-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
cv corsa c
- Topic starter speedy217
- Startdatum
Zo ik heb even voor je in TIS zitten neuzen.
Ben uitgegaan van een Corsa C van 2001.
Ik weet zelf verder niets van deze auto, dus mijn aanwijzingen zijn mijn interpretatie van wat er in de schema's staat, en op jouw eigen risico!
Als ik het goed begrijp heeft de Corsa C een zogenaamde bodymodule die, onder andere, het alarm en de deurvergrendeling regelt. Die module zit volgens de tekening op je instrumentenpaneel en anders links bij de zekeringkast of in de motorrruimte, is moeilijk te zien. (zie fotoos)
In je deur zit de sleutelschakelaar, vandaar gaan draden naar die bodymodule.
Jij moet dan de rood/blauwe en de rood/gele draden hebben voor open en dicht.
Ze worden massa geschakeld en je moet even zelf uitvogelen welke voor open en welke voor dicht is.
Het beste kan je eerst met een multimeter controleren of deze draden inderdaad worden geschakeld als je de deursleutel gebruikt.
WEES VOORZICHTIG, als je die module sloopt werkt er bijna niets meer, dat ding regelt van alles. Van ruitenwissers t/m alarm etc.
De onderste foto is de bodymodule met bijbehorende stekkernummers.
Ik hoop dat je er wat aan hebt.
Ben uitgegaan van een Corsa C van 2001.
Ik weet zelf verder niets van deze auto, dus mijn aanwijzingen zijn mijn interpretatie van wat er in de schema's staat, en op jouw eigen risico!
Als ik het goed begrijp heeft de Corsa C een zogenaamde bodymodule die, onder andere, het alarm en de deurvergrendeling regelt. Die module zit volgens de tekening op je instrumentenpaneel en anders links bij de zekeringkast of in de motorrruimte, is moeilijk te zien. (zie fotoos)
In je deur zit de sleutelschakelaar, vandaar gaan draden naar die bodymodule.
Jij moet dan de rood/blauwe en de rood/gele draden hebben voor open en dicht.
Ze worden massa geschakeld en je moet even zelf uitvogelen welke voor open en welke voor dicht is.
Het beste kan je eerst met een multimeter controleren of deze draden inderdaad worden geschakeld als je de deursleutel gebruikt.
WEES VOORZICHTIG, als je die module sloopt werkt er bijna niets meer, dat ding regelt van alles. Van ruitenwissers t/m alarm etc.
De onderste foto is de bodymodule met bijbehorende stekkernummers.
Ik hoop dat je er wat aan hebt.