• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

cih nokkenas

C

caper

Lid
wie weet er iets meer of heeft gegevens over een sportnokkenas in mijn cih

zou een mantzel nokkenas zijn?

dit staat er op ingeslagen

m17

105

687

sl
 
misschien rare vraag maar ben nieuw met cih blokjes. Hoe krijg ik de nokkenas uit de kop? kan mij daar iemand uitleg over geven.

Is een 16s geschikt voor ombouw naar 2.4? dit ivb met achteras en overbrenging.



groeten Robert
 
misschien rare vraag maar ben nieuw met cih blokjes. Hoe krijg ik de nokkenas uit de kop? kan mij daar iemand uitleg over geven.

Is een 16s geschikt voor ombouw naar 2.4? dit ivb met achteras en overbrenging.



groeten Robert
 
Motor in de goede stand zetten zodat je de kopbouten langs de uithollingen in de nokkenas er uit kan draaien, tuimelaars en stoters er uit halen, nokkenaskettingspanner er uit draaien, nokkenaspoelie losmaken en de plastic stop er uit, kop er af tillen en dan de nokkenas naar voren er uit halen, oppassen met de lagerschalen i.v.m beschadigen.



Als het goed is heeft een 1.6 een "dikke" achteras met een 3,67 of 3.89 overbrenging, als je een 2.4 neemt met een getrag 240 (manta gsi) bak trekt ie als een lier en heb je ook nog genoeg topsnelheid.
 
Motor in de goede stand zetten zodat je de kopbouten langs de uithollingen in de nokkenas er uit kan draaien, tuimelaars en stoters er uit halen, nokkenaskettingspanner er uit draaien, nokkenaspoelie losmaken en de plastic stop er uit, kop er af tillen en dan de nokkenas naar voren er uit halen, oppassen met de lagerschalen i.v.m beschadigen.



Als het goed is heeft een 1.6 een "dikke" achteras met een 3,67 of 3.89 overbrenging, als je een 2.4 neemt met een getrag 240 (manta gsi) bak trekt ie als een lier en heb je ook nog genoeg topsnelheid.
 
hey kees,



bedankt voor de info. Ik heb het blok al helemaal uit elkaar liggen voor revisi. Had ook al een vermoeden dat de nokkenstok via de "voorkant" van het blok er uitgehaald moest worden maar wist dit niet zeker. Weet je ook welke torx maat je nodig hebt om de nokkenas tanwiel los te draaien. Heb 40 en 45 geprobeerd maar die passen niet.
 
hey kees,



bedankt voor de info. Ik heb het blok al helemaal uit elkaar liggen voor revisi. Had ook al een vermoeden dat de nokkenstok via de "voorkant" van het blok er uitgehaald moest worden maar wist dit niet zeker. Weet je ook welke torx maat je nodig hebt om de nokkenas tanwiel los te draaien. Heb 40 en 45 geprobeerd maar die passen niet.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven