kapiteinkoek
Lid
Ik ben in het bezit van een 5 deurs Corsa uit 2000 (X12XE) met een EPS stuurkolom. Ik heb last van de bekende kwalen zoals het sporadisch 'plakken' en licht draaien naar links en zwaar naar rechts. Inmiddels is het verschil dusdanig groot dat de auto licht naar links trekt en daarom wilde ik daar wat aan gaan doen.
Verschillende oplossingen zijn mij bekend zoals het draaien van de sensor zodat deze weer in 0v positie komt of het aanbrengen van twee potmeters en de boel dan te regelen.
Ik wilde de sensor een stukje verplaatsen en het plakken van de sensor verhelpen door het inspuiten van een klein beetje (versnellingsbak) olie met molybdeensulfide additief.
Helaas kwam ik van een koude kermis thuis omdat de sensor bij mijn corsa dusdanig zit weggestopt dat ik niet zie hoe ik daarbij kan komen zonder het volledige dashboard (en die bestaat zoals de kenners weten uit 1 geheel dus een drama) te demonteren.
Op zich maak ik een kans als ik de zekeringskast zou kunnen verwijderen maar ook dit wil niet lukken. Voor zover ik kan zien zit deze op twee punten vast namelijk met schroeven en 2 plastic haakjes/pootjes.
Er zit een zeer dikke bundel kabels achter de zekeringskast en deze bundel zit muurvast waardoor ik amper beweging krijg in de kast.
wellicht heeft iemand een gouden tip om de zekeringskast te kunnen verwijderen zodat ik bij de EPS koppelsensor kan komen zonder de halve auto uit elkaar te hoeven halen.
Verschillende oplossingen zijn mij bekend zoals het draaien van de sensor zodat deze weer in 0v positie komt of het aanbrengen van twee potmeters en de boel dan te regelen.
Ik wilde de sensor een stukje verplaatsen en het plakken van de sensor verhelpen door het inspuiten van een klein beetje (versnellingsbak) olie met molybdeensulfide additief.
Helaas kwam ik van een koude kermis thuis omdat de sensor bij mijn corsa dusdanig zit weggestopt dat ik niet zie hoe ik daarbij kan komen zonder het volledige dashboard (en die bestaat zoals de kenners weten uit 1 geheel dus een drama) te demonteren.
Op zich maak ik een kans als ik de zekeringskast zou kunnen verwijderen maar ook dit wil niet lukken. Voor zover ik kan zien zit deze op twee punten vast namelijk met schroeven en 2 plastic haakjes/pootjes.
Er zit een zeer dikke bundel kabels achter de zekeringskast en deze bundel zit muurvast waardoor ik amper beweging krijg in de kast.
wellicht heeft iemand een gouden tip om de zekeringskast te kunnen verwijderen zodat ik bij de EPS koppelsensor kan komen zonder de halve auto uit elkaar te hoeven halen.