• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Cilinder doet niet 100% mee.

Navy

Post vaak
Bij het starten is er niks aan de hand. Maar eenmaal stationair doet de linker cilinder (rechts als je voor de auto staat, dus het dichtst bij de verdelerkap) niet mee.

Ik heb de bougiekabel gecheckt en zowel bij de verdelerkap als bij de bougiedop vonkt hij enthousiast.



Onder belasting merk ik niks: motor loopt mooi, mis geen vermogen, kortom, perfect.

Bij weinig belasting, b.v. 60 in zijn 4 met weinig gas dan treedt dit uitvallen van die cilinder ook op zolang de motor nog niet op temperatuur is, maar geef ik gas dan is het weg.



Bougies onderling gewisseld waarbij ik bij de bougie van die cilinder wel zag dat er iets tussen de elektrodes zat. Dat weg geborsteld (droge afwasborstel) en de bougie deed het in een andere cilinder prima. De probleemcilinder met een goede bougie blijft kuren vertonen.



Wat kan het zijn?
 
rotor en verdelerkap al nagekeken? zou deze als eerste vervangen, is het goedkoopste.. vaak zie je er weinig aan maar kan toch versleten zijn..



gr arjan
 
Uitslag compressietest:

Cilinder 1: 12

Cilinder 2: 13,5

Cilinder 3: 13,5

Cilinder 4: 13,5 (dit is dus de haperende cilinder)



De monteur heeft even gekeken nadat de motor weer werd gestart en had direct door wat het was:

de pakking van het inlaatspruitstuk lekt ernstig, vooral bij cilinder 4! Even spuiten met remmenreiniger bevestigde zijn diagnose.



Wordt dus een nieuwe pakking.

Alleen: doe ik dat zelf, eventueel met hulp?

Of laat ik het doen. Volgens de monteur gaat het zo'n anderhalf uur kosten.

De pakking zelf kost niet veel, dus dat is het probleem niet.
 
Ratelsetje en een paar steek/ringsletels is voldoende bij deze



Verstuurd vanaf mijn GT-I8190 met Tapatalk
 
Wist je dat ik daar ben opgegroeid? Aan de Noordeindseweg.



Maar afspraak is al gemaakt met een garage voor morgen. Moet namelijk van het weekend aardig wat kilometers maken voor de kranten en wilde de auto dan graag in orde hebben.

Maar bedankt voor het aanbod!! :wors
 
Gefikst! Motor loopt nu echt heel mooi rond, heb de indruk zelfs mooier dan eerst. Vermoed dat de pakking al langer lekte en het lekken steeds erger werd.
 
Terug
Naar boven