• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa A/B naar 2.0 liter motor: het grote ombouw topic

Het waren 2 dingen. Brandstofpomp relais werkte niet. En inderdaad het klepje hierboven, had nog een oud type klepje en hiermee startte die prima.



Nu wil ik morgen de uitlaat gaan passen.

Ik heb dus het spruitstuk van een c20xe. Hier wil ik met een flexibel tussenstuk mijn x16xe uitlaat op vast lassen. De kat is helemaal leeg en verder is het origineel. Is deze uitlaat alleen niet te dun? Ik weet de maten niet van de 1600 en de 2 liter maar las wel ergens dat een uitlaat die te veel tegendruk levert je de koppakking kan kosten..



Het is maar voor een bepaalde tijd. Volgend jaar wil ik er een op maat RVS onder van voor tot achter. En dan netjes groep N maar dat gaat hem nu nog niet worden.
 
@Looney wrote:Is deze uitlaat alleen niet te dun? Ik weet de maten niet van de 1600 en de 2 liter maar las wel ergens dat een uitlaat die te veel tegendruk levert je de koppakking kan kosten..





Ik rij met een C20XE met een origineel corsa A 45mm uitlaat systeem, dit is nietgunstig voor de hoge toeren.

Maar ik wel 224 Nm en vanaf 2000 rpm al meer dan 200 Nm.

En ik rij er al een paar jaar mee, dus als de koppakking stuk zal gaan dan moest ik dat al wel hebben gemerkt.
 
Nou,



Voor de montage van een x20xev blok in de Corsa B: Zijn er aanpassingen nodig in het schutbord? Of past dit (met aanpassen van de gasklep?) zonder verdere modificaties aan de auto. (buiten de steunen/assen/electronica).





Ed
 
@*Jurgen* wrote:Wat is de reden dat je een x20xev blok neemt ipv een c20xe dan?



Blokken zijn beter vindbaar/betaalbaar, hebben een ander koppel (wat volgens mij iets beter bij de Corsa past). En over het algemeen recenter. 14pk minder, maar ook weer goed te tunen.....



Tja, afwegingen dus.....





Ed
 
Budget idee:



x20xev blok, f15cr bak(met 17d drukgroep/koppeling). De bak heb ik nog, dus steekassen en baksteun kan ik dan volgens mij gewoon gebruiken. Motorsteun zal wel vervangen moeten worden. Zit ik nog met mijn brandende vraag over die inlaat...





Ed
 
moet geen probleem zijn, mits je m met lambdasensor en kat monteert. maaaaarrrrrrr wil je de motor op kenteken krijgen, wordt dat een duur geintje! Auto's voor 97 kost het maar circa 50 euro en zijn ze niet zo heel streng. Een auto van na 97 gaat meer richting de 800-1000 euro voor het omkeuren, ivm verschillende tests en dergelijke die ze gaan uitvoeren. En het op kenteken zetten zou ik zeker doen, als je wat veroorzaakt en ze komen erachter dat je een andere (snellere) motor erin hebt, ben je de sjaak.
 
Vandaag met de corsa bij de APK helaas afgekeurd.

NU is die afgekeurd op een aantal dingen, bij enkele heb ik twijfels of vragen..



Wiellager speling linksvoor en rechtsvoor.

Nu heb ik (kwam ik vandaag pas achter) waarschijnlijk assen waarbij ik niet die Losse RVS afstandsring voor MTech wielnaven nodig had. Ik heb deze er wel tussen geplaatst :argue ... Nu is die afgekeurd op wiellager speling. Kan dit door deze ringen komen? En zoja, heeft het schade aangericht dat ik hiermee (rustig) naar het apk station ben heen en weer gereden.?



Ook heb ik het punt * stuurhuis speling.

Kan dit ook door deze ringen komen?





Volgende punt, CO te hoog.

Ik had volgens de keurmeester een CO van bijna 3 (motor was niet koud maar zeker niet warm.)

Nu lees ik in het aanvullende permante Eisen rapport van het RDW:



Artikel 39 Aanwezigheid emissiebestrijdingssysteem

1. Personenauto’s met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking, die in gebruik zijn genomen na 31

december 1995 moeten zijn voorzien van een goedwerkend emissiebestrijdingssysteem, dat bestaat uit

een katalysator en een lambdasonde.



En de tabel:

file.php




Nu heb ik geen kat op het uitlaattraject geplaatst naar aanleiding van deze informatie. Geldt voor mij dan niet de regel van 3,5% CO? Lijkt mij namelijk wel.. Auto is uit '95.
 
co mag je dan idd 3,5% hebben, maar zou eens kijken waar die hoge CO vandaan komt. Even kijken of je uitlaat helemaal dicht is en of je geen valse lucht hebt. Wat heb je met de lambda gedaan?



De stuurhuisspeling, staat er verder nog iets bij? Kan namelijk speling zijn op de stuurkogels, of misschien zit het stuurhuis niet goed vast?



En door die ringen kan er wel speling ontstaan als ze onder te grote spanning staan. Het kwaad is al geschied, dus even lagers vervangen en dan dus monteren zonder ring.
 
Super, dan is dat een puntje minder op mijn lijstje. Inderdaad zat er ook een gaatje in de uitlaat. Dit was waarschijnlijk bij een lasnaad. Toerental is stationair circa 1000 toeren en koppeling in en koppeling uit scheelt ook weer 100 toeren. Daarnaast fluctueert het toerental sowieso al 300 toeren. Ik gok dus op een vieze stappenteller of klopsensor. Maar dit is zaak als die eenmaal legaal is :jerry



Er staat alleen stuurhuisspeling. Verder helaas niets. Maar ik gok (hoop :angel ) op de rvs ringen.

Nieuwe lagers ga ik dan maar even bestellen, kan natuurlijk sowieso nooit kwaad!
 
Wat staat er trouwens op je kenteken wat betreft motorcode en dergelijke? Begin wel een beetje te twijfelen over die co waarde. Vraag het anders even in het APK gedeelte.
 
Ik heb standaard een GSi. x16xe dus.

Maar tot 31-12-'95 ben je toch vrij om de kat weg te halen en dus aan de 3,5% te komen?



Motor gaat nog op kenteken komen maar ik wil hem eerst apk gekeurd hebben.
 
volgens mij hoef je dan geen viergastest meer te doen als je je kat weg laat, co twijfel ik over wat het dan mag zijn...
 
Ik ga denk ik morgen maar even bellen naar het RDW. Want ik betwijfel of ik met alleen de uitlaat dicht maken onder de 0,5 kom.. Ben wel benieuwd wat hun zeggen, net op de sportschool ook 2 monteurs die beide wat anders zeiden.

De 1 zei namelijk dat er op mijn kenteken nog x16xe staat en dat hierbij een kat verplicht is.



Die ander zei dat je de teksten van het RDW juist zo letterlijk mogelijk moet nemen en ik dus GEEN kat hoef te hebben. En zonder kat is de lambda ook niet meer voor emissie maar voor de computer en dus val ik dubbel in de categorie waarbij 3,5% is toegestaan.



Ben dus benieuwd, andere mensen die hiermee te maken hebben gehad bij een corsa a/b c20xe?
 
Tja, de emissiecode op je kenteken is het enige wat telt. Zat er een x16xe blokkie origineel in dan heb je dus een probleem als je het "viezere" c20xe erin geplaatst heb. En dan is dat ook nog eens afhankelijk van het bouwjaar van de auto....
 
emissiecode op je kenteken maakt geen zak uit...



je mag gewoon 3,5% hebben als de KAT EN de LAMBDAsonde NIET zichtbaar aanwezig zijn

als er wel een lambdasonde aanwezig is dan mag je gewoon 4gassen en dan moet je de waardes halen



gister nog n steekproef op zo een zelfde iets gehad...





als je de auto om laat keuren,dan zal de handelsbenaming alleen maar OPEL CORSA worden, geen GSi x16xe of wat dan ook...

dus wie weet dan welke emissiecode er bij deze auto hoort?



emissiecode's op het kenteken waren maar tot 2006 relatief voor de apk





speling op t stuurhuis is die koppelling tussen stuurhuis en stuurkolom, (binnen in de auto ) stuur mag max 15 graden verdraaien voordat de wielen mee gaan doen, dit ligt zeker niet aan die ringen



wiellagerspeling kan ook niet door die ringen komen, tenzij deze veel kleiner qua diameter zijn dan de homokineet
 
Kan die speling op het stuurhuis dan niet een gevolg zijn van het niet uitlijnen? Wielen staan er echt gevaarlijk scheef onder. Wou het laten uitlijnen maar de auto was te laag voor hun uitlijn apparaat..



Wat betreft de uitstoot kan ik hem dan denk ik dus beter eerst bij het RDW om laten keuren naar 2 liter? Of is het zo dat als de Lambda en Kat weg zijn ik dus inderdaad die 3,5% mag halen? Dan draai ik gewoon een bout in dat gat... of gaan de waarden zonder lambda ook weer omhoog?:P

Dit omkeuren bij het RDW zal wel gaan lukken aangezien ik zelfs nog complimenten kreeg over de nette motorombouw bij het apk station.



Maar die Mtech ringen, wat doen deze dan precies? Waarom zijn ze bij de ene as wel en bij de andere niet nodig? Het is maar 3mm. Wat is het gevolg van die 3mm op een as die al lang genoeg is? En hoe kan zeker weten of ik ze wel of niet nodig heb?



Speling om de wiellagers voor, kan dit ook komen doordat die grote moeren op het fusee niet goed zitten? Ze zitten gewoon vast is vast, maar kan dit te los zitten? Lijkt me sterk toch? Bestel sowieso een nieuwe set lagers voor en achter, maar ik ben toch benieuwd hoe ineens alle lagers niet goed kunnen zijn..
 
Dus je hebt je lambda er nog onder zitten? Als je deze eraf haalt moet je even pin 20 (weet even niet welke kleur dat is) aan massa leggen volgens mij. Zo werkte het bij mijn c20ne in ieder geval wel.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven