-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Corsa A C20LET plannen
- Topic starter t0m_0x
- Startdatum
Rens_Corsa
Post weleens wat
Haha, volgens mij hebben de reactie's hier jou wel doen dimmen, en heb je er schrik van 
Omdat je zegt dat die motor waarschijnlijk tot komende zaterdag 21-11-09 bij die jongen blijft liggen of anders weg gaat...
Geen smoesjes he motje
Zeg maar gewoon eerlijk dat je nu al het zweet tussen je billen het zitten... haha
Omdat je zegt dat die motor waarschijnlijk tot komende zaterdag 21-11-09 bij die jongen blijft liggen of anders weg gaat...
Geen smoesjes he motje
Zeg maar gewoon eerlijk dat je nu al het zweet tussen je billen het zitten... haha
Powercorsa
Post veel
Zelf heb ik ook 2L plannen, maar zelfs een C20XE heeft voor mij voorlopig te veel power in een Corsa B.
Ik weet wat de C20NE in een Calibra kan, dus dat vind ik voorlopig zat voor m'n B.
Ik weet wat de C20NE in een Calibra kan, dus dat vind ik voorlopig zat voor m'n B.
kijk en dat vind ik weer zonde.... als dat werk, en dan een NE met 115pk
nou moet ik wel zeggen dat het verschil onderin heeeel erg goed merkbaar is in een corsa.
In een b corsa is een c20xe erg lekker. heb er afgelopen week ook weer een in de corsa van de vriendin gehangen.
er hing een x16xe in, dus dan ga je zowieso al niet voor 15pk meer een ombouw doen.
nou moet ik wel zeggen dat het verschil onderin heeeel erg goed merkbaar is in een corsa.
In een b corsa is een c20xe erg lekker. heb er afgelopen week ook weer een in de corsa van de vriendin gehangen.
er hing een x16xe in, dus dan ga je zowieso al niet voor 15pk meer een ombouw doen.
Orang-pinda
Post weleens wat
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
een andere vriend van me heeft dat met zijn c20let niet gedaan en hij mag hem nu binnen een jaar voor de 3de keer uit elkaar gaan trekken om hem te repareren. / reviceren.
Ik weet niet of je het over mij hebt, maar als je motor goed is dan zou ik juist adviseren om hem niet open te trekken. Dat mijn drijfstanglager eruit lag kwam omdat hij te heet was geworden. De tweede keer dat hij uit elkaar moest kwam om dat een cilinderkopbout draad uit het onderblok had getrokken. Dit had Sander ook kunnen gebeuren. Wat jij zegt staat er helemaal los van. Als Sander zonder intercooler op 1 bar turbodruk tegen een Porsche gaat racen, geloof mij maar dat het motortje dan aardig heet wordt.
Als je een motor los op de grond koopt, zou ik zeggen "uit elkaar trekken die handel". Als je en compleet rijdende Calibra Turbo hebt gekocht en de motor kun je testen, voelen, ruiken en proeven en je weet dat de motor goed is. Kom er dan ook niet aan.
Mijn motor haal ik niet voor de 3e keer uit elkaar, tot hij stuk is. Rijdt nu al iets van 7000KM zonder problemen, hij verbruikt geen olie en presteert goed. Alleen me turbolader begint nu iets minder te worden. Gelukkig heb ik nog een c20let met goede turbo op reserve.:thumbup
@tom
Aangezien je de LET al hebt aangeschaft zou ik deze er inbouwen. Als je de LET nog niet had aangeschaft, had ik het je ook zeker niet geadviseerd. Het wordt gewoon een rijdende doodskist.
een andere vriend van me heeft dat met zijn c20let niet gedaan en hij mag hem nu binnen een jaar voor de 3de keer uit elkaar gaan trekken om hem te repareren. / reviceren.
Ik weet niet of je het over mij hebt, maar als je motor goed is dan zou ik juist adviseren om hem niet open te trekken. Dat mijn drijfstanglager eruit lag kwam omdat hij te heet was geworden. De tweede keer dat hij uit elkaar moest kwam om dat een cilinderkopbout draad uit het onderblok had getrokken. Dit had Sander ook kunnen gebeuren. Wat jij zegt staat er helemaal los van. Als Sander zonder intercooler op 1 bar turbodruk tegen een Porsche gaat racen, geloof mij maar dat het motortje dan aardig heet wordt.
Als je een motor los op de grond koopt, zou ik zeggen "uit elkaar trekken die handel". Als je en compleet rijdende Calibra Turbo hebt gekocht en de motor kun je testen, voelen, ruiken en proeven en je weet dat de motor goed is. Kom er dan ook niet aan.
Mijn motor haal ik niet voor de 3e keer uit elkaar, tot hij stuk is. Rijdt nu al iets van 7000KM zonder problemen, hij verbruikt geen olie en presteert goed. Alleen me turbolader begint nu iets minder te worden. Gelukkig heb ik nog een c20let met goede turbo op reserve.:thumbup
@tom
Aangezien je de LET al hebt aangeschaft zou ik deze er inbouwen. Als je de LET nog niet had aangeschaft, had ik het je ook zeker niet geadviseerd. Het wordt gewoon een rijdende doodskist.
Het is dan ook niet echt verstandig om ff te testen, begrijp me niet verkeerd zonder intercooler met 1 bar turbodruk achter een porsche aan te gaan.
Als jij van jezelf weet dat je met zo'n auto om kan gaan en er verstandig mee op de weg kan rijden, en aangezien je het blok al hebt aangeschaft INBOUWEN dat blok. Waar je met een turbo ook rekening moet houden zeker als het weer wat slechter word en het koud is, dat hij opeens kan gaan spinnen in ze 3 en zeker icm met sper moet je daar goed mee om kunnen gaan. Ik zou maar lekker gaan bouwen, goed aanpakken en daarna genieten. Iedereen ze budget is anders, pas daar je blok en auto mee aan, maar doe het goed.
Als jij van jezelf weet dat je met zo'n auto om kan gaan en er verstandig mee op de weg kan rijden, en aangezien je het blok al hebt aangeschaft INBOUWEN dat blok. Waar je met een turbo ook rekening moet houden zeker als het weer wat slechter word en het koud is, dat hij opeens kan gaan spinnen in ze 3 en zeker icm met sper moet je daar goed mee om kunnen gaan. Ik zou maar lekker gaan bouwen, goed aanpakken en daarna genieten. Iedereen ze budget is anders, pas daar je blok en auto mee aan, maar doe het goed.
giuliettaevo
Post vaak
niet mauwen, bouwen!:jerry
peerke1987
Post vaak
En ik wacht gewoon rustig op de foto's:kewlpics
Rens_Corsa
Post weleens wat
Ik denk dat je dan kunt wachten totdat je een ons weegt...
Ik zie de C20LET plannen nog niet zo gebeuren, athans dat heeft ie me laten merken...
Ik zie de C20LET plannen nog niet zo gebeuren, athans dat heeft ie me laten merken...
peerke1987
Post vaak
ik ben benieuwd.. 
arjo v d beemt
Post weinig
ik ook
sebastiaankadettcabriogsi
Post veel
origineel gepost door Orang-pinda
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
een andere vriend van me heeft dat met zijn c20let niet gedaan en hij mag hem nu binnen een jaar voor de 3de keer uit elkaar gaan trekken om hem te repareren. / reviceren.
Ik weet niet of je het over mij hebt, maar als je motor goed is dan zou ik juist adviseren om hem niet open te trekken. Dat mijn drijfstanglager eruit lag kwam omdat hij te heet was geworden. De tweede keer dat hij uit elkaar moest kwam om dat een cilinderkopbout draad uit het onderblok had getrokken. Dit had Sander ook kunnen gebeuren. Wat jij zegt staat er helemaal los van. Als Sander zonder intercooler op 1 bar turbodruk tegen een Porsche gaat racen, geloof mij maar dat het motortje dan aardig heet wordt.
Als je een motor los op de grond koopt, zou ik zeggen "uit elkaar trekken die handel". Als je en compleet rijdende Calibra Turbo hebt gekocht en de motor kun je testen, voelen, ruiken en proeven en je weet dat de motor goed is. Kom er dan ook niet aan.
Mijn motor haal ik niet voor de 3e keer uit elkaar, tot hij stuk is. Rijdt nu al iets van 7000KM zonder problemen, hij verbruikt geen olie en presteert goed. Alleen me turbolader begint nu iets minder te worden. Gelukkig heb ik nog een c20let met goede turbo op reserve.:thumbup
@tom
Aangezien je de LET al hebt aangeschaft zou ik deze er inbouwen. Als je de LET nog niet had aangeschaft, had ik het je ook zeker niet geadviseerd. Het wordt gewoon een rijdende doodskist.
hey man,
ja had het over jou idd,
er kunnen inderdaad dingen kapot gaan met sleutelen.
gelukkig is het bij jou alleen de turbo, ik had een vaag verhal gehoord van febian en kreeg de indruk dat het je zuigerveren waren.
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
een andere vriend van me heeft dat met zijn c20let niet gedaan en hij mag hem nu binnen een jaar voor de 3de keer uit elkaar gaan trekken om hem te repareren. / reviceren.
Ik weet niet of je het over mij hebt, maar als je motor goed is dan zou ik juist adviseren om hem niet open te trekken. Dat mijn drijfstanglager eruit lag kwam omdat hij te heet was geworden. De tweede keer dat hij uit elkaar moest kwam om dat een cilinderkopbout draad uit het onderblok had getrokken. Dit had Sander ook kunnen gebeuren. Wat jij zegt staat er helemaal los van. Als Sander zonder intercooler op 1 bar turbodruk tegen een Porsche gaat racen, geloof mij maar dat het motortje dan aardig heet wordt.
Als je een motor los op de grond koopt, zou ik zeggen "uit elkaar trekken die handel". Als je en compleet rijdende Calibra Turbo hebt gekocht en de motor kun je testen, voelen, ruiken en proeven en je weet dat de motor goed is. Kom er dan ook niet aan.
Mijn motor haal ik niet voor de 3e keer uit elkaar, tot hij stuk is. Rijdt nu al iets van 7000KM zonder problemen, hij verbruikt geen olie en presteert goed. Alleen me turbolader begint nu iets minder te worden. Gelukkig heb ik nog een c20let met goede turbo op reserve.:thumbup
@tom
Aangezien je de LET al hebt aangeschaft zou ik deze er inbouwen. Als je de LET nog niet had aangeschaft, had ik het je ook zeker niet geadviseerd. Het wordt gewoon een rijdende doodskist.
hey man,
ja had het over jou idd,
er kunnen inderdaad dingen kapot gaan met sleutelen.
gelukkig is het bij jou alleen de turbo, ik had een vaag verhal gehoord van febian en kreeg de indruk dat het je zuigerveren waren.
Orang-pinda
Post weleens wat
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
ik had een vaag verhal gehoord van febian en kreeg de indruk dat het je zuigerveren waren.
Nou goed, dat vaag verhaal heeft hij dan zelf uit de lucht gefietst. Snap sowieso niet dat mensen achter je rug om dingen vertellen die niet waar zijn.
ik had een vaag verhal gehoord van febian en kreeg de indruk dat het je zuigerveren waren.
Nou goed, dat vaag verhaal heeft hij dan zelf uit de lucht gefietst. Snap sowieso niet dat mensen achter je rug om dingen vertellen die niet waar zijn.
Powercorsa
Post veel
origineel gepost door sjoerdie
kijk en dat vind ik weer zonde.... als dat werk, en dan een NE met 115pk
nou moet ik wel zeggen dat het verschil onderin heeeel erg goed merkbaar is in een corsa.
In een b corsa is een c20xe erg lekker. heb er afgelopen week ook weer een in de corsa van de vriendin gehangen.
er hing een x16xe in, dus dan ga je zowieso al niet voor 15pk meer een ombouw doen.
Hangt bij mij maar een 1.4 8 klepper in, dus ik ga er al een leuk stukje op vooruit.
Daarnaast zal die ook niet helemaal standaard blijven
kijk en dat vind ik weer zonde.... als dat werk, en dan een NE met 115pk
nou moet ik wel zeggen dat het verschil onderin heeeel erg goed merkbaar is in een corsa.
In een b corsa is een c20xe erg lekker. heb er afgelopen week ook weer een in de corsa van de vriendin gehangen.
er hing een x16xe in, dus dan ga je zowieso al niet voor 15pk meer een ombouw doen.
Hangt bij mij maar een 1.4 8 klepper in, dus ik ga er al een leuk stukje op vooruit.
Daarnaast zal die ook niet helemaal standaard blijven
arjo v d beemt
Post weinig
blijf wachten
het is wel erg stil rond de let:sleeping
het is wel erg stil rond de let:sleeping
Rens_Corsa
Post weleens wat
C20LET plannen gaan dus niet door heb ik begrepen.
Hij heeft toch het advies van de meeste hier aangenomen en wil nu een C20XE erin gaan lepelen...
Geloof dat hij nu een veerpootbrug erop geknald heeft en zijn rolkooi in bestelling staat....
dus ben benieuwd...
Hij heeft toch het advies van de meeste hier aangenomen en wil nu een C20XE erin gaan lepelen...
Geloof dat hij nu een veerpootbrug erop geknald heeft en zijn rolkooi in bestelling staat....
dus ben benieuwd...
Ik vind het allemaal bullshit wat iedereen te zeggen heeft. Het gaat om het persoon zelf. Met een XE kan hij zich net zogoed kapot rijden.
Ja ik heb een XE, maar reed ook op een Hayabusa met bijna 200 pk en een gewicht van 240 kg dus voordat jullie wat te zeggen hebben, dat dus. Ik wil ook graag een turbo en ik wil van een standaard XE (op chip na) naar een boven de 300 pk turbo gaan. Ik wil er een aanschaffen en eerst reviseren en gelijk opvoeren voordat ik het laat inbouwen.
Financieen is het probleem nu.
Wil ook de nieuwere Hayabusa aanschaffen, dus moet gaan kiezen.
KEREL, DOE JE TURBO INBOUWEN ALS JE DAT NOG MOCHT WILLEN.
Ja ik heb een XE, maar reed ook op een Hayabusa met bijna 200 pk en een gewicht van 240 kg dus voordat jullie wat te zeggen hebben, dat dus. Ik wil ook graag een turbo en ik wil van een standaard XE (op chip na) naar een boven de 300 pk turbo gaan. Ik wil er een aanschaffen en eerst reviseren en gelijk opvoeren voordat ik het laat inbouwen.
Financieen is het probleem nu.
Wil ook de nieuwere Hayabusa aanschaffen, dus moet gaan kiezen.
KEREL, DOE JE TURBO INBOUWEN ALS JE DAT NOG MOCHT WILLEN.