +/- jij hebt met de 100pk namelijk een gedowntunede 120pk motor, deze kan je dan net zo ver laten Chippen als de 120pk motor.
EDS doet ook de EGR uitschakelen en de regeneratie tijdstippen aanpassen van het roetfilter.
De auto gaat daar altijd op de Bank trouwens.
Willem
Zo ja, dan zou je bij EDS op een 170+ Pk uit komen met deze motor en zo op het grafiek van Edvries te zien een 400Nm +/- jij hebt met de 100pk namelijk een gedowntunede 120pk motor, deze kan je dan net zo ver laten Chippen als de 120pk motor.
EDS doet ook de EGR uitschakelen en de regeneratie tijdstippen aanpassen van het roetfilter.
De auto gaat daar altijd op de Bank trouwens.
Willem
Waarschijnlijk een 1.9CDTi??
Zo ja, dan zou je bij EDS op een 170+ Pk uit komen met deze motor en zo op het grafiek van Edvries te zien een 400Nm +/- jij hebt met de 100pk namelijk een gedowntunede 120pk motor, deze kan je dan net zo ver laten Chippen als de 120pk motor.
EDS doet ook de EGR uitschakelen en de regeneratie tijdstippen aanpassen van het roetfilter.
De auto gaat daar altijd op de Bank trouwens.
Willem
Zo ja, dan zou je bij EDS op een 170+ Pk uit komen met deze motor en zo op het grafiek van Edvries te zien een 400Nm +/- jij hebt met de 100pk namelijk een gedowntunede 120pk motor, deze kan je dan net zo ver laten Chippen als de 120pk motor.
EDS doet ook de EGR uitschakelen en de regeneratie tijdstippen aanpassen van het roetfilter.
De auto gaat daar altijd op de Bank trouwens.
Willem
Prima bedrijf zover ik weet.sw_reijnders
Forumbewoner
nie veel seth nie veel
10 pk ofzo
not worth the money.
ze kunnen alleen veel winst halen uit turbo motoren.
vandaar dat dieseltjes populair zijn om te chippen.
met atmosferische motoren is weinig te doen.
of je moet technische aanpassingen (bv nokkenassen, in- en uitlaat trajecten, etc) willen finetunen, dan heeft het wel nut
10 pk ofzo
not worth the money.
ze kunnen alleen veel winst halen uit turbo motoren.
vandaar dat dieseltjes populair zijn om te chippen.
met atmosferische motoren is weinig te doen.
of je moet technische aanpassingen (bv nokkenassen, in- en uitlaat trajecten, etc) willen finetunen, dan heeft het wel nut
sw_reijnders
Forumbewoner
nie veel seth nie veel
10 pk ofzo
not worth the money.
ze kunnen alleen veel winst halen uit turbo motoren.
vandaar dat dieseltjes populair zijn om te chippen.
met atmosferische motoren is weinig te doen.
of je moet technische aanpassingen (bv nokkenassen, in- en uitlaat trajecten, etc) willen finetunen, dan heeft het wel nut
10 pk ofzo
not worth the money.
ze kunnen alleen veel winst halen uit turbo motoren.
vandaar dat dieseltjes populair zijn om te chippen.
met atmosferische motoren is weinig te doen.
of je moet technische aanpassingen (bv nokkenassen, in- en uitlaat trajecten, etc) willen finetunen, dan heeft het wel nut
@DeMeistah wrote:@Seth wrote:Hoeveel is eigenlijk het prijskaartje van het chippen van de wagen? Zit met een 2.0i 16v met standaard 136 paardjes. Welk eindresultaat zou ik dan bekrijgen?
Grtz Seth
die benzine motoren gaan veel minder ver.. ik gok op rond de 150-160pk dat je op uit zult komen
Als je mazzel hebt.
Bij de way, niet per se benzine motoren die niet verkomen.
het heeft alleen maar te maken met Geblazen (Turbo) of ongeblazen (natuurlijke aanzuiging)
een 2.0 16V Z20LET komt ook op 270pk na Chippen, en die is respectievelijk 190 - 192 of 200pk standaard.
Willem
Grtz Seth
die benzine motoren gaan veel minder ver.. ik gok op rond de 150-160pk dat je op uit zult komen
Als je mazzel hebt.
Bij de way, niet per se benzine motoren die niet verkomen.
het heeft alleen maar te maken met Geblazen (Turbo) of ongeblazen (natuurlijke aanzuiging)
een 2.0 16V Z20LET komt ook op 270pk na Chippen, en die is respectievelijk 190 - 192 of 200pk standaard.
Willem
@DeMeistah wrote:@Seth wrote:Hoeveel is eigenlijk het prijskaartje van het chippen van de wagen? Zit met een 2.0i 16v met standaard 136 paardjes. Welk eindresultaat zou ik dan bekrijgen?
Grtz Seth
die benzine motoren gaan veel minder ver.. ik gok op rond de 150-160pk dat je op uit zult komen
Als je mazzel hebt.
Bij de way, niet per se benzine motoren die niet verkomen.
het heeft alleen maar te maken met Geblazen (Turbo) of ongeblazen (natuurlijke aanzuiging)
een 2.0 16V Z20LET komt ook op 270pk na Chippen, en die is respectievelijk 190 - 192 of 200pk standaard.
Willem
Grtz Seth
die benzine motoren gaan veel minder ver.. ik gok op rond de 150-160pk dat je op uit zult komen
Als je mazzel hebt.
Bij de way, niet per se benzine motoren die niet verkomen.
het heeft alleen maar te maken met Geblazen (Turbo) of ongeblazen (natuurlijke aanzuiging)
een 2.0 16V Z20LET komt ook op 270pk na Chippen, en die is respectievelijk 190 - 192 of 200pk standaard.
Willem