• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

compressie 2.4

C

Christian-tsx

Post veel
als ik het goed heb is de standaard compressie 9.4.



nu heb ik een 2.0 kop op mijn 2.4 onderblok, wat zou dan ongeveer de compressie moeten zijn?



waarschijnlijk is mijn kop wel gevlakt maar dat weet ik niet zeker.



in ieder geval heb ik de compressie gemeten en dit was gemiddeld 12.5.



betekend dit dat er meer aan het blok gedaan is? bijv. andere zuigers?



ik weet zo langzamerhand ook waar dit blok weg komt, wie hem heeft gebouwd en wat er allemaal aan gedaan is. alleen is dat allemaal nog niet 100% zeker, dus ik ben benieuwd wat jullie van deze hoge compressie vinden.....
 
[rquote=1875849&tid=143282&author=Christian-tsx]als ik het goed heb is de standaard compressie 9.4.



nu heb ik een 2.0 kop op mijn 2.4 onderblok, wat zou dan ongeveer de compressie moeten zijn?



waarschijnlijk is mijn kop wel gevlakt maar dat weet ik niet zeker.



in ieder geval heb ik de compressie gemeten en dit was gemiddeld 12.5.



betekend dit dat er meer aan het blok gedaan is? bijv. andere zuigers?



ik weet zo langzamerhand ook waar dit blok weg komt, wie hem heeft gebouwd en wat er allemaal aan gedaan is. alleen is dat allemaal nog niet 100% zeker, dus ik ben benieuwd wat jullie van deze hoge compressie vinden.....

[/rquote]



De compressie verhouding zegt niet direct wat het aantal bars.

De compressie verhouding zegt alleen maar dat het mengsel in een 9.4 zo een kleinere ruimte wordt geperst.



Maar de compressie verhouding is niet evenredig met druk (dus niet compressieverhouding 2x zo groot druk ook 2x zo groot)



Dit gaat met een factor van zoiets van 1.2 dus 9.4^1.2 = 14 bar



Het is dus niet gek als een motor 12.5 bar heeft.
 
[rquote=1875849&tid=143282&author=Christian-tsx]als ik het goed heb is de standaard compressie 9.4.



nu heb ik een 2.0 kop op mijn 2.4 onderblok, wat zou dan ongeveer de compressie moeten zijn?



waarschijnlijk is mijn kop wel gevlakt maar dat weet ik niet zeker.



in ieder geval heb ik de compressie gemeten en dit was gemiddeld 12.5.



betekend dit dat er meer aan het blok gedaan is? bijv. andere zuigers?



ik weet zo langzamerhand ook waar dit blok weg komt, wie hem heeft gebouwd en wat er allemaal aan gedaan is. alleen is dat allemaal nog niet 100% zeker, dus ik ben benieuwd wat jullie van deze hoge compressie vinden.....

[/rquote]



De compressie verhouding zegt niet direct wat het aantal bars.

De compressie verhouding zegt alleen maar dat het mengsel in een 9.4 zo een kleinere ruimte wordt geperst.



Maar de compressie verhouding is niet evenredig met druk (dus niet compressieverhouding 2x zo groot druk ook 2x zo groot)



Dit gaat met een factor van zoiets van 1.2 dus 9.4^1.2 = 14 bar



Het is dus niet gek als een motor 12.5 bar heeft.
 
ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.
 
ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.
 
[rquote=1875884&tid=143282&author=Christian-tsx]ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.

[/rquote]



Precies alles boven de 10-11 bar is eigenlijk gewoon goed.



12.5 is prima



Die 14 bar is theorie in praktijk heb je te maken met meerdere dingen die voor verliezen zorgen. De grootste is slijtage waardoor de compressie afneemt
 
[rquote=1875884&tid=143282&author=Christian-tsx]ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.

[/rquote]



Precies alles boven de 10-11 bar is eigenlijk gewoon goed.



12.5 is prima



Die 14 bar is theorie in praktijk heb je te maken met meerdere dingen die voor verliezen zorgen. De grootste is slijtage waardoor de compressie afneemt
 
[rquote=1875884&tid=143282&author=Christian-tsx]ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.

[/rquote]



Nog even over de compressieverhouding die is dus 9.4:1



Bij een 2400 cm3 motor wil dit dus zeggen:



600 cm3 per cilinder 600/9.4= 64 cm3 verbrandingsruimte(kop)



Als je nu een 2.4 met een 2.0 kop hebt:



2000 cm3 compressieverhouding 9:1 500/9=56 cm3



600/56= 10.7



Met een 2.4 met 2.0s kop krijg je dus een compressieverhouding van ongeveer 10.7:1



10.7 dus
 
[rquote=1875884&tid=143282&author=Christian-tsx]ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.

[/rquote]



Nog even over de compressieverhouding die is dus 9.4:1



Bij een 2400 cm3 motor wil dit dus zeggen:



600 cm3 per cilinder 600/9.4= 64 cm3 verbrandingsruimte(kop)



Als je nu een 2.4 met een 2.0 kop hebt:



2000 cm3 compressieverhouding 9:1 500/9=56 cm3



600/56= 10.7



Met een 2.4 met 2.0s kop krijg je dus een compressieverhouding van ongeveer 10.7:1



10.7 dus
 
weet zo niet meer hoe de bovenkant van deze zuigers zijn, alleen weet ik wel dat er uitsparingen in gemaakt zijn zodat de kleppen niet tegen de zuigers aan stoten.



maar of ze vlak of hol zijn weet ik zo niet meer.



edit: tis namelijk zo dat dit blok waarschijnlijk door iemand uit Rijssen gebouwd is, en dat ie in een groene c kadett heeft gelegen en deze moest 170-180 pk hebben. die kadett is totall los gereden



degene die mij dat vertelde kon vanalles opnoemen wat eraan gedaan is en dat klopt bijna allemaal. ben dus reuze benieuwd wat ie straks doet al stel ik niet te hoge verwachtingen. er kan in de jaren vanalles aan veranderd zijn:hmmz
 
weet zo niet meer hoe de bovenkant van deze zuigers zijn, alleen weet ik wel dat er uitsparingen in gemaakt zijn zodat de kleppen niet tegen de zuigers aan stoten.



maar of ze vlak of hol zijn weet ik zo niet meer.



edit: tis namelijk zo dat dit blok waarschijnlijk door iemand uit Rijssen gebouwd is, en dat ie in een groene c kadett heeft gelegen en deze moest 170-180 pk hebben. die kadett is totall los gereden



degene die mij dat vertelde kon vanalles opnoemen wat eraan gedaan is en dat klopt bijna allemaal. ben dus reuze benieuwd wat ie straks doet al stel ik niet te hoge verwachtingen. er kan in de jaren vanalles aan veranderd zijn:hmmz
 
de uitsparingen zijn zelf gemaakt, niet erg netjes gebeurd, maar ze zijn groter dan op de foto.



kun je toevallig op 1 of andere manier erachter komen welke zuigers erin zitten zonder de kop los te hebben?:D:P
 
de uitsparingen zijn zelf gemaakt, niet erg netjes gebeurd, maar ze zijn groter dan op de foto.



kun je toevallig op 1 of andere manier erachter komen welke zuigers erin zitten zonder de kop los te hebben?:D:P
 
[rquote=1875924&tid=143282&author=mr-turbo][rquote=1875918&tid=143282&author=Rekord-Rob][rquote=1875884&tid=143282&author=Christian-tsx]ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.

[/rquote]



Nog even over de compressieverhouding die is dus 9.4:1



Bij een 2400 cm3 motor wil dit dus zeggen:



600 cm3 per cilinder 600/9.4= 64 cm3 verbrandingsruimte(kop)



Als je nu een 2.4 met een 2.0 kop hebt:



2000 cm3 compressieverhouding 9:1 500/9=56 cm3



600/56= 10.7



Met een 2.4 met 2.0s kop krijg je dus een compressieverhouding van ongeveer 10.7:1



10.7 dus[/rquote]



Dat zou redelijk kloppen als de gehele verbrandingsruimte in de kop zou zitten, maar dat is helaas niet het geval..

Je hebt oa te maken met klepuitsparingen, dikte en diameter van de koppakking, dekhoogte en een verdieping in de 2.4 zuigers...



oftewel dat gaat niet op....



het compressieverschil met een 2.0kop is veel minder :sleeping



reken maar op ongeveer 10:1 beetje afhankelijk van hoeveel er van de 2.0 kop is gevlakt

[/rquote]



Heb je helemaal gelijk in maar om het even makkelijk te houden had ik het even zo aangenomen.



Ik wou alleen even laten zien dat de 12.5 bar dus niet zozeer uit de compressieverhouding komt.



En dat de compressieverhouding uit de verhouding van volumes komt.

:thumbup
 
[rquote=1875924&tid=143282&author=mr-turbo][rquote=1875918&tid=143282&author=Rekord-Rob][rquote=1875884&tid=143282&author=Christian-tsx]ok, ik heb met een compressiemeter van hella gemeten, en dit is gewoon met bar.

dus dan kan dat wel kloppen inderdaad die 12.5 bar, spul slijt allemaal en dan wordt de compressie ook minder.

[/rquote]



Nog even over de compressieverhouding die is dus 9.4:1



Bij een 2400 cm3 motor wil dit dus zeggen:



600 cm3 per cilinder 600/9.4= 64 cm3 verbrandingsruimte(kop)



Als je nu een 2.4 met een 2.0 kop hebt:



2000 cm3 compressieverhouding 9:1 500/9=56 cm3



600/56= 10.7



Met een 2.4 met 2.0s kop krijg je dus een compressieverhouding van ongeveer 10.7:1



10.7 dus[/rquote]



Dat zou redelijk kloppen als de gehele verbrandingsruimte in de kop zou zitten, maar dat is helaas niet het geval..

Je hebt oa te maken met klepuitsparingen, dikte en diameter van de koppakking, dekhoogte en een verdieping in de 2.4 zuigers...



oftewel dat gaat niet op....



het compressieverschil met een 2.0kop is veel minder :sleeping



reken maar op ongeveer 10:1 beetje afhankelijk van hoeveel er van de 2.0 kop is gevlakt

[/rquote]



Heb je helemaal gelijk in maar om het even makkelijk te houden had ik het even zo aangenomen.



Ik wou alleen even laten zien dat de 12.5 bar dus niet zozeer uit de compressieverhouding komt.



En dat de compressieverhouding uit de verhouding van volumes komt.

:thumbup
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven