-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
cih 16v
- Topic starter larsjeG40
- Startdatum
cooperdude
Post weinig
Zoiets dus, ooit een keer op de oldtimerbeurs in Essen gezien. Weet niet of dit is wat je bedoeld, maar igg mooie plaatjes king:
Deze stond ernaast
Deze stond ernaast
origineel gepost door louwe 16 klepper
ok maar is die kop dan "klaar"
voor die 1000,-
of is dat enkel het inkorten en dichtmaken van de achterkant
:hmmz:hmmz
die man ken ik ook,hij woond ergens bij breda geloof ik hij hete gabriels geloof ik
en een prutswerk wat die man afleverd pffffffffff
nouw voor 2000 euro heb je echt zo'n motor niet hoor.
ok maar is die kop dan "klaar"
voor die 1000,-
of is dat enkel het inkorten en dichtmaken van de achterkant
:hmmz:hmmz
die man ken ik ook,hij woond ergens bij breda geloof ik hij hete gabriels geloof ik
en een prutswerk wat die man afleverd pffffffffffnouw voor 2000 euro heb je echt zo'n motor niet hoor.
henk 400rr
Post veel
Als het gabriëls is: Ik ken z'n werk en niet van die geruchten die de ronde deden, maar ik heb het materiaal in m'n vingers gehad, eigenlijk schandalig dat daar nog geld voor gevraagd is.
Ik ben ook bij de toeleverancier van Risse geweest van die koppen, kop ombouwen kostte vorig jaar 1300 euro incl. toelevering 24V kop.
Degene die @City bedoeld is een andere persoon, die vraagt voor het klaarmaken van het onderblok en laswerk van Kop en kleppendeksel 2000 euro.
Maar dan ben je er nog lang niet, de motor moet je dan zelf bouwen, nokkenassen moet gekocht worden, uitlaat spruitstuk, inlaatspruitstukken,....enz.
Toevallig is dit 1 van z'n projecten:
Dit reed mee in de rally van Hengelo
In ieder geval, de goedkoopste versie is de 2.0 (zuigers en drijfstangen 24V in combinatie met een 2.0 krukas) goedkoopste nokkenassen kosten zo'n 850 euro.
Het is maar net wat je wil, maar als je zo'n 5 a 6000 euro budget hebt en je wil een gegarandeert goede en betrouwbare motor met levensduur, dan is dit bedrag te doen, maar krap. zeker als je niet alle kennis en kunde hebt en je afhankelijk bent van derden. PK's en vermogen kunnen dan tegenvallen, omdat er hier en daar bezuinigd moet worden om niet het budget te overschrijden.
Ga je voor meer pk's e.d. dan klimt het bedrag al vlot tegen een vanaf 8 a 10.000 euro, dit omdat je dan ook veel duurder zit met de uitlaat en inlaat, bovendien komen er dan onderdelen in die vaak 16x aangekocht moeten worden, vaste stoters, klepveren...enz.
Vindt je dit veel of is het onzeker dat je deze ombouw kan betalen, doe het dan niet, goedkoper is een 2.4 bij een tuner op de balie te zetten met de boodschap "maak r maar wat van" dat kost zo'n 4,500 euro maar dan heb je ook echt wat.
Het is echt zonde als je halverwege dit moet laten schieten dat geld krijg je er nooit meer uit.
Voor diegene die een kop gekocht hebben of laten maken, pers zo'n ding af of laat het doen, het kost even geld, maar het bespaart echt erg veel geld als blijkt dat hij niet dicht is.
Laat je goed informeren of zoek goede info hoe zo'n motor opgebouwd is en weet ook waar je op moet letten zoals o.a. de afstelling van de nokkenassen hoogstwaarschijnlijk staan er merktekens op de tandwiellen van de 6 cilinder versie en die zijn dus anders dan voor de 4 cilinder versie.
Wees er ook bewust van dat deze koppen al behoorlijke km's en draaiuren hebben, veel zal dus in ieder geval gecontroleerd en zelfs vervangen moeten worden, slijtage punten zijn vaak klepgeleiders en vervang zeker de distributiekettingen en geleiders, niet alle geleiders zijn nog verkrijgbaar, dus dat is al 1 probleem waar je rekening mee moet houden.
Pas je budget aan, aan je wens als je die mogelijkheid hebt of pas je wens aan aan je budget. Als je revisie al duur vindt van een gewone cih, moet je hier echt niet aan beginnen. qua kosten is dit geen lollig projekje.
Dit even ter informatie voor diegenen die niet alle ins en outs kennen.
Ik ben ook bij de toeleverancier van Risse geweest van die koppen, kop ombouwen kostte vorig jaar 1300 euro incl. toelevering 24V kop.
Degene die @City bedoeld is een andere persoon, die vraagt voor het klaarmaken van het onderblok en laswerk van Kop en kleppendeksel 2000 euro.
Maar dan ben je er nog lang niet, de motor moet je dan zelf bouwen, nokkenassen moet gekocht worden, uitlaat spruitstuk, inlaatspruitstukken,....enz.
Toevallig is dit 1 van z'n projecten:
Dit reed mee in de rally van Hengelo
In ieder geval, de goedkoopste versie is de 2.0 (zuigers en drijfstangen 24V in combinatie met een 2.0 krukas) goedkoopste nokkenassen kosten zo'n 850 euro.
Het is maar net wat je wil, maar als je zo'n 5 a 6000 euro budget hebt en je wil een gegarandeert goede en betrouwbare motor met levensduur, dan is dit bedrag te doen, maar krap. zeker als je niet alle kennis en kunde hebt en je afhankelijk bent van derden. PK's en vermogen kunnen dan tegenvallen, omdat er hier en daar bezuinigd moet worden om niet het budget te overschrijden.
Ga je voor meer pk's e.d. dan klimt het bedrag al vlot tegen een vanaf 8 a 10.000 euro, dit omdat je dan ook veel duurder zit met de uitlaat en inlaat, bovendien komen er dan onderdelen in die vaak 16x aangekocht moeten worden, vaste stoters, klepveren...enz.
Vindt je dit veel of is het onzeker dat je deze ombouw kan betalen, doe het dan niet, goedkoper is een 2.4 bij een tuner op de balie te zetten met de boodschap "maak r maar wat van" dat kost zo'n 4,500 euro maar dan heb je ook echt wat.
Het is echt zonde als je halverwege dit moet laten schieten dat geld krijg je er nooit meer uit.
Voor diegene die een kop gekocht hebben of laten maken, pers zo'n ding af of laat het doen, het kost even geld, maar het bespaart echt erg veel geld als blijkt dat hij niet dicht is.
Laat je goed informeren of zoek goede info hoe zo'n motor opgebouwd is en weet ook waar je op moet letten zoals o.a. de afstelling van de nokkenassen hoogstwaarschijnlijk staan er merktekens op de tandwiellen van de 6 cilinder versie en die zijn dus anders dan voor de 4 cilinder versie.
Wees er ook bewust van dat deze koppen al behoorlijke km's en draaiuren hebben, veel zal dus in ieder geval gecontroleerd en zelfs vervangen moeten worden, slijtage punten zijn vaak klepgeleiders en vervang zeker de distributiekettingen en geleiders, niet alle geleiders zijn nog verkrijgbaar, dus dat is al 1 probleem waar je rekening mee moet houden.
Pas je budget aan, aan je wens als je die mogelijkheid hebt of pas je wens aan aan je budget. Als je revisie al duur vindt van een gewone cih, moet je hier echt niet aan beginnen. qua kosten is dit geen lollig projekje.
Dit even ter informatie voor diegenen die niet alle ins en outs kennen.
Manta-aero
Post vaak
Maar wel met een ander soort 16V kop, is het van belang dat het onderblok standaard is (dus CIH) en de kop 16 kleppen heeft (maar of dit dan een 400 kop, ingekorte 24v of een andere kop met 16 kleppen is) dan maakt het niet uit?
henk 400rr
Post veel
Ik weet alleen dat er bepaalde wijzigingen toegestaan zijn buiten de homologatie om, welke precies, dat weten alleen de betrokkenen met meer kennis van zaken. Ik heb wel wat gehoord, maar laat me daar niet over uit.
Ik krijg een beetje een "deja-vu gevoel"
dus als je wil zeiken, zeuren of zaniken, zoek die lui dan op en bespreek het met hun.
Jullie moesten eens weten welke auto's niet geheel conform homologatie gebouwd zijn. Maar als jullie graag willen klagen over deze auto's en ook daadwerkelijk wat met die kennis willen doen, neem contact op met de KNAF.
Ik krijg een beetje een "deja-vu gevoel"
dus als je wil zeiken, zeuren of zaniken, zoek die lui dan op en bespreek het met hun.Jullie moesten eens weten welke auto's niet geheel conform homologatie gebouwd zijn. Maar als jullie graag willen klagen over deze auto's en ook daadwerkelijk wat met die kennis willen doen, neem contact op met de KNAF.