• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

commodore Senator B motor type C30NE

E

eddycommodore

Lid
hallo,ben nieuw hier,heb pas een commodore uit 73 met een 3.0 injectie uit een senator waarschijnlijk de Senator B motor type C30NE.ben er niet zeker van.

Er zit ook lpg in,nu heb ik een probleem gekregen en dat is

;

ik start prima op benzine,rijd weg en houd gas erop,na zo

> 3 km is die warm en kan die op lpg.

> na 7km was ik op me bestemming op lpg waar die bij stoppen voor het

> stoplicht iedere keer weer afsloeg,nu was die dus goed warm.nou een

> drama om te rijden.ik schakel over op benzine omdat ik ga parkeren,op

> benzine stottert die heel erg nu als die dus warm is,kan geen toeren

maken,zodra ik gas geef wil die afslaan,inhouden.

ok geparkeerd,1,5 uurtje later weer weg,op benzine dus,het zelfde nog stotteren als een gek,gelijk maar over op lpg gezet,rijd zo een 3 km

slaat weer af bij ieder stoplicht.

op een gegeven moment ja hoor weer een backfire,slang ligt er weer

af,weer erop gezet verder gereden maar blijft afslaan op lpg,en

benzine stottert tie.dat is dus als die warm is.



vandaag luchtfilter gecontroleert geen lekkage of valse lucht te vinden.

op benzine gestart,heel klein stukje gereden hij reed goed op benzine gewoon volle toeren kan die maken.

neergezet,later weer terug dus moter is eigenlijk koud,start weer op benzine en hij stottert weer,kan geen toeren maken dan hoor je het geluid van inhouden en stotteren.



p.s de inductie is eraf,zitten 2 doppen op.

ik heb de inductie wel liggen maar dat schijnt helemaal niet te gaan op lpg,moet er ergens een schakelaar op,maar hoe dat gaat.

ik wil eerst dit probleem vinden,en starten met koude moter op lpg is geen optie blijft tig keer afslaan.

stationair met warme moter op lpg blijft die heel even aan en na 20sec gaat die stotteren en slaat af.

bij stoplichten moet ik dus continu gas erop houden.

help!!!!!!

weet iemand een garage omgeving denhaag wie dat eventueel snapt en kan verhelpen.

dank u voor de tips!
 
Ik heb ook een C30NE in mijn senator A2. Deze start automatisch op benzine en schakelt daarna gelijk over op LPG. Ook als deze koud is, geen probleem. Laat die verdamper maar eerst eens afstellen en controleer je stappenmotor ook eens.
 
automatish doet die zo en zo niet omschakelen,omdat ik een schakelaar heb.

en op benzine loopt tie niet goed als die warm is,dus niet een specifiek lpg probleem.



die vacuum zal een optie kunnen zijn als ik weet waar ik moet zoeken.
 
vandaag kreeg ik terwijl die goed warm was weer een backfire,slang naar de injectie vliegt er dan af.



stationair lopen doet die soms wel en soms niet.dit alles op lpg.



benzine stottert die nu ook koud.
 
de kast op het luchtfilter,bosch nummer 280202037 kan die het zijn,die klep die daar beneden heen en weer gaat ,leek verkeerd te zitten,dus dicht of open,op het moment dat die slecht leip zat die klep anders,toen ik um verschoof liep die wel goed,,sturrt die kast daarboven dat aan?

zal die kaduuk zijn,en soms wel doen.

???
 
Pak eens een goede luchtweger ipv zo,n ding wat 100X een optater heeft gehad door een backfire,en stel je ontsteking is goed af met een lamp.



En controleer je stappen motor eens op functie.



Die luchtweger is van een 30E en niet van een C30NE,kijk je motor nummer maar eens na wat volgens mij ben je opglicht of iemand heeft er zelf een LE-jetronic tegen geschroeft ipv een Motronic.
 
gse ik zat net ergens in een topic een reactie van jouw te lezen,is idd de luchtweger,ik heb dus dat nummer erop staan,kan dat ook niet van de commodore zijn,dat ze dat niet hebben gewisseld?

zo niet ik heb dus een totaal verkeerd nummer,du s verkeerde,zo ja waar vind ik wel de goede?? liefste omgeving denhaag.

voor de rest zal ik naar garage moeten ben geen automonteur.

maar als de verkeerde luchtweger eropzit zal ik eerst die moten doen,anders zijn ze uren aan het zoeken ben ik een vermogen kwijt.



dank.voor tips.
 
Motor nummer vind je aan de kant van de bougies net onder de 2de bougie van voren af gezien.



Daar moet staan C30NE maar als dat er staat heb je nog niet 100% zeker het 177pk blok ook de kopcode moet C30NE zijn en die staat net boven de 2de bougie.



Welke kleur heeft je klepdeksel:

alu met 2/3de ribbels

of goud/zwart kleurig met opschrift 3.0 Injection?
 
ok moternummer is C30NE k0001841

op de kop staat overigens P 301

de klepdeksel is zwart met zilver waar 3 ribbels zitten met 3.9 injection erop.

numeer van me luchweger is bosch 280202037



dus wat moet ik doen? en waar eventueel die luchtweger te koop als dat niet goed is.

waarbij ik moet zeggen dat die dus eerst wel er op reed.

en de inductie is eraf!!

zitten 2 doppen op.

heb met remmenreiniger lekkage's gecontroleer,maar vacuum lek te vinden.
 
Op je kop zal wel staan P 30E ipv P30I maar goed jij heb een C30NE blok een Senator A met 156pk en die hebben normaal een luchtweger met een blau kapje erop en een katalysator en een lambdasonde.



Kijk het computer nummer van je injectie maar ff na,dan zal ik wel zeggen welke luchtweger je werkelijk nodig hebt.

Kan goed zijn dat die er nu opzit ook al niet de goede was/is.
 
Weet ik niet waar de computer bij een Commo zit,ik gok op aan de bijrijders ergens verstopt,ga de kabelboom maar na,vind je um wel ergens.....
 
dit schrijft me vorige eigenaar;

Luchtmassameter is luchtweger Er zit geen Motronic injectie op maar een LE-tronic zoals op het forum staat. Dit had ik ook gezegd zaterdag.

Ik zal kijken of ik aan een LMM kan komen. Die LMM moet dus ook van een 3.0E zijn en niet van een C30NE.



computer bij een commodore zit rechtsonder het dashboard maar volgens mij hoef je daar niet naar te kijken.

Zit de klep van de LMM (luchtweger) vast? want dan is die kapot, die moet soepel kunnen bewegen.



klep zit niet vast,zal nog wel eve dat nummer opzoeken van die computer.
 
Het zal niet de oorzaak zijn van je problemen, maar haal even de toevoer slang van de benzine eraf en kijk of je pomp goed benzine geeft. Volgens mij zit er nog een benzine filter bij je achterwiel onder de auto, die willen nog wel eens dicht gaan zitten.

Let op, als jij zelf je toevoer schakelt van lpg naar benzine moet je ff in de gaten houden dat je injectoren nog vol lpg zit, daar komt dan benzine nog bij, dit zou je ontstekingstijdstip kunnen beinvloeden zodanig dat ie stottert.

Beter is om de schakelaar in een neutraal stand te zetten zodat ie eerst de lpg leegtrekt en dan overschakelen naar benzine.

Maar bij een fatsoenlijke lpg installatie en met dit warme weer is het eigenlijk niet nodig om op benzine te starten en te stoppen. Mijn commodore heeft van de winter niet 1 keer op benzine gelopen. En hij staat gewoon buiten in de wind (had hem liever binnenstaan maar ja..)

En iets heel eenvoudig, zitten alle stekkers van je kabelboom goed vast ?

Veel suc6 ermee
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven