• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Chiptuning Astra H GTC 1.7 CDTI (Z17DTH)

@GTC_Michieleke wrote:19 juli is de dag dat het allemaal gaat gebeuren! Ik ben benieuwd... Ik denk wel dat het verschil erg goed merkbaar zal zijn? Op papier zal het in ieder geval goed te zien zijn... :hmmz



Dank je Opeltje2, dan ga ik even wachten op deze ervaringen! Weet je ook of ik gewoon kan doorrijden met de EGR losgekoppeld? Ga binnenkort een rit maken van 3000 km! Brandend lampje is wel lastig, maar hij rijdt veel plezieriger!

Om te tunen zal wel te laat zijn om binnen 2 weken een afspraak te maken vermoed ik.

Zit er in de omgeving van Rotterdam misschien ook een tuner naar iemand weet of moet ik dan helemaal naar Duitsland?
 
@gasboer wrote:@GTC_Michieleke wrote:19 juli is de dag dat het allemaal gaat gebeuren! Ik ben benieuwd... Ik denk wel dat het verschil erg goed merkbaar zal zijn? Op papier zal het in ieder geval goed te zien zijn... :hmmz



Dank je Opeltje2, dan ga ik even wachten op deze ervaringen! Weet je ook of ik gewoon kan doorrijden met de EGR losgekoppeld? Ga binnenkort een rit maken van 3000 km! Brandend lampje is wel lastig, maar hij rijdt veel plezieriger!

Om te tunen zal wel te laat zijn om binnen 2 weken een afspraak te maken vermoed ik.

Zit er in de omgeving van Rotterdam misschien ook een tuner naar iemand weet of moet ik dan helemaal naar Duitsland?



Ik heb goede ervaringen met RS Tuning in Eindhoven, weten veel en zijn niet te beroerd om die kennis te delen
 
@gasboer wrote:@GTC_Michieleke wrote:19 juli is de dag dat het allemaal gaat gebeuren! Ik ben benieuwd... Ik denk wel dat het verschil erg goed merkbaar zal zijn? Op papier zal het in ieder geval goed te zien zijn... :hmmz



Dank je Opeltje2, dan ga ik even wachten op deze ervaringen! Weet je ook of ik gewoon kan doorrijden met de EGR losgekoppeld? Ga binnenkort een rit maken van 3000 km! Brandend lampje is wel lastig, maar hij rijdt veel plezieriger!

Om te tunen zal wel te laat zijn om binnen 2 weken een afspraak te maken vermoed ik.

Zit er in de omgeving van Rotterdam misschien ook een tuner naar iemand weet of moet ik dan helemaal naar Duitsland?



Ik heb goede ervaringen met RS Tuning in Eindhoven, weten veel en zijn niet te beroerd om die kennis te delen
 
@GTC_Michieleke wrote:Vandaag bij Klasen Motors geweest om de motor te laten tunen... Bleek dat er een beveiliging in zit zodat deze motor niet getuned kan worden :???: Men kon wel het e.e.a. tunen, maar dan zou er meer tijd voor nodig zijn... Men scheen ook verbaasd te zijn dat er een ISUZU-motor in ligt... In ieder geval zonder extra pk's en Nm's naar huis gereden... Vervolg afspraak moet nog gemaakt worden, maar weet dus niet of dit veel zin heeft? Ik heb overigens niets hoeven af te rekenen (ondanks ruin 3 uur werk en een aantal dyno-runs)... Schijnbaar wel een aantal Nm's extra (weet niet hoeveel of wat)... Is dus nog maar even afwachten? :wtf



Mijn broertje heeft hetzelfde gehad bij zijn x16xel in zijn Vectra. Dit was bij EDS. Hier konden ze er ook niet in komen en er dus ook niets aan doen. Er werden overigens ook geen kosten in rekening gebracht maar wel voor niets die kant op gereden...

Nu is de auto later gewoon bij TVS Engineering afgesteld (daar werkt mijn broertje) en dit ging zonder problemen :???:
 
@GTC_Michieleke wrote:Vandaag bij Klasen Motors geweest om de motor te laten tunen... Bleek dat er een beveiliging in zit zodat deze motor niet getuned kan worden :???: Men kon wel het e.e.a. tunen, maar dan zou er meer tijd voor nodig zijn... Men scheen ook verbaasd te zijn dat er een ISUZU-motor in ligt... In ieder geval zonder extra pk's en Nm's naar huis gereden... Vervolg afspraak moet nog gemaakt worden, maar weet dus niet of dit veel zin heeft? Ik heb overigens niets hoeven af te rekenen (ondanks ruin 3 uur werk en een aantal dyno-runs)... Schijnbaar wel een aantal Nm's extra (weet niet hoeveel of wat)... Is dus nog maar even afwachten? :wtf



Mijn broertje heeft hetzelfde gehad bij zijn x16xel in zijn Vectra. Dit was bij EDS. Hier konden ze er ook niet in komen en er dus ook niets aan doen. Er werden overigens ook geen kosten in rekening gebracht maar wel voor niets die kant op gereden...

Nu is de auto later gewoon bij TVS Engineering afgesteld (daar werkt mijn broertje) en dit ging zonder problemen :???:
 
probeer eds eens? Had het er ook nietmee te maken of je een bosch of delphi ecu had?



Jekan ook de sportknop inbouwen dan kan je schakelen tussen vermogens.



Origineel had ik 120pk en 280nm (z19dtj)

nu heb ik 160pk en 340nm met de sportknop uit en 190pk en 400nm met de sportknop aan. Op die manier kan je de koppeling een beetje sparen (mits je natuurlijk niet altijd met de sportknop aan rijd.)
 
probeer eds eens? Had het er ook nietmee te maken of je een bosch of delphi ecu had?



Jekan ook de sportknop inbouwen dan kan je schakelen tussen vermogens.



Origineel had ik 120pk en 280nm (z19dtj)

nu heb ik 160pk en 340nm met de sportknop uit en 190pk en 400nm met de sportknop aan. Op die manier kan je de koppeling een beetje sparen (mits je natuurlijk niet altijd met de sportknop aan rijd.)
 
@GTC_Michieleke wrote:Vandaag bij Klasen Motors geweest om de motor te laten tunen... Bleek dat er een beveiliging in zit zodat deze motor niet getuned kan worden :???: Men kon wel het e.e.a. tunen, maar dan zou er meer tijd voor nodig zijn... Men scheen ook verbaasd te zijn dat er een ISUZU-motor in ligt... In ieder geval zonder extra pk's en Nm's naar huis gereden... Vervolg afspraak moet nog gemaakt worden, maar weet dus niet of dit veel zin heeft? Ik heb overigens niets hoeven af te rekenen (ondanks ruin 3 uur werk en een aantal dyno-runs)... Schijnbaar wel een aantal Nm's extra (weet niet hoeveel of wat)... Is dus nog maar even afwachten? :wtf



Zit er bij jou dan geen Bosch EDC 16 in?
 
@GTC_Michieleke wrote:Vandaag bij Klasen Motors geweest om de motor te laten tunen... Bleek dat er een beveiliging in zit zodat deze motor niet getuned kan worden :???: Men kon wel het e.e.a. tunen, maar dan zou er meer tijd voor nodig zijn... Men scheen ook verbaasd te zijn dat er een ISUZU-motor in ligt... In ieder geval zonder extra pk's en Nm's naar huis gereden... Vervolg afspraak moet nog gemaakt worden, maar weet dus niet of dit veel zin heeft? Ik heb overigens niets hoeven af te rekenen (ondanks ruin 3 uur werk en een aantal dyno-runs)... Schijnbaar wel een aantal Nm's extra (weet niet hoeveel of wat)... Is dus nog maar even afwachten? :wtf



Zit er bij jou dan geen Bosch EDC 16 in?
 
Ik heb nu wel erg sterke twijfels of ik het e.e.a. moet gaan laten uitvoeren aan mijn auto... Is nou niet echt een positief iets te noemen?! Mijn stuur trilt nu ook bij hogere snelheden, vanaf 120 km/h, ik denk dat dit te maken heeft met balanceren van de wielen (kan dit komen door een dynorun?!). Maar dit was nog niet vóór het (proberen van) tunen van de auto... :???:



@Spacejam: EDS, waar zit dit bedrijf?

@opeltje2: Ik heb geen flauw idee of er een Bosch EDC 16 in zit (ik weet niet eens wat dat is, maar dat ligt aan mij, geen enkel verstand van techniek van auto's....)
 
Ik heb nu wel erg sterke twijfels of ik het e.e.a. moet gaan laten uitvoeren aan mijn auto... Is nou niet echt een positief iets te noemen?! Mijn stuur trilt nu ook bij hogere snelheden, vanaf 120 km/h, ik denk dat dit te maken heeft met balanceren van de wielen (kan dit komen door een dynorun?!). Maar dit was nog niet vóór het (proberen van) tunen van de auto... :???:



@Spacejam: EDS, waar zit dit bedrijf?

@opeltje2: Ik heb geen flauw idee of er een Bosch EDC 16 in zit (ik weet niet eens wat dat is, maar dat ligt aan mij, geen enkel verstand van techniek van auto's....)
 
Ik ben ook al enige tijd op zoek om mijn Z17DTH te laten chippen.

Voorlopig heeft nog niemand mij kunnen verder helpen.

Ik dacht dat alleen de opel combo met 1.7CDTi denso ecu had.

Alles wat ik tot nu toe had zitten zoeken rijdt met bosch, gaande van astra's, corsa's en civic 1.7.



Greetz.
 
Ik ben ook al enige tijd op zoek om mijn Z17DTH te laten chippen.

Voorlopig heeft nog niemand mij kunnen verder helpen.

Ik dacht dat alleen de opel combo met 1.7CDTi denso ecu had.

Alles wat ik tot nu toe had zitten zoeken rijdt met bosch, gaande van astra's, corsa's en civic 1.7.



Greetz.
 
Zal wat duidelijkheid in het verhaal brengen:



de Opel CORSA-C en Combo-C Z17DTH heeft een niet te chippen denso systeem



de Opel ASTRA-H heeft weer een Bosch inspuitsysteem



> en zal ik eerlijk zijn, geef mij maar een onchipbare Z17DTH met Denso systeem dan het probleem systeem van Bosch.



> er zijn al meerdere Astra-H Z17DTH motoren overleden door verkeerd inspuiten wat danwel aan het management ligt of aan defecte verstuivers, of hogedruk dieselpomp

- hierdoor zijn er al bij meerdere Astra's Z17DTH zuigers Compleet doorgescheurd



> Dit komt echter nooit voor bij de corsa-C en combo-C met het Denso inspuitsysteem



Willem
 
Zal wat duidelijkheid in het verhaal brengen:



de Opel CORSA-C en Combo-C Z17DTH heeft een niet te chippen denso systeem



de Opel ASTRA-H heeft weer een Bosch inspuitsysteem



> en zal ik eerlijk zijn, geef mij maar een onchipbare Z17DTH met Denso systeem dan het probleem systeem van Bosch.



> er zijn al meerdere Astra-H Z17DTH motoren overleden door verkeerd inspuiten wat danwel aan het management ligt of aan defecte verstuivers, of hogedruk dieselpomp

- hierdoor zijn er al bij meerdere Astra's Z17DTH zuigers Compleet doorgescheurd



> Dit komt echter nooit voor bij de corsa-C en combo-C met het Denso inspuitsysteem



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven