• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

coscast kop laten maken (oliekoelkanaal)

M

mantamaik

Lid
hoi kan er een oliekoelkanaal gemaakt worden van een coscast kop. als er hogedrukzuigers in het onderblok zitten en de cilinderkoptemperatuur 100 graden hoger is dan een standaard c20xe motorblok.



gaarne graag meer info met uit leg waarom wel / waarom niet



of andere optie een andere cilinderkop



dit om het in de toekomt te voorkomen.



groeten maik
 
De cocast kop was juist de goeie kop.



De ks700 kan je laten bypassen nadet het oliekanaal voorzien is van een buisje.

Daarvoor moet de kop er af, 2 inbussen aan de in en uitlaat er uit. Stift er in fabriceren en vervolgens de oliekanalen dmv een slang van buitenaf met elkaar verbinden.

Volgens mij moet zelfs de gaten waar de inbusjes in zitten uitboren omdat het kanaal groter is dan zon inbusje is. Dan krijg je dus geen stift/buisje er in.



Alleen een slang buitenom heeft geen nut want dat oliekanaal moet ook gedicht worden binnenin de kop.



Lekt ie nu dan? Je kan ook gewoon een cocast kop gaan zoeken, maar die kosten wel wat.
 
kop is er al af ik had juist een coscast kop gekocht omdit te voorkomen. na revizi van het blok ging het oliekanaal na 200km kapot



ik wil juist weten of de kop gemaakt kan worden. (je weet nooit wat je koopt van een ander)



maar ik zit met een ding ik heb hogedruk zuigers in mijn blok en daar door wordt mijn koptemperatuur 100 graden hoger dan een orgineel motorblok



dus ik wil zeker weten dat dit gemaakt kan worden en heel blijft
 
Kop kan wel gemaakt worden.. Gewoon buisje er in laten persen. en je hoeft nooit weer. Coscast kan ook kapot gaan.. :swear Heb er ervaring mee
 
Zeker koud mee geblazen dan met die kop vorige eigenaar.. Rij nu al 4 jaar ks kop nooit problemen mee gehad. Wel is laatst bij de ombouw een buisje geperst, maar dat is puur voorzorg ;)
 
Coscast koppen gaan zeker ook stuk, bij een vriend van mij al twee keer met verschillende, één keer olie-koel kanaal en een keer scheurtjes rond de bougie gaten!
 
Mooi, gaat goed komen dan! :thumb



@16VCalibra wrote:Zeker koud mee geblazen dan met die kop vorige eigenaar.. Rij nu al 4 jaar ks kop nooit problemen mee gehad. Wel is laatst bij de ombouw een buisje geperst, maar dat is puur voorzorg ;)



Dan heb je waarschijnlijk een betere kop dan een originele Coscast. Die koppen zijn behoorlijk overdreven aangeprezen, vooral in de tijd dat de KS koppen last hadden van de bekende poreusheid. De KS koppen (de 700's dan!) schijnen van een harder materiaal te zijn, wat best fijn is gezien er best wel wat in rond draaitin het aluminium.
 
100 graden meer dan een standaard XE?????



:wtf



welke compressieverhouding heb je nu dan dat het zoveel heter word?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven