-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
combo motor ombouwen
- Topic starter pz83
- Startdatum
4kante sleutel is GEEN startonderbreker..
Dat beperkt wel de snelinbouwbare motoren.
anders moet je een kabelboom aanpassen of dashboom inbouwen van een nieuwere.
welke geen startonderbreker hebben:
1.4i 82pk C14SE (Corsa-A Corsa-B Combo-B Astra-F (heb je zelf))
1.6i 100pk C16SE (Corsa-A Astra-F)
1.6 16V 109pk C16XE
1.6 16V 106pk X16XE (alleen de allereerste (1994 1995)
1.6 16V 100pk X16XEL (alleen de allereerste (1994 1995)
Dat beperkt wel de snelinbouwbare motoren.
anders moet je een kabelboom aanpassen of dashboom inbouwen van een nieuwere.
welke geen startonderbreker hebben:
1.4i 82pk C14SE (Corsa-A Corsa-B Combo-B Astra-F (heb je zelf))
1.6i 100pk C16SE (Corsa-A Astra-F)
1.6 16V 109pk C16XE
1.6 16V 106pk X16XE (alleen de allereerste (1994 1995)
1.6 16V 100pk X16XEL (alleen de allereerste (1994 1995)
heb je m geupload die foto??
tja motorblokken..
De C16SE ligt niet op iedere straathoek.
een goede C16XE is ook al een uitstervend ras.
De X16XEL motoren zonder startblokkerring zijn wel te vinden denk ik zo.
maar daar moet je wel goed op letten dat ie geen startondferbreker heeft.
Willem
tja motorblokken..
De C16SE ligt niet op iedere straathoek.
een goede C16XE is ook al een uitstervend ras.
De X16XEL motoren zonder startblokkerring zijn wel te vinden denk ik zo.
maar daar moet je wel goed op letten dat ie geen startondferbreker heeft.
Willem
heb je m geupload die foto??
tja motorblokken..
De C16SE ligt niet op iedere straathoek.
een goede C16XE is ook al een uitstervend ras.
De X16XEL motoren zonder startblokkerring zijn wel te vinden denk ik zo.
maar daar moet je wel goed op letten dat ie geen startondferbreker heeft.
Willem
tja motorblokken..
De C16SE ligt niet op iedere straathoek.
een goede C16XE is ook al een uitstervend ras.
De X16XEL motoren zonder startblokkerring zijn wel te vinden denk ik zo.
maar daar moet je wel goed op letten dat ie geen startondferbreker heeft.
Willem
@pz83:
- Als je een goeie kan vinden ja dan is dat goed te doen.
- ik heb nog een hoop motor aanbouwdelen liggen van een C16XE.
C20NE:
Deze zal denk ik wel zuiniger zijn als de C16XE
maar sneller, nee denk het niet..
Zal aardig gelijk liggen denk ik zo.
Mijn astra station C20NE deed er langer over naar de 190km/u
Mijn X16XE:
- Mantzel powerbox
- Lexmaul Spagetti
- Niet gechipped
- lambda maar op 1 pijp van de spagetti
- Volgens Vele van hier niet goede powerbox bougies, maar lopen wel 100x beter als de hier vaak aangeraden bosch bougies (namelijk NGK BKR6EK 2 punts bougies) geen Veel langer mee en zijn nog goeiekoper ook.
je hahd het bekkie moeten zien van de VW rijder die ik zat te zieken met zijn 130pk 1.8-16V KR Golf-II op de snelweg
Willem
- Als je een goeie kan vinden ja dan is dat goed te doen.
- ik heb nog een hoop motor aanbouwdelen liggen van een C16XE.
C20NE:
Deze zal denk ik wel zuiniger zijn als de C16XE
maar sneller, nee denk het niet..
Zal aardig gelijk liggen denk ik zo.
Mijn astra station C20NE deed er langer over naar de 190km/u
Mijn X16XE:
- Mantzel powerbox
- Lexmaul Spagetti
- Niet gechipped
- lambda maar op 1 pijp van de spagetti
- Volgens Vele van hier niet goede powerbox bougies, maar lopen wel 100x beter als de hier vaak aangeraden bosch bougies (namelijk NGK BKR6EK 2 punts bougies) geen Veel langer mee en zijn nog goeiekoper ook.
je hahd het bekkie moeten zien van de VW rijder die ik zat te zieken met zijn 130pk 1.8-16V KR Golf-II op de snelweg
Willem
Wim, een standaard c20NE behoor je niet te vergelijken met een gekietelde (C/X)16XE.
Kosten voor een gekietelde 16XE zijn hoger. Powerbox + spaghetti zijn toch een behoorlijke investering, niet iedereen heeft mazzel die spullen voor weinig te vinden.
Als je een C20NE neemt en je kietelt die ben je ook sneller en dat lukt je ook met een Lexmaul + Spaghetti.
Standaard Motoren:
16XE, 106 PK, 150NM
C20NE, 115 PK, 170Nm
Reken voor jezelf de kosten uit als je alles bij elkaar optelt dan weet je wat de beste optie is.
Een standaard 16XE is qua onderdelen redelijk makkelijk om te bouwen maar let er dan wel op dat je de juiste motorsteunen hebt. Ook moet je kijken of je Stuurbekrachtinging hebt of wilt.
Makkelijkste naar mijn mening is een complete corsa 16XE GSI te kopen en daar alles van over te bouwen, 1 op 1. Dan mis je niets en kun je alles zo aansluiten, ook je remmen, radiateur, koelwatertankje (3 aansluitingen ipv 2). Zelfs de SB kun je dan monteren. je hebt ook meteen je juiste dashbpord met toerenteller en al het andere wat je nog over wilt zetten, stoelen b.v.
Corsa GSI's rotten goed dus moeten voor weinig te vinden zijn. Vraag desnoods bij enkele sloperijen aan als ze er een binnen krijgen dat ze kontact met je opnemen.
Een C20NE past ook maar dan heb je een ombouwset nodig en je bent meer onderdelen aan het zoeken.
Ik weet niet wat je budget is maar de keuze is aan jou.
Kosten voor een gekietelde 16XE zijn hoger. Powerbox + spaghetti zijn toch een behoorlijke investering, niet iedereen heeft mazzel die spullen voor weinig te vinden.
Als je een C20NE neemt en je kietelt die ben je ook sneller en dat lukt je ook met een Lexmaul + Spaghetti.
Standaard Motoren:
16XE, 106 PK, 150NM
C20NE, 115 PK, 170Nm
Reken voor jezelf de kosten uit als je alles bij elkaar optelt dan weet je wat de beste optie is.
Een standaard 16XE is qua onderdelen redelijk makkelijk om te bouwen maar let er dan wel op dat je de juiste motorsteunen hebt. Ook moet je kijken of je Stuurbekrachtinging hebt of wilt.
Makkelijkste naar mijn mening is een complete corsa 16XE GSI te kopen en daar alles van over te bouwen, 1 op 1. Dan mis je niets en kun je alles zo aansluiten, ook je remmen, radiateur, koelwatertankje (3 aansluitingen ipv 2). Zelfs de SB kun je dan monteren. je hebt ook meteen je juiste dashbpord met toerenteller en al het andere wat je nog over wilt zetten, stoelen b.v.
Corsa GSI's rotten goed dus moeten voor weinig te vinden zijn. Vraag desnoods bij enkele sloperijen aan als ze er een binnen krijgen dat ze kontact met je opnemen.
Een C20NE past ook maar dan heb je een ombouwset nodig en je bent meer onderdelen aan het zoeken.
Ik weet niet wat je budget is maar de keuze is aan jou.
freek corsa
Woont hier bijna
Een C20NE heeft het koppel al bij veel lagere toeren dan een 1600 motor.
Bovendien kun je een C20NE ook ombouwen naar turbo, dan haal je makkelijk 180 pk en 280Nm
Als ik moest kiezen nam ik een standaard C20NE, dat is de goedkoopste en meeste koppel onderin voor je geld
Bovendien kun je een C20NE ook ombouwen naar turbo, dan haal je makkelijk 180 pk en 280Nm
Als ik moest kiezen nam ik een standaard C20NE, dat is de goedkoopste en meeste koppel onderin voor je geld
@pz83:
- Als je een goeie kan vinden ja dan is dat goed te doen.
- ik heb nog een hoop motor aanbouwdelen liggen van een C16XE.
C20NE:
Deze zal denk ik wel zuiniger zijn als de C16XE
maar sneller, nee denk het niet..
Zal aardig gelijk liggen denk ik zo.
Mijn astra station C20NE deed er langer over naar de 190km/u
Mijn X16XE:
- Mantzel powerbox
- Lexmaul Spagetti
- Niet gechipped
- lambda maar op 1 pijp van de spagetti
- Volgens Vele van hier niet goede powerbox bougies, maar lopen wel 100x beter als de hier vaak aangeraden bosch bougies (namelijk NGK BKR6EK 2 punts bougies) geen Veel langer mee en zijn nog goeiekoper ook.
je hahd het bekkie moeten zien van de VW rijder die ik zat te zieken met zijn 130pk 1.8-16V KR Golf-II op de snelweg
Willem
- Als je een goeie kan vinden ja dan is dat goed te doen.
- ik heb nog een hoop motor aanbouwdelen liggen van een C16XE.
C20NE:
Deze zal denk ik wel zuiniger zijn als de C16XE
maar sneller, nee denk het niet..
Zal aardig gelijk liggen denk ik zo.
Mijn astra station C20NE deed er langer over naar de 190km/u
Mijn X16XE:
- Mantzel powerbox
- Lexmaul Spagetti
- Niet gechipped
- lambda maar op 1 pijp van de spagetti
- Volgens Vele van hier niet goede powerbox bougies, maar lopen wel 100x beter als de hier vaak aangeraden bosch bougies (namelijk NGK BKR6EK 2 punts bougies) geen Veel langer mee en zijn nog goeiekoper ook.
je hahd het bekkie moeten zien van de VW rijder die ik zat te zieken met zijn 130pk 1.8-16V KR Golf-II op de snelweg
Willem
Een leuke basis om te gebruiken voor de 14SE naar 16xe ombouw, alleen voor de onderdelen dus niet naar het uiterlijk van auto zelf kijken.
Ja, hij heeft wel veel KM gedraaid maar daar is de prijs ook naar.
Deze is wat beter met veeeel minder km's + SB en CV die je over kunt bouwen, eventueel de electrische ramen maar dat weet ik niet zeker op een combo.
Andere opties:
Dus voor ongeveer 600 euro heb je alles wat je nodig hebt + meer. Vergeet niet dat je altijd nog moet rekenen met extra onkosten!!
Als je geen SB hebt neem dan alleen de C16XE motor en bouw dan de motorsteun + dynamo met steunen en krukaspoelie van SE op je XE. Maakt je het jezelf veel makkelijker mee.
Indien je toch voor een C20NE wilt gaan.
Bij een C20NE met je originele versnellingsbak (F13), moet je wat meer doen, even omdenken.
Hier zijn verschillende opties mogelijk, het is niet 1 op 1 overzetten als bij de 16XE
Motor vind je voor 150 euro en een steun kun je zelf (laten) maken. Vliegwiel is ook voor weinig te vinden, of aan te passen. Freek weet precies welke je moet hebben.
Steun (laten) maken.
benzinepomp hoef je niet daar je al een 14 SE hebt = multiepoint 82 PK.
Uitlaat aanpassen.
Remmen naar grotere versie!
C20NE is wel makkelijker sleutelen dan een 16XE want daar kom je nergens echt goed bij.
Ook kan er bij een C20NE minder stuk, en ze staan niet te boek als oliezuiper. Onderdelen zijn goedkoop. Geen EGR klep.
Een 16XE heeft toch vaak problemen met de EGR en hoog olieverbruik bij hogere km standen. Ook de koppaking komt er na 130000 km graag een keertje uit en je moet erg goed letten op de getande riem en de waterpomp.
Bekijk eens:
Ja, hij heeft wel veel KM gedraaid maar daar is de prijs ook naar.
Laden…
link.marktplaats.nl
Deze is wat beter met veeeel minder km's + SB en CV die je over kunt bouwen, eventueel de electrische ramen maar dat weet ik niet zeker op een combo.
Laden…
link.marktplaats.nl
Andere opties:
Laden…
link.marktplaats.nl
Laden…
link.marktplaats.nl
Dus voor ongeveer 600 euro heb je alles wat je nodig hebt + meer. Vergeet niet dat je altijd nog moet rekenen met extra onkosten!!
Als je geen SB hebt neem dan alleen de C16XE motor en bouw dan de motorsteun + dynamo met steunen en krukaspoelie van SE op je XE. Maakt je het jezelf veel makkelijker mee.
Indien je toch voor een C20NE wilt gaan.
Bij een C20NE met je originele versnellingsbak (F13), moet je wat meer doen, even omdenken.
Hier zijn verschillende opties mogelijk, het is niet 1 op 1 overzetten als bij de 16XE
Motor vind je voor 150 euro en een steun kun je zelf (laten) maken. Vliegwiel is ook voor weinig te vinden, of aan te passen. Freek weet precies welke je moet hebben.
Steun (laten) maken.
benzinepomp hoef je niet daar je al een 14 SE hebt = multiepoint 82 PK.
Uitlaat aanpassen.
Remmen naar grotere versie!
C20NE is wel makkelijker sleutelen dan een 16XE want daar kom je nergens echt goed bij.
Ook kan er bij een C20NE minder stuk, en ze staan niet te boek als oliezuiper. Onderdelen zijn goedkoop. Geen EGR klep.
Een 16XE heeft toch vaak problemen met de EGR en hoog olieverbruik bij hogere km standen. Ook de koppaking komt er na 130000 km graag een keertje uit en je moet erg goed letten op de getande riem en de waterpomp.
Bekijk eens:
Laden…
www.corsa-novatuning.nl