• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Corsa klinkt als een Subaru en loopt slecht

Mede door willems endurance tests en enthousiaste posts er over heb ik voor een x16xe met mantzel gekozen

in plaats van een c20xe

hou namelijk zelf ook erg van trappen en als je een x16xe verrot trapt heb je voor hoogstens een paar honderd een andere

de x16xe zie ik dus als een ideale wegwerpmotor, je verkracht em en trapt em er uit voor een andere :jerry



Mario
 
mja zo kan je t zien alleen worden ze ook wel schaarser



al koop je c20xe's ook voor niet teveel, en met een buisje in de kop gaan die ook heel lang mee, ook met trappen
 
Ha Klopper, ik weet ff niet wie je bedoeld hoor, niemand rijdt toch een Corsa?

Of heeft de Volvo-drifter een Corsa als daily gekocht?
 
Je trapt m wel makkelijk kaal, maar als ie kaal is blijft ie wel rijden, mijne presteerd nog als ie hoort te doen!!!!



met comressie meten doet ie:



1: 15bar

2: 15bar

3: 17+ bar

4: 15bar



Cilinder 3 is dus dood, klopt ook wel, daar hangen de Olieklonpen aan de bougie, af en toe bougie verplaatsen naar andere cilinder (als ie begint over te slaan) houd m goed draaiend



Wel ontdekt dat je een hoop storing krijgt van goed aftrappen van de 1.6 16V



ik ging laatst uitlezen:



Klopsignaal buiten bereik

toerental sensoren komen niet met elkaar overeen (gek he, over de 7000 toeren, of vlammen uit de uitlaat trappen terwijl de kat er nog tussen hangt)

P1405 (egr naar de knoppe = afgedopt)

p0400 (ivm afgedopte EGR)

Map sensor waarde buiten bereik (backfire gehad)

Lambda signaal mengsel te rijk :D



Willem
 
Oooooooooow, heb em als c16xe geinstalleerd ;)

egr en mapsensor geen probleem :D :thumb



@otdh

heb al een c20xe gesloopt en koste me toen veel geld

wel al meer dan 10 jaar terug

gemiddelde c20xe kost 500eu zonder bak

dit was ik ook ongeveer kwijt voor mn x16xe met mantzel en wat ander grut

als hij klaar is heb ik een machientje wat zeker concurentie is voor een c20xe

als ik er nog een tegen kom c of x16xe met lage km stand en prijs

komt hij in de schuur klaar te staan als backup

heb mn rekensommetje allang gemaakt en vaak overgedaan :thumb



Mario
 
klopt idd ook wel dat meestal een x16xe goedkoper is als n c20xe



maarja,ik heb veel met een xe gedaan,en er eigenlijk nog nooit 1 gesloopt





maarja, we dwalen af, aangezien mijn motoren nog niet als n subaru lopen
 
Vandaag ff naar laten kijken



Cilinder 1 werkt niet.



Bougie vonkt wel



Enig idee? Misschien een te zwakke vonk, of toch wss iets anders?
 
is hij uitgelezen, wat is daar naar voor gekomen?

waren de bougiekabels nog goed?

druktest gedaan?

was die bougie nat?
 
Mocht er toch een klep gesneuveld zijn; ik heb hier nog een kop van een X14XE liggen , dan kan je daar evt een klep uit halen. Ding ligt hier toch voor spare...
 
Dank voor de reacties.



Ik kan pas vrijdag druktest enzo laten doen. Zal dan posten wat daaruit naar voren komt.



Gr



Martin
 
Update:



Gister dus langs de garage geweest, monteur heeft ernaar gekeken en concludeerde dat er olie lekt in cilinder 4. Lekke koppakking of gescheurd oliekanaal is waar hij aant denkt.



Nieuwe bougies mochten niet baten.



Van de oude bougie van cilinder 4(niet 1 zoals ik eerder zei, maar 4) is zelf dat puntje helemaal weggesmolten of iets dergelijks. :wtf



Heb vandaag naar andere autos zitten kijken, maar ja, niks binnen mijn budget (max 1400) rijdt zo lekker als een Corsa GSI wat ik tegen ben gekomen en proef heb gereden.



Dus zit er aant denken om er eventueel een nieuw blok in te laten zetten.

Enig idee aan wat voor kosten ik dan moet denken?



Nieuw blok + arbeidstijd.?
 
Klinkt allemaal vrij bekend in m'n oren... Je zou eens zelf kunnen proberen de kop eraf te halen en kijken of er een klep gesneuveld is.



Waar heb je het auto'tje staan?
 
@Klopper wrote:Klinkt allemaal vrij bekend in m'n oren... Je zou eens zelf kunnen proberen de kop eraf te halen en kijken of er een klep gesneuveld is.



Waar heb je het auto'tje staan?



Rotterdam.



Heb overigens wel 2 andere corsa gsi's alweer op het oog :D
 
Gister de Corsa verkocht aan een handelaar voor 350 euro.



Dus nu maar weer het internet afspeuren naar iets vergelijkbaars weer.



Mocht iemand een leuke corsa gsi te koop hebben staan, heb ik evt interesse.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven