• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa gekocht! Nu al dikke pech!!!! --> Hij doet het weer!!

ha idd, diesel doet ongeveer 240 euries per kwartaal wegenbelasting

Ik met m'n Z1.2XE zit op de 68 euries per kwartaal :thumb en rij ook ongeveer 10 dkm per jaar.

Maar goed, ieder zijn voorkeur natuurlijk!
 
Net de cors gestart, motor liep opzich mooi, maar er zit wel olie in koelvloeistof. Waarschijnlijk scheur in kop..



Denk ander blok in geheel, maar zijn alle z10xe blokken zelfde?
 
Net de cors gestart, motor liep opzich mooi, maar er zit wel olie in koelvloeistof. Waarschijnlijk scheur in kop..



Denk ander blok in geheel, maar zijn alle z10xe blokken zelfde?
 
wat is dan het verschil tussen x10xe en z10xe? Passen beide blokken op bestaande motormanagement? De X10XE zijn namelijk beter verkrijgbaar dan Z10XE die nu in de Corsa hangt.
 
wat is dan het verschil tussen x10xe en z10xe? Passen beide blokken op bestaande motormanagement? De X10XE zijn namelijk beter verkrijgbaar dan Z10XE die nu in de Corsa hangt.
 
@fluks wrote:wat is dan het verschil tussen x10xe en z10xe? Passen beide blokken op bestaande motormanagement? De X10XE zijn namelijk beter verkrijgbaar dan Z10XE die nu in de Corsa hangt.



Eerste letter is de emissienorm waar het blok aan voldoet.

Mogelijk zijn ze gelijk, maar heeft de Z wat meer milieusparende opties aangebouwd zitten.

Daarbij is het erg duur om een ander blok er in te hangen. Niet zozeer vanwege het blok, maar vanwege de verplichte herkeuring die voor auto's van 98 en later zo'n 500 euro schijnt te kosten.
 
@fluks wrote:wat is dan het verschil tussen x10xe en z10xe? Passen beide blokken op bestaande motormanagement? De X10XE zijn namelijk beter verkrijgbaar dan Z10XE die nu in de Corsa hangt.



Eerste letter is de emissienorm waar het blok aan voldoet.

Mogelijk zijn ze gelijk, maar heeft de Z wat meer milieusparende opties aangebouwd zitten.

Daarbij is het erg duur om een ander blok er in te hangen. Niet zozeer vanwege het blok, maar vanwege de verplichte herkeuring die voor auto's van 98 en later zo'n 500 euro schijnt te kosten.
 
We hebben een blok gevonden, die wordt donderdag door mijn ouders gehaald en hopelijk wordt zaterdag alles omgebouwd! Ligt eraan hoe het allemaal wil zeg maar. Ziet er niet ingewikkeld uit, maar je weet het nooit.
 
We hebben een blok gevonden, die wordt donderdag door mijn ouders gehaald en hopelijk wordt zaterdag alles omgebouwd! Ligt eraan hoe het allemaal wil zeg maar. Ziet er niet ingewikkeld uit, maar je weet het nooit.
 
Afgelopen vrijdagavond zijn mijn zwager en ik ff een poosje aan het sleutelen geweest om het oude motortje uit de Corsa te halen.



Hebben alle delen die nog goed waren eraf gehaald (zoals waterpomp, startmotor, dynamo, etc.) Bij het demonteren van de waterpomp hebben we een oorzaak gevonden die waarschijnlijk het einde van ons blok was. Een vorige monteur heeft ooit het distributiedeksel los gehad en deze met vloeibare pakking weer gemonteerd. Op zich niets mis mee, maar hij had er zoveel tussen gesmeerd dat de koelkanalen ook dicht zaten met pakking. Waarschijnlijk is een deel van de kop dus te heet geweest en daardoor gescheurd...... dikke pech voor ons dus.



Zaterdagmiddag weer aan het sleutelen geweest, na 1,5 uur hadden we ons nieuwe motortje weer aan de loop. Alles ziet er op dit moment goed uit. De praktijk zal het nu uit moeten wijzen.
 
Afgelopen vrijdagavond zijn mijn zwager en ik ff een poosje aan het sleutelen geweest om het oude motortje uit de Corsa te halen.



Hebben alle delen die nog goed waren eraf gehaald (zoals waterpomp, startmotor, dynamo, etc.) Bij het demonteren van de waterpomp hebben we een oorzaak gevonden die waarschijnlijk het einde van ons blok was. Een vorige monteur heeft ooit het distributiedeksel los gehad en deze met vloeibare pakking weer gemonteerd. Op zich niets mis mee, maar hij had er zoveel tussen gesmeerd dat de koelkanalen ook dicht zaten met pakking. Waarschijnlijk is een deel van de kop dus te heet geweest en daardoor gescheurd...... dikke pech voor ons dus.



Zaterdagmiddag weer aan het sleutelen geweest, na 1,5 uur hadden we ons nieuwe motortje weer aan de loop. Alles ziet er op dit moment goed uit. De praktijk zal het nu uit moeten wijzen.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven