Dag mensen,
Ik wil jullie graag om advies vragen. Ik heb in Juli een Opel Corsa C gekocht uit 2002 met een motorinhoud van 1 liter.
Nadat de koopovereenkomst was gesloten en de auto betaald was, kreeg ik op de snelweg terug naar huis een indicatie van het motor management lampje te zien. In eerste instantie brandde deze constant, echter na een aantal kilometers begon deze zelfs te knipperen. (kritieke toestand, emergency loop?) Toen ik de auto wilde inspecteren merkte ik op een parkeerplaats dat ik in een laag toerental ineens geen remdruk meer had. Ik ben toen met de auto terug naar deze garage gegaan en deze heeft toen het probleem voor me onderzocht door middel van remmenreiniger op het motorblok te spuiten om eventuele lekken te kunnen constateren. Na inspect bleek dat er een gat gebrand/gesmolten was in het inlaatspruitstuk.
Het inlaatspruitstuk heeft de garage toen kostenloos vervangen en de storing was verholpen. Men vermoedde dat het probleem kwam door de EGR, deze is dan ook afgedekt met een plaatje.
Nu 4 maanden verder (en een lange reis gehad naar Oostenrijk) begint de auto weer dezelfde kenmerken te vertonen als bij de eerdere gebreken toen ik de auto net kocht. Echter brandt dit keer het management lampje niet (tot op zekere hoogte). Bij het rijden houdt de auto in, ik kan maximaal nog maar 30 km/u rijden en hoe langer ik er mee rijdt, hoe slechter de auto begint te lopen, als ik de motor een 10 minuten laat afkoelen dan kan ik voor ongeveer 2 minuten redelijk rijden (zo heb ik de auto uiteindelijk thuis gekregen) Het brandstof verbruik is ongeveer 3 keer zo hoog als voorheen. Ik merk ook dat de motor verzuipt. Stationair laten lopen is geen enkel probleem. Als ik blijf doorrijden gaat de EGR vanalles bijregelen, stationair toererntal wisselt dan ineens van 600 R.P.M naar 1500 R.P.M en uiteindelijk begint het MM lampje weer te knipperen.
Kan iemand mij vertellen hoe het mogelijk is dat er zomaar een gat in het inlaatspruitstuk geraakt en nu vermoedelijk weer voor de 2de keer? Ik weet dat het inlaatspruitstuk van plastic is, maar ik vind dit behoorlijk onlogisch.
Heeft iemand adviezen voor mij en een mogelijke verklaring voor het gat in het inlaatspruitstuk?
Alvast bedankt voor jullie reacties.
Greets,
Ken
Ik wil jullie graag om advies vragen. Ik heb in Juli een Opel Corsa C gekocht uit 2002 met een motorinhoud van 1 liter.
Nadat de koopovereenkomst was gesloten en de auto betaald was, kreeg ik op de snelweg terug naar huis een indicatie van het motor management lampje te zien. In eerste instantie brandde deze constant, echter na een aantal kilometers begon deze zelfs te knipperen. (kritieke toestand, emergency loop?) Toen ik de auto wilde inspecteren merkte ik op een parkeerplaats dat ik in een laag toerental ineens geen remdruk meer had. Ik ben toen met de auto terug naar deze garage gegaan en deze heeft toen het probleem voor me onderzocht door middel van remmenreiniger op het motorblok te spuiten om eventuele lekken te kunnen constateren. Na inspect bleek dat er een gat gebrand/gesmolten was in het inlaatspruitstuk.
Het inlaatspruitstuk heeft de garage toen kostenloos vervangen en de storing was verholpen. Men vermoedde dat het probleem kwam door de EGR, deze is dan ook afgedekt met een plaatje.
Nu 4 maanden verder (en een lange reis gehad naar Oostenrijk) begint de auto weer dezelfde kenmerken te vertonen als bij de eerdere gebreken toen ik de auto net kocht. Echter brandt dit keer het management lampje niet (tot op zekere hoogte). Bij het rijden houdt de auto in, ik kan maximaal nog maar 30 km/u rijden en hoe langer ik er mee rijdt, hoe slechter de auto begint te lopen, als ik de motor een 10 minuten laat afkoelen dan kan ik voor ongeveer 2 minuten redelijk rijden (zo heb ik de auto uiteindelijk thuis gekregen) Het brandstof verbruik is ongeveer 3 keer zo hoog als voorheen. Ik merk ook dat de motor verzuipt. Stationair laten lopen is geen enkel probleem. Als ik blijf doorrijden gaat de EGR vanalles bijregelen, stationair toererntal wisselt dan ineens van 600 R.P.M naar 1500 R.P.M en uiteindelijk begint het MM lampje weer te knipperen.
Kan iemand mij vertellen hoe het mogelijk is dat er zomaar een gat in het inlaatspruitstuk geraakt en nu vermoedelijk weer voor de 2de keer? Ik weet dat het inlaatspruitstuk van plastic is, maar ik vind dit behoorlijk onlogisch.
Heeft iemand adviezen voor mij en een mogelijke verklaring voor het gat in het inlaatspruitstuk?
Alvast bedankt voor jullie reacties.
Greets,
Ken