• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

crash test

C

CorsaWillem

Lid
Misschien een rare vraag, je wilt je tigra niet crashen, maar ik zou graag eens de resultaten van de tigra willen zien in een crashtest, bij voorkeur de offset test.



1 probleem, ik kan op youtube of andere sites niks vinden, wel van de nieuwe, maar niet de tigra 1.



Wie kan dit wel vinden??



Ik vraag erom omdat mijn vriendin eigenlijk wel een tigra wil, en de laatste tijd zit ik een beetje crash testen te bekijken, en ben wel beniewd hoe de tigra het hier doet.
 
Geen idee, heb er ook wel eens na gezocht.



Maar een Tigra is een Corsa B. ik denk dat we er van uit mogen gaan dat voor zo ver deze auto's veilig zijn deze 2 aardig over een zullen komen.:)
 
Da's niet best :P Ik heb wel es een crashtest gezien op YouTube van een Smart tegen een Corsa en de Smart won xD
 
:hmmz .. als ik het zo zie is er maar éen goede oplossing...



niet tegen een stilstaand blok beton aanrijden met 50km/u.



Het zou misschien handig zijn om te bedenken dat de eerste Tigra'tjes inmiddels op leeftijd zijn en dat er in de tijd dat die dingen ontworpen en gebouwd werden een stuk minder aan veiligheid gedacht werd. Vergelijk de Tigra eens met een vergelijkbaar auto'tje uit dezelfde periode en je zult waarschijnlijk op hetzelfde uitkomen. :vertag



Natuurlijk weet ik ook wel dat het niet altijd je eigen fout is, maar als je een beetje normaal rijd en goed nadenkt, kun je al veel crashes voorkomen.



Bumperkleven, rare inhaalacties en het domweg volhouden dat je ergens voorrang hebt zijn belangrijke ingrediënten van ongelukken, wanneer je af en toe gewoon even tot tien telt, nadenkt (anticipeert) en niet altijd jouw voorrang opeist, kom je al een heel eind.



En ja, wil je dat niet.. dan moet je misschien een andere auto kopen.. een Leopard-tank lijkt mij in dat geval een goede keuze.
 
Weet ik, en ik ga er ook niet vanuit dat ze gaat crashen, maar ben wel benieuwd.

Ik vond laatst een folder van de tigra en op de afbeelding die daarin stond zat wel een mooie kooiconstructie...



Edit: foto gevonden, ziet er wel sterk uit en moet wel anders zijn dan de corsa...

kooiconstructie.jpg
 
.. Nou, ik moet wel zeggen dat ik tijdens de dingetjes die ik zoal gedaan heb (km-kabel en Radio) overal stalen stangen tegenkom. Gaaf trouwens .. die tekening !



Overal waar je denkt iets van ruimte te zullen vinden, zitten stalen balken . dus die kooi, die heb ik al wel gezien.



Simpel zelf te zien, duik maar eens onder je dasboard, daar zit een dikke balk.



Maar, al het staal van de wereld zal verkeerd weggedrag niet helpen, de wereld en vooral de weg zit vol met eikels, zolang je zorgt dat je zelf veilig rijd en dat de rest van de automobilisten dom zijn en dus fouten maken, zul je meestal veilig thuis komen.



Met dit in m'n achterhoofd rij ik al jarenlang op de motor en tot nu toe heeft deze filisofie goed gewerkt. ;)
 
ik denk dat hij vergelijkbaar is met een B-Corsa.



We moeten er alleen wel rekening mee houden dat de A-Tigra enkele jaren na de B-Corsa is gebouwd.



De kans is dus groot dat er in de A-Tigra wel de nodige verbeteringen qua veiligheid zijn toegepast die men nog niet kende bij het ontwerpen van de B-Corsa.



dit is van mijn zeide een aan name dus of het daadwerkelijk zo is: Geen idee king:
 
alleen het platform van de tigra-a is gelijk aan de corsa-b.



de carroserie is echter een zelfstandig ontwerp na de maatstaven van '94, er zit daarom wel degelijk verschil in een eventueele crashtest.



de achilleshiel van de tigra-a is nu juist het corsa-b platvorm (roest voorzijde kokerbalken/veerschotels en kokerbalken achterzijde



denk maar aan de vw golf en kever deze delen het zelfde platform maar komen verschillend uit de crash test.
 
origineel gepost door miraltje

alleen het platform van de tigra-a is gelijk aan de corsa-b.



de carroserie is echter een zelfstandig ontwerp na de maatstaven van '94, er zit daarom wel degelijk verschil in een eventueele crashtest.



de achilleshiel van de tigra-a is nu juist het corsa-b platvorm (roest voorzijde kokerbalken/veerschotels en kokerbalken achterzijde



denk maar aan de vw golf en kever deze delen het zelfde platform maar komen verschillend uit de crash test.



daar heb je wel een goed punt idd.



Maaaaaa ... leeftijds matig gezien zullen ze vast niet hoog scoren en in mijn ogen heeft een tigra een sterkere kooi dan een B-Corsa.



Natuurlijk is met het oog niets te oordelen, maar het zal vast wel aardig over een komen. of toch niet ?
 
Dit doet een Tigra tegen een terreinwagen:



klik



Nie best, zat wel mooi interieur in trouwens.



Hoop dat de vrouw er nog een beetje goed afgekomen is.
 
Wat een rare schade, beide rechts in elkaar, alsof ze beide aan het spookrijden waren....

En terreinwagen schuift er overheen, dus komt meteen op de a-stijl terrecht.
 
vind ondanks dat het mega zware schade is de tigra er toch wel aardig uit zien waneer je op de zit posities let.



een inschatting van de weg zal je er 100 mogen, dus mischien hebben ze al geremt en zijn ze "mischien" met een 60 tegen elkaar op gekomen (60+60=botssnelheid120kmh) Waneer de zit positie er nog zo bij staan vermoed ik dat het wel aardig zal zijn.



kijk ook hier aan weten we het niet, maar toch heb ik ze erger geziein :)
 
dan wil je niet weten wanneer een getunde tigra frontaal ergens opklapt.

een paar jaar geleden was hier een blauwe met een f50 inzet stuk,bij dit inzet stuk moet een stuk uit de motorkap genipt worden maar hier wordt de constructie door verzwakt en kwam het inzert stuk wel heel dicht bij de bestuurder naar binnen.
 
ja, ze maken in de fabriek niet voor niets hele studies van auto-ontwerpen he, dat doen ze met het oog op uiterlijk natuurlijk, maar ook met het oog op veiligheid.

Ga je je auto aanpassen en zéker wanneer je gaat slijpen en lassen, verander je de structurele integriteit van de auto, ofwel je veranderd hoe het ding zich gedraagt in allerlei nare situaties.



Misschien maakt dit ook duidelijk waarom ik niet van die hele ingrijpende "verbouwingen" van auto's hou.. je weet niet van te voren wat hetgene dat je doet voor gevolgen heeft.



Maar ik denk net als 1985 dat het met de mevrouw in de Tigra best goed gekomen is, de auto ziet er redelijk "goed" uit, ondanks dat ze er een cabrio van gemaakt hebben.

Hoewel ze natuurlijk dat dak eraf gehaald hebben om rug of nek letsel zoveel mogelijk uit te sluiten, denk ik dat daar niet al teveel risico voor is, wanneer ik de auto's zo zie, denk ik dat er eerder interne verwondingen zullen zijn geweest van het niet kunnen afremmen van interne organen die dus tegen de voorkant van het lichaam aanknallen..



Maar, ik denk dat er ook al veel energie verloren / geabsorbeerd is toen de auto's van elkaar af knalden, de schade ziet er inderdaad wat vreemd uit, het lijkt alsof de jeep de zijkant van de Tig heeft gegrepen en daarna in het water is geraakt, aangezien het de rechterzijde van de Tig is, zou je kunnen denken dat de TIG of de jeep aan de verkeerde kant van de weg stond, in ieder geval is het volgens mij geen frontale botsing geweest.



Je zou bijna zeggen dat de SUV (jeep) aan de rechterkant inderdaad over de motorklep is heen gereden, raar blijft het wel dan de schade's dan voor Nederlandse wegen, inderdaad aan de verkeerde kant zitten.

Bijzonder ongelukkig allemaal.. dat zeker !
 
... Het zou trouwens ook zomaar kunnen dat de eerste klap helemaal niet zo groot is geweest, maar dat de Tig daarna bijv. een lantaarnpaal heeft geraakt, de SUV lijkt er eigenlijk nog best goed uit te zien op de schade aan de rechterzijkant na, de voorkanten van de auto's zien er nl. zo slecht nog niet uit eigenlijk.
 
effe verder gekeken dan m'n neus lang is .. en hier komt de oplossing van ons "mysterie"..







"Het ongeval bleek te zijn ontstaan, toen de bestuurder van de Nissan Patrol (een 18-jarige jongeman uit Ter Apel) in de richting van zijn woonplaats reed en een auto en even daarna een vrachtauto inhaalde.



Uit tegengestelde richting naderde de Tigra-bestuurster, 37-jarige vrouw uit Emmen.

Doordat de inhalende bestuurder onvoldoende ruimte had om in te halen, week hij uit naar de linkerberm.



De tegemoetkomende bestuurster deed echter hetzelfde, waarop beide voertuigen frontaal op elkaar botsten.



De veroorzaker kwam met zijn auto in de sloot terecht en kon op eigen kracht uit de auto komen. Hij had verwondingen aan zijn hoofd.

De N391 is tot rond 23:00 uur afgesloten geweest.



case solved...
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven