• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

corsa b achterkant lager krijgen, hoe??

@PeterNoFear wrote:Tja, wat dat betreft heb je ook wel gelijk, schaam me ook wel een beetje met een sebring onder de GSi...



Maar een GSI komt stukken beter van de plaats dan een 1.4 8v (80pk) :jerry :jerry
 
Maat van mij had zon tennisballen kanon onder zn peugeot gti. Man wat was dat een t*ring herrie op de snelweg. Originele demper geregeld, was heel wat beter cruisen. (En de wagen heeft een wat lager sjonnie gehalte)
 
Ik reed zelf ook eerst met een Friedrich Groep A uitlaatsysteem. Maar godverdomme wat een herrie op de snelweg. Bij 120km/h had je zo'n bloedirritant geluid. En vooral als je zo 200km achter elkaar moet afleggen haha.



Nu rij ik weer met originele uitlaat , als ik meer geluid wil uit de uitlaat maak ik wel wat meer toeren :jerry



Ik wil eigenlijk wel een sportuitlaat , hij mag iets meer geluid maken als nu. Maar moet wel een betere flow hebben dan de originele king:
 
X16XE mantzel met X20XEV kat en group n sportex catback 54mm :wub

[youtube:yagh6fpy]

jammergenoeg niet lang plezier gehad an deze setup :swear
 
Zo dan, dat stottert en pruttelt goed zeg :???:

En mag hopen dat die temp meter kapot is?



Joop, ik vind je stellingen wel erg grof. Niet vergeten dat meningen verschillen (gelukkig, anders zou de hele tuningscene maar erg saai zijn...)
 
Heb je ook helemaal gelijk in, ieder zijn ding. Excuses als ik iemand op zijn tenen trap maar ik blijf het niks vinden.
 
@Looney wrote:Zo dan, dat stottert en pruttelt goed zeg :???:

En mag hopen dat die temp meter kapot is?



Joop, ik vind je stellingen wel erg grof. Niet vergeten dat meningen verschillen (gelukkig, anders zou de hele tuningscene maar erg saai zijn...)



blokje was niet helemaal koud, had een uur daarvoor nog warm staan te draaien

mn vermoeden is dat de koppakking er al uit lag bij aanschaf

alleen werdt het door mijn getrap iets duidelijker :jerry

na mn vectra c20ne en astra gsi c20xe wilde ik wel eens wat anders proberen..... :swear

ben nu aan het twijfelen over een c14se turbo, c20ne turbo of gewoon weer een hardcore c20xe :wub



@joop, Sjonnies monteren geen groep n met 2.0 kat en spaghetti :vertag
 
@EdGSI wrote:@PeterNoFear wrote:Tja, wat dat betreft heb je ook wel gelijk, schaam me ook wel een beetje met een sebring onder de GSi...



Maar een GSI komt stukken beter van de plaats dan een 1.4 8v (80pk) :jerry :jerry



Ja maar het is nog steeds maar een 1.6 16v'tje

M'n pa heeft een "ander merk" met een 2 liter turbo (200pk), en die uitlaatdiameter is nog minder groot!



Ik wil er wel een standaard demper ondergooien, maar er is een stuk van mijn bumper in de vorm van de uitlaatgesmolten :jerry :wtf
 
Haha, dat heb ik ook een keer gehad, uitlaat hing niet helemaal lekker en na een lange snelwegrit rook je flink wat verbrand plastic....



Toch jammer
 
mmm, ga eerst denk opzoek naar andere achterveren, om te laten na persen.

desnoods doe ik mijn eigen veren wel.



waar kun je dat laten doen? hoeveel is mijn winst dan?

en hoeveel kun je extra zakken met de kw ingekorte dempers?

net als met de orginele dempers maximaal 4cm?
 
heb je ingekorte dempers?

ik rij met apex dempers en apex veren -6cm en die nogmaals na laten persen.

Voor de keuring niet altijd optimaal, zitten wel zo los ertussen met een beetje kracht pak ik ze ertussen weg..
 
de dempers zijn al ingekort.

gewoon orgineel van KW. icm de veren -6

waar kan je die laten na persen?

en hoeveel kan ik nog zakken dan?



zoek wel 2 verlagingsveren op. plaats die er wel onder tijdens de APK.

moet ook de voorkant dat met de APK omhoog schroeven.

als je voorkant omhoog staat liggen de veren er ook in los.



robert
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven