-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Commo '67
- Topic starter commo 67
- Startdatum
de commo staat terug thuis !!! :jerry
rijd fantastisch! :wors
met 240 pk bij 5800 omw/min (195pk op de wielen) en een koppel van 281 Nm is dat nu niet moeilijk :thumbup
nu nog een nieuwe toerenteller gaan halen want die originele uit mijn dashboard doet het niet door de DIS ontsteking
rijd fantastisch! :wors
met 240 pk bij 5800 omw/min (195pk op de wielen) en een koppel van 281 Nm is dat nu niet moeilijk :thumbup
nu nog een nieuwe toerenteller gaan halen want die originele uit mijn dashboard doet het niet door de DIS ontsteking
yep, een c30ne,
er is heel wat aan gebeurd: cilinderkop bewerkt, grotere kleppen , andere nokkenas
onderblok gehoond, gesmede zuigers, alles van gewicht gebracht en geballanseerd
spagetti kollektor (ik heb wel de originele 4bak erachter laten zitten)
DTA management, injektoren, aanzuigbuis en de nodige sensoren uiteraard
de bobijn is van BMW en de bougiekabels van VW :???:
rijd stukken beter dan met de originele injektie ('tzou maar spijtig zijn als dat niet zo was natuurlijk)
rijd veel relaxer nu, het 'bokken' is gedaan (rijden op lage toeren)herneemt veel sneller king:
het verbruik valt natuurlijk af te wachten, maar dat is het minste van mijn zorgen, het is gemaakt om 'gaaz' te geven
en dat doen we dan ook :wors
moet nog juist een nieuwe toerenteller gaan halen want dat oud ding van 47 jaar wil niet mee met de DIS ontsteking
er is heel wat aan gebeurd: cilinderkop bewerkt, grotere kleppen , andere nokkenas
onderblok gehoond, gesmede zuigers, alles van gewicht gebracht en geballanseerd
spagetti kollektor (ik heb wel de originele 4bak erachter laten zitten)
DTA management, injektoren, aanzuigbuis en de nodige sensoren uiteraard
de bobijn is van BMW en de bougiekabels van VW :???:
rijd stukken beter dan met de originele injektie ('tzou maar spijtig zijn als dat niet zo was natuurlijk)
rijd veel relaxer nu, het 'bokken' is gedaan (rijden op lage toeren)herneemt veel sneller king:
het verbruik valt natuurlijk af te wachten, maar dat is het minste van mijn zorgen, het is gemaakt om 'gaaz' te geven
en dat doen we dan ook :wors
moet nog juist een nieuwe toerenteller gaan halen want dat oud ding van 47 jaar wil niet mee met de DIS ontsteking
Welke injecteren heb je erin gekregen dan?
Ik heb de originele er in... hoog ohmig die zouden moeten werken met mijn vers.
Nokkenas zou ik ook nog willen veranderen bij mij. Maar ik weet niet welke mooi rijdt op zon motor.
Mooi dat ie lekker rijdt nu. Scheelt je een hoop gedoe als er ooit iets mis is. Alles is nieuw dus geen geklooi meer met oude draadjes enz. Top
Ik heb de originele er in... hoog ohmig die zouden moeten werken met mijn vers.
Nokkenas zou ik ook nog willen veranderen bij mij. Maar ik weet niet welke mooi rijdt op zon motor.
Mooi dat ie lekker rijdt nu. Scheelt je een hoop gedoe als er ooit iets mis is. Alles is nieuw dus geen geklooi meer met oude draadjes enz. Top
