Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

[xandor]

Oorspronkelijk gepost door Road-Runner

Oorspronkelijk gepost door KERNI

@floris

Zijn die assen van mathijssen gelast?

Dan laat mij maar eens zien waar die gelast zijn!

Want die assen zijn uit een geheel

Die assen van mtech gaan nooit kapot.:thumbup

Ik heb hier al vaker topics gehad , over assen van m tech die breken maar nog nooooooit heeft iemand hier een foto van geplaatst

Gr.kerni





Dit is met maar 193,8 pk en 247 nm gebeurd maar ze zijn uit een stuk!!!





MY ASSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

En dit zou een nieuwe as moeten zijn .....de roest dingen zitten er in.:fy1



<img src="http://members.lycos.nl/corsa2000/forumplaatjes/nieuwe as

5.jpg" alt="">







zo`n as heb ik nog nooit gezien en als ik hem zie zou ik hem meteen weg gooien:cry

 

[xandor]

maar spie vertanding natuurlijkwel

 

[Xedrah]

Dynojet uitdraaien heb ik nooit veel vertrouwen in.



Maar dit is technisch gezien idd gewoon niet mogelijk. :vertag

 

[superhenk]

sorry dat ik zo laat reageer maar ik kijk niet zo vaak op de topics.

Moet me toch echt iets van me hart.



Ik weet niet wat dat voor uitdraai is maar het koppel kan NOOIT gelijk blijven bij stijgend toerental en dat het vermogen dan op die plek al aan het zakken is zoals op de grafiek te zien is...



ik meen trouwens dat risse een c20xe motor verkoopt voor DTM / toerwagens die "maar"244nm heeft en die kost nieuw ca. 33.000 euro !!

dat is de allerhoogste koppel waarde die hij uit een 2.0 ongeblazen c20xe haalt

En dat is dan nog met een compressie verhouding van bijna 12:1 ....

.





Die nm kunnen idd niet kloppen! Daarvoor moet je minimaal trottle-boddies hebben en een zeeer(!) goed uitgekiend spagettie systeem.



Maar de grafiek die je bekeek, die lijn is dus de vermogenslijn....

De koppelkromme is die andere. Wel weer vreemd dat de maximale waarde niet helemaal klopt!

Tijd om te vragen naar zijn kalibratiepapieren....

 

[voss]

Een vriend van mij heeft een corsa b met een 2l 16 v er in, deze hebben wij er in gezet, maar we hebben het idee dat er iets niet goed is aan gesloten in het elc. gedeelte.



Hij loopt niet helemaal 100% en laatst is de computer naar de klote gegaan, en het moter storings lampje brand konstant.



Dit komt om dat wij de schema's van matijsen niet echt snappen, is er iemand die hier ervaring mee heeft, en ons een keertje zou willen helpen.

(in beverwijk)



Het liefst iemand die dit al vaker heeft gedaan, of zeker weet hoe het moet zitten:wors



Alvast bedankt,



Mark/oscar

 

[floris]

zit um waarschijnlijk niet in de ombouw gedeelte van het electrische gedeelte maar meer in het orgineele gedeelte van de kabelboom.



lees hem is uit bij kadett motor is het als ik goed heb gewoon A en B doorlussen bij de diagnose stekker en dan begint het dasbord lampje een storingscode te geven en die kun je dan ontcijferen via een tabel die op internet is te vinden

 

[CORSAGSI]

Oorspronkelijk gepost door voss

Een vriend van mij heeft een corsa b met een 2l 16 v er in, deze hebben wij er in gezet, maar we hebben het idee dat er iets niet goed is aan gesloten in het elc. gedeelte.



Hij loopt niet helemaal 100% en laatst is de computer naar de klote gegaan, en het moter storings lampje brand konstant.



Dit komt om dat wij de schema's van matijsen niet echt snappen, is er iemand die hier ervaring mee heeft, en ons een keertje zou willen helpen.

(in beverwijk)



Het liefst iemand die dit al vaker heeft gedaan, of zeker weet hoe het moet zitten:wors



Alvast bedankt,



Mark/oscar



Ik heb het electrische gedeelte ook zelf 2x gedaan gedaan 1x in een tigra en 1x in mijn eigen corsa,en ik vond die beschrijving van mathijsen wel meevallen !!



wat verwacht je dan dat fout zit !!

het is eigenlijk gewoon kleur op kleur hoor !! stuur maar een U2U als je vragen hebt !!



greetz,

 

[Vapor]

zijn de steekassen van een automaat en schakelbak hetzelfde? niet dat ik een automaat onder me auto ga hangen maar ik moet de homokeneten hebben.

 

[kootstra]

is er al wat bekent voor de corsa b



hoe de set zelf te maken

 

[corsaboy]

jah hoor..

ik heb de steunen thuis liggen.....



ik moet alleen de laatste delen nog halen en dan gaat ik ombouwen en komt de reportage online..



geduld is een schone zaak heren..... :angel

 

[corsaboy]

Originally posted by Vapor

zijn de steekassen van een automaat en schakelbak hetzelfde? niet dat ik een automaat onder me auto ga hangen maar ik moet de homokeneten hebben.



is niet hetzelfde.....

de homokineet van een automaat is totaal anders..... :thumbdown:thumbdown

 

[GSi Twente]

Het wordt tijd dat ik binnenkort ff kom buurten.

 

[corsaboy]

je bent altijd welkom erwin....

hahahaha :angel



zal deze week foto's plaatsen in mijn topic (verbouwingen enzo) van de steunen. moet ze nog ff netjes matzwart maken :angel

 

[GSi Twente]

Even een vraagje...



Zijn de Corsa B wielnaven in zoverre gelijk?

Aangezien het voorwiellager van de voorwielophanging van diverse B Corsa's dezelfde maat hanteert.

Maar is de vertanding van de homokineet aan de wielzijde ook bij elke as 22 van de Corsa B?



Wie weet dit zo?

 

[corsaboy]

de vertanding van elke wielzijde homokineet is hetzelfde bij de corsa A en Corsa B. Ik geloof zelfs dat de naven gelijk zijn. Niet 100% zeker.



Ik zal deze week nog de foto's van de steunen postten :thumbup

 

[GSi Twente]

Even op pad geweest voor wat info, maar mijn auto X14SZ heeft een 28 tands as aan de bakzijde.

Of de wielzijde dan 22 is weet ik niet zeker.



Wiellagers zijn btw. allemaal 34x66x37.

Dus bij alle naaf buitendiameters zijn ze gelijk.



GSi assen hebben iig 22 tands wielzijde en bakzijde.

Dus daar ga ik maar naar op zoek....

 

[kaszner]

Even een vraagje tussen door jongens,

Hoe erg is het voor een blok als het twee jaar stil lig, uit de auto.

Moet je veel vervangen dan?

Of alleen de voor de hand liggende dingen die al op het forum beschreven worden.



michel

 

[Vapor]

nieuwe olie etc etc kan geen kwaad. maar verder als je perse niks wilt vervangen zou ik alleen olie en oliefilter vervangen.



distrubutieriem wil nog wel is oud worden en waterpomp wil wel is vast zitten. eigenlijk gewoon vervangen vind ik als je aan een motor gaat trekken. maarjah als je een echte nederlander bent ga je kijken of je het toch niet nog even kunt gebruiken en als het dan kapot loopt, klagen waarom jou dit altijd overkomt



rijdt even rustig in het begin met zo'n motor, niet gelijk plankgas al issie warm. even een soort van opnieuw inrijden.

 

[corsaboy]

huh 2 jaar stil. zou zelf hele blok uit elkaar halen. nieuwe zuigerveren en olieschrapers. nieuwe drijfstanglagers. misschien nieuwe krukaslagers (niet altijd noodzakelijk) alle keeringen en pakkingen vervangen.....



anders loopt ie gegarandeerd naar de kloten :vertag

 

[max]

Hangt er vanaf. Is hij lopend weggezet met oude olie? Dan kan de boel wel eens vaster dan normaal zitten. Tevens is er kans op roestvorming in je cilinders en op de kleppen als hij in een erg vochtige plaats gestaan heeft. Kun je hem met een gewone sleutel op de krukas rond draaien? Als het een injectie is kunnen ook je injectoren nog vast zitten door de benzine die oud geworden is.

Als het motortje netjes met verse olie in het cater is weggezet en de cilinders zijn op z'n tijd ingespoten met wat kruipolie en de motor is ook om de zoveel tijd een paar keer rondgedraaid, oude benzine uit de injectoren en rail en ingespoten met kruipolie, dan zou ik hem er zonder problemen inzetten. Anders blijft het toch een risico. Dus die keuze moet je zelf maken.



Succes



Cheers :afro:afro