Ik heb wat materialen ingeslagen voor ombouwen naar COP (Coil On Plug) bobines. Heb een en ander even uiteengezet in een tekening:
Het plan is het originele motormanagement en ontstekings-timing (met de bijbehorende klopsensor correctie) te blijven gebruiken. Het signaal zou alleen als je dat direct op de bobines aansluit vier keer te vaak vonken, dus om dat te verdelen wil ik een originele hoogspanningsverdeler ombouwen tot een soort laagspanningsverdeler op basis van vier Hall elementjes. Deze slijten niet en bieden een veel grotere betrouwbaarheid als hoogspanningsverdelers. Iedere cylinder dus een eigen hall effect sensor en bobine, direct op de plug, dus veel lagere RFI en een hogere directere spanning naar de bougies.
Wil vanwege de goede beschikbaarheid en prijs VAG bobines gaan gebruiken, die blijken namelijk goed te passen op dit blok:
Het idee is dus om de laagspanningsverdeler een vrij lange timing te geven, om enkel de cylinderkeuze te maken, en het signaal om echt te vonken blijft zoals het was uit de ECU komen. Op de verdeler blijft dan ook gewoon de nokkenassensor op z'n plek. In de verdelerkap wil ik de vier Siemens Hall elementjes inbouwen, en de vinger aanpassen met een ijzeren uiteinde die door de sleuf in de elementjes beweegt.
Verwacht geen echte performance winsten, maar leek me gewoon leuk om dit eens te maken.
Het plan is het originele motormanagement en ontstekings-timing (met de bijbehorende klopsensor correctie) te blijven gebruiken. Het signaal zou alleen als je dat direct op de bobines aansluit vier keer te vaak vonken, dus om dat te verdelen wil ik een originele hoogspanningsverdeler ombouwen tot een soort laagspanningsverdeler op basis van vier Hall elementjes. Deze slijten niet en bieden een veel grotere betrouwbaarheid als hoogspanningsverdelers. Iedere cylinder dus een eigen hall effect sensor en bobine, direct op de plug, dus veel lagere RFI en een hogere directere spanning naar de bougies.
Wil vanwege de goede beschikbaarheid en prijs VAG bobines gaan gebruiken, die blijken namelijk goed te passen op dit blok:
Het idee is dus om de laagspanningsverdeler een vrij lange timing te geven, om enkel de cylinderkeuze te maken, en het signaal om echt te vonken blijft zoals het was uit de ECU komen. Op de verdeler blijft dan ook gewoon de nokkenassensor op z'n plek. In de verdelerkap wil ik de vier Siemens Hall elementjes inbouwen, en de vinger aanpassen met een ijzeren uiteinde die door de sleuf in de elementjes beweegt.
Verwacht geen echte performance winsten, maar leek me gewoon leuk om dit eens te maken.