Corsa B houd in.

[T-iimm]

Hi,



Ik heb een aardig irritant probleempje met mij corsa b uit sept. 2000.



Gisteren was ik op weg en begon 2x mijn motorlampje te branden, voor de zekerheid toch maar weer omgekeerd naar huis en anwb gebeld.



de temperatuur vond ik al een tijdje aan de hoge kant, vaak op 100 of iets hoger.

schijnt dat mijn temperatuursensor kapot is en heeft hij gezorgt dat mijn ventilator nu constant draait. hij blijft nu steeds op 95 graden lijkt mij goed toch?



echter vertelde hij me dat waarschijnlijk mijn koppakking lek is, en dit even moet laten nakijken.

maar wanneer ik dus een tijdje een aanhoudende snelheid rijd, 50 á 60 / 80 tot 100 km/h.

voel ik dat hij soms even inhoud, of stottert en daarna weer gewoon verder rijd. (voelt alsof je een harde windvlaag van voren krijgt.)

heeft dat met de koppakking te maken of is dit iets anders?



Ik hoor graag van iemand,



Groet,



Tim Zoomermeijer

 

[RISL]

Okay, goed om te weten! Wat vrienden van me hebben namelijk die 85 graden thermostaat erin zitten. Zal eens vragen waarom ze dat gedaan hebben. Het is namelijk wel bewust gedaan.

 

[RISL]

Okay, goed om te weten! Wat vrienden van me hebben namelijk die 85 graden thermostaat erin zitten. Zal eens vragen waarom ze dat gedaan hebben. Het is namelijk wel bewust gedaan.

 

[corsaracer]

als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.



maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit

maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.



als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag

 

[corsaracer]

als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.



maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit

maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.



als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag

 

[RISL]

95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.

 

[RISL]

95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.

 

[T-iimm]

@corsaracer wrote:als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.



maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit

maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.



als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag



Hm oke.. ik verlies in elk geval geen koelvloeistof. en hij schokt af en toe en niet constant. want er valt nog normaal mee te rijden.

ik zal hem inderdaad even laten uitlezen, want als ik het zo lees kan het meerdere dingen zijn.



dankje!

 

[T-iimm]

@corsaracer wrote:als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.



maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit

maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.



als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag



Hm oke.. ik verlies in elk geval geen koelvloeistof. en hij schokt af en toe en niet constant. want er valt nog normaal mee te rijden.

ik zal hem inderdaad even laten uitlezen, want als ik het zo lees kan het meerdere dingen zijn.



dankje!

 

[T-iimm]

@RISL wrote:95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.



Hmm, dat heeft de mijne eigenlijk nooit gedaan. hij zat altijd tussen de 90 en 95.

zal dat ook een laten kijken, wellicht dat daarom het MM lampje brandt.

 

[T-iimm]

@RISL wrote:95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.



Hmm, dat heeft de mijne eigenlijk nooit gedaan. hij zat altijd tussen de 90 en 95.

zal dat ook een laten kijken, wellicht dat daarom het MM lampje brandt.

 

[wim-v6]

@RISL wrote:95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.





95 graden is heel normaal voor de Corsa-B



deze heeft een 95 graden thermosstaat, en de 102graden koelvinschakelaar.



Willem

 

[wim-v6]

@RISL wrote:95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.





95 graden is heel normaal voor de Corsa-B



deze heeft een 95 graden thermosstaat, en de 102graden koelvinschakelaar.



Willem

 

[T-iimm]

@corsaracer wrote:als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.



maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit

maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.



als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag



Vanmiddag laten uitlezen. schijnt mn EGR te zijn :swear

die moet vervangen worden en met gasklephuis moet schoongemaakt worden.



volgens de monteur was er geen sprake van een lekke koppakking.

al had ik dat liever gezien de kosten daarvan minder zijn :angel

 

[T-iimm]

@corsaracer wrote:als je koppakking stuk is zul je waarschijnlijk ook koelvloeistof verliezen doe je dat niet zit het tussen de cilinders in.



maar het is heel eenvoudig te testen of je koppakking lekt, voer maar een compressietest uit

maar als hij tussen de cilinders stuk is dan heb je het de hele tijd en lijkt het of de motor op 3 of minder cilinders loopt.



als je MMlampje is aan geweest moet hij ook een storing hebben opgeslagen en die kun je weer uitlezen en daar zou ik eens mee beginnen :vertag



Vanmiddag laten uitlezen. schijnt mn EGR te zijn :swear

die moet vervangen worden en met gasklephuis moet schoongemaakt worden.



volgens de monteur was er geen sprake van een lekke koppakking.

al had ik dat liever gezien de kosten daarvan minder zijn :angel

 

[T-iimm]

@wim-v6 wrote:@RISL wrote:95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.





95 graden is heel normaal voor de Corsa-B



deze heeft een 95 graden thermosstaat, en de 102graden koelvinschakelaar.



Willem



Top bedankt! dan weet ik dat ik met het temperatuur verhaal goed zit :thumb

 

[T-iimm]

@wim-v6 wrote:@RISL wrote:95 graden is niet normaal, dit hoort 85 graden te zijn met een goedwerkende thermostaat.





95 graden is heel normaal voor de Corsa-B



deze heeft een 95 graden thermosstaat, en de 102graden koelvinschakelaar.



Willem



Top bedankt! dan weet ik dat ik met het temperatuur verhaal goed zit :thumb

 

[RISL]

Ik heb anders genoeg Corsa B's gezien met 85 graden thermostaat, maar dat zal dan niet origineel zijn?

 

[RISL]

Ik heb anders genoeg Corsa B's gezien met 85 graden thermostaat, maar dat zal dan niet origineel zijn?

 

[wim-v6]

Nope dat is niet origineel



alles wat ik hier binnenkrijg is met 92graden thermosstaat.



ivm verbruiks efficientie en slijtage vermindering word er met hoge bedrijfstemperaturen gewerkt.







Ik weet wel dat de thermosstaten van de meeste corsa 8kleppers gewoon gaar zijn, en daarom de 90graden niet word gehaald.



Willem