bonusbartus
Lid
Hi,
Ik heb sinds een aantal weken een probleem met mijn oude vertrouwde corsa. 500 KM/1 tank geleden grote beurt gehad,
nieuwe accu, distributieriem en waterpomp, brandstof en luchtfilter vervangen, olie en oliefilter vervangen, remmenvloeistof ververst, uitlaat (behalve kat) helemaal vernieuwd.
Auto liep perfect (op af en toe bij koud vochtig weer starten op 3 cilinders na).
Na 2 weken vakantie wilde ik wegrijden, auto startte meteen. uit parkeergaragevak gereden, sta voor de poort en slaat in een klap abrupt af, zonder enige hapering.
Vanaf wil hij niet meer starten. Startmotor werkt, en je hoort dat ie goed rondgaat. toen de motor nog liep niks geks gezien, geen motorlampje, geen rare temperaturen of toerentallen niks.
uitlezen van ecu met knippercode leverde dan ook niks op
Eerste idee was geen of slechte vonk. dis-bobine verwisseld, nog steeds niks, bobine terug naar de sloop gebracht.
Na wat testen merkte ik dat er geen brandstof rondgepompt werd. op verstoppingen gecontrolleerd (aanvoer bij motorblok losgehaald en achter tussen tank en brandstoffilter losgehaald, erop geblazen en leiding liep zonder problemen leeg)
Pomp vervangen, nog steeds niks.
Bij het starten hoorde ik het relais continu aan en uit klikken, relais pootjes 30 en 87 doorverbonden en pomp sprong meteen aan.
Relais vervangen, en auto start meteen!
Auto van contact gehaald, gereedschap opgeruimd, klaargemaakt om rondje te rijden en accu te laden: slaat hij weer af, zonder enige waarschuwing, maar deze keer bleef wel tijdens het stationair lopen het motorlampje branden.
Knippercode uitgelezen: P0230 brandstofpomp.
nou dat zou kunne komen door het respeel met het relais.
relaisaansluitingen 30 en 87 nog eens doorverbonden, maar nog steeds niks.
Brandstofaanvoer gecontrolleerd: prima. bougiekabels losgehaald om vonken te bekijken: alle kabels geven een vonk. maar nog steeds wil hij niet starten.
Auto met vriend afgesleept naar garage waar hij werkt. Hij heeft daar bougies eruitgehaald, klein beetje zwart, maar niks ernstigs.
Krukassensor met scope gemeten, prima.
Vonken zien er goed uit, andere sensoren (geen idee welke allemaal) gemeten: prima.
Injector losgehaald, schoongemaakt:
Auto start.... en slaat weer af zonder enige hapering.
Injector inspuitbeeld bekeken, ziet er goed uit, daarnaa compressie gemeten:
cil1:7,9
cil2:8,6
cil3: 6
cil4: 11.9
voorgeschreven is 11,5-13... dus allemaal aan de lage kant, maar kan niet verklaren dat hij dan wel nog 3 keer is gestart en tijdje stationair heeft gelopen.
(en van collega begrepen dat die motoren dat makkelijk aan moeten kunnen ook bij een wat lage compressie).
dus nu verder zoeken.
Hier iemand nog een idee? startonderbreker? (maar het motorlampje knippert niet)
egr klep?
verstopte katalysator?
kapotte ECU? (hoe kan ik dit testen? als ik deze wil uitwisselen, kan ik dan alleen een ecu van een andere X14SZ gebruiken?)
toch een nieuwe dis-bobine op de sloop halen?
alvast bedankt voor de tips
Ik heb sinds een aantal weken een probleem met mijn oude vertrouwde corsa. 500 KM/1 tank geleden grote beurt gehad,
nieuwe accu, distributieriem en waterpomp, brandstof en luchtfilter vervangen, olie en oliefilter vervangen, remmenvloeistof ververst, uitlaat (behalve kat) helemaal vernieuwd.
Auto liep perfect (op af en toe bij koud vochtig weer starten op 3 cilinders na).
Na 2 weken vakantie wilde ik wegrijden, auto startte meteen. uit parkeergaragevak gereden, sta voor de poort en slaat in een klap abrupt af, zonder enige hapering.
Vanaf wil hij niet meer starten. Startmotor werkt, en je hoort dat ie goed rondgaat. toen de motor nog liep niks geks gezien, geen motorlampje, geen rare temperaturen of toerentallen niks.
uitlezen van ecu met knippercode leverde dan ook niks op
Eerste idee was geen of slechte vonk. dis-bobine verwisseld, nog steeds niks, bobine terug naar de sloop gebracht.
Na wat testen merkte ik dat er geen brandstof rondgepompt werd. op verstoppingen gecontrolleerd (aanvoer bij motorblok losgehaald en achter tussen tank en brandstoffilter losgehaald, erop geblazen en leiding liep zonder problemen leeg)
Pomp vervangen, nog steeds niks.
Bij het starten hoorde ik het relais continu aan en uit klikken, relais pootjes 30 en 87 doorverbonden en pomp sprong meteen aan.
Relais vervangen, en auto start meteen!
Auto van contact gehaald, gereedschap opgeruimd, klaargemaakt om rondje te rijden en accu te laden: slaat hij weer af, zonder enige waarschuwing, maar deze keer bleef wel tijdens het stationair lopen het motorlampje branden.
Knippercode uitgelezen: P0230 brandstofpomp.
nou dat zou kunne komen door het respeel met het relais.
relaisaansluitingen 30 en 87 nog eens doorverbonden, maar nog steeds niks.
Brandstofaanvoer gecontrolleerd: prima. bougiekabels losgehaald om vonken te bekijken: alle kabels geven een vonk. maar nog steeds wil hij niet starten.
Auto met vriend afgesleept naar garage waar hij werkt. Hij heeft daar bougies eruitgehaald, klein beetje zwart, maar niks ernstigs.
Krukassensor met scope gemeten, prima.
Vonken zien er goed uit, andere sensoren (geen idee welke allemaal) gemeten: prima.
Injector losgehaald, schoongemaakt:
Auto start.... en slaat weer af zonder enige hapering.
Injector inspuitbeeld bekeken, ziet er goed uit, daarnaa compressie gemeten:
cil1:7,9
cil2:8,6
cil3: 6
cil4: 11.9
voorgeschreven is 11,5-13... dus allemaal aan de lage kant, maar kan niet verklaren dat hij dan wel nog 3 keer is gestart en tijdje stationair heeft gelopen.
(en van collega begrepen dat die motoren dat makkelijk aan moeten kunnen ook bij een wat lage compressie).
dus nu verder zoeken.
Hier iemand nog een idee? startonderbreker? (maar het motorlampje knippert niet)
egr klep?
verstopte katalysator?
kapotte ECU? (hoe kan ik dit testen? als ik deze wil uitwisselen, kan ik dan alleen een ecu van een andere X14SZ gebruiken?)
toch een nieuwe dis-bobine op de sloop halen?
alvast bedankt voor de tips