• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

chiptuning mijn zafira, heeft het zin?

Hier op het forum zullen er voor en tegenstanders zijn wat betreft chippen van een atmosferische motor. Die 10 pk is gebaseerd op piekvermogen. Extra koppel is altijd fijn vooral met een wat zwaarde auto als een zafira. Verbruik is afhankelijk van je rechtervoet. Je moet jezelf alleen afvragen of het de moeite waard is zoveel geld neer te leggen voor relatief weinig extra vermogen. Je zult vast wel iets van merken, voornamelijk iets meer trekkracht(NM).



Ik zelf heb ook een atmosferische motor gechipt. Maar pas na hardwarematige veranderingen. Ik ging ruim 19pk/25nm op voorruit.



Succes
 
Tja, enige ervaring die ik heb is met het fijnafstellen van een atmosferische 3.0-V6 op 2.5-V6 aanbouwdelen.



Deze ging van 193,5 wiel pk's en 270nm met de 2.5-V6 software, naar 208 wiel pk bij 5850toeren en 285nm tussen de 2500 en 5500 toeren.



Betreft een motor met heel andere karakter (lagere compressie en kleptiming afgespitst op midden toeren, tegenover de hoogtoerige 2.5-V6.



Ik heb merkbaar minder dippen in de acceleratie.



Deze is dan ook Rollend afgesteld op een Vermogensbank, met Wideband lambda voor mengsel controle.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
 
Terug
Naar boven