Cw-waardes diverse opels

[Jigsaw]

Ik heb een lijstje samengesteld met de Cw waardes van diverse opels. Misschien kan hier een sticky van gemaakt worden ?



Ascona B - 0,46



Ascona C hatchback - 0,40



Astra F - 0.30



Astra F GSI - 0.29



Astra F Caravan - 0.31



Astra G Sedan - 0.29



Astra G hatchback - 0.28



Astra G Coupe - 0.28



Astra G Caravan - 0.31



Astra G Cabrio - 0.30



Astra H GTC - 0.32



Astra H Caravan - 0.32



Calibra A 2.0-8V - 0.26



Calibra A alle behalve 2.0-8v - 0.28



Combo C - 0.35



Corsa A - 0.36



Corsa A TR - 0.38



Corsa A SR - 0.35



Corsa B - 0.34



Corsa B Sport en GSI - 0.35



Corsa C - 0,32



Corsa D - 0.30



Insignia - 0.27



Kadett D - 0,39



Kadett E allen behalve GSI - 0.32-0.33



Kadett E GSI - 0.30



Manta B - 0.42



Monza A1 - 0.40



Monza A2 - 0.35



Omega A - 0.28



Omega A Caravan - 0.32



Omega A '3000' - 0.30



Omega A '3000' Evo 500 - 0.33



Omega B Sedan - 0.29



Omega B Caravan 0.32



Lotus Omega - 0.307



Rekord E1 - 0,42



Rekord E2 - 0,36



Senator A1 - 0.40



Senator A2 - 0.35



Senator B - 0.30



Signum - 0.33



Speedster 2.2: 0.38 (frontaal opp. 1.60 m2)



Speedster 2.0 turbo: 0.41 (frontaal opp. 1.60 m2)



Tigra A - 0.31



Vectra A, hatchback - 0,29



Vectra A, sedan - 0,28



Vectra B, sedan - 0,27



Vectra C - 0,28



Vectra C Caravan - 0.31



Zafira - 0.30







Volgens mij is opel hier pas vanaf 1980 mee begonnen want van modellen daarvoor is niets bekend.

 

[arjontje]

Vectra b sedan 0,27

 

[Jigsaw]

en aangepast

 

[mayhem]

Corsa A - 0.36



Corsa A TR - 0.38



Corsa A SR - 0.35





geweldig!! die SR spoiler lip heeft gewoon een functie!:wors

 

[Stender]

Valt me toch tegen van de Manta B



verder koele gegevens

 

[Jigsaw]

origineel gepost door Stender

Valt me toch tegen van de Manta B



verder koele gegevens



inderdaad niet al te best, maar een ascona B is nog een graadje erger maar die is ook gewoon vierkant

 

[Astraman]

En de corsa A GSI?? Is die bekend??



Die Vec B is zo gestroomlijnd vanwege de spiegels, toch jammer dat je dat niet meer ziet.



Maar, aftermarket spoilers schijnen best rampzalig te kunnen zijn voor je stroomlijn. Daarom heb ik bewust een OPC lip gekozen, en Irmscher spul is zo duur omdat het getest is in de windtunnel waardoor het de stroomlijn nauwelijks beïnvloed.



EDIT, ok, die is hetzelfde als bij de SR.



Logisch eigenlijk,



De stroomlijn zit in hoe soepel de lucht weer samenkomt nadat de auto is gepasseerd, anders ontstaat er een vacuum, achter de wagen die een afremmende werking heeft, dus daardoor zijn stations minder gestroomlijnd, omdat die abrubt stoppen.



Daarom plakt er ook meer zo aan een rechte achterkant BTW.

 

[McKaamos]

origineel gepost door Astraman

En de corsa A GSI?? Is die bekend??



Die Vec B is zo gestroomlijnd vanwege de spiegels, toch jammer dat je dat niet meer ziet.



Maar, aftermarket spoilers schijnen best rampzalig te kunnen zijn voor je stroomlijn. Daarom heb ik bewust een OPC lip gekozen, en Irmscher spul is zo duur omdat het getest is in de windtunnel waardoor het de stroomlijn nauwelijks beïnvloed.



EDIT, ok, die is hetzelfde als bij de SR.



Logisch eigenlijk,



De stroomlijn zit in hoe soepel de lucht weer samenkomt nadat de auto is gepasseerd, anders ontstaat er een vacuum, achter de wagen die een afremmende werking heeft, dus daardoor zijn stations minder gestroomlijnd, omdat die abrubt stoppen.



Daarom plakt er ook meer zo aan een rechte achterkant BTW.

Yup, want dan hangt in dat vacuum een wolk uitlaatgas. Dat is helemaal leuk als je een diesel rijd. Dikke laag roet op je achterklep.



Kijk voor de grap ook eens die "tailgate up vs tailgate down" aflevering van de Mythbusters. Ook een erg interessant stukje informatie wat stroomlijn betreft.

 

[arjontje]

origineel gepost door McKaamos

origineel gepost door Astraman

En de corsa A GSI?? Is die bekend??



Die Vec B is zo gestroomlijnd vanwege de spiegels, toch jammer dat je dat niet meer ziet.



Maar, aftermarket spoilers schijnen best rampzalig te kunnen zijn voor je stroomlijn. Daarom heb ik bewust een OPC lip gekozen, en Irmscher spul is zo duur omdat het getest is in de windtunnel waardoor het de stroomlijn nauwelijks beïnvloed.



EDIT, ok, die is hetzelfde als bij de SR.



Logisch eigenlijk,



De stroomlijn zit in hoe soepel de lucht weer samenkomt nadat de auto is gepasseerd, anders ontstaat er een vacuum, achter de wagen die een afremmende werking heeft, dus daardoor zijn stations minder gestroomlijnd, omdat die abrubt stoppen.



Daarom plakt er ook meer zo aan een rechte achterkant BTW.

Yup, want dan hangt in dat vacuum een wolk uitlaatgas. Dat is helemaal leuk als je een diesel rijd. Dikke laag roet op je achterklep.



Kijk voor de grap ook eens die "tailgate up vs tailgate down" aflevering van de Mythbusters. Ook een erg interessant stukje informatie wat stroomlijn betreft.



Idd.

best vaag om te zien dat met de klep naar beneden er een slechtere stroom lijn is. :wtf

 

[Astraman]

Jah, das idd erg wazig, maar ook logisch, dat net zorgt ervoor dat er geen vacuum meer is maar ook geen circulatie in de lucht, hij zorgt dat de lucht turbulent word waardoor die vacuum werking foetsie is.



Heb je die aflevering welleens gezien waarin uitgelegd dat kleven achter een vrachtwagen dus erg energie zuinig is.



Iedereen heeft wel een bekende in de familie oid die beweerde dat z'n eend bijv klem zat achter een vrachtwagen, wilde gaan inhalen en zodra hij achter de vrachtwagen vandaan kwam er niet aan voorbij kwam dat komt mede door die vacuumwerking, het eendjelijkt sneller dan de vrachtwagen, rijd uit de wind en word door de vacuumwerking als het ware naar de vrachtwagen toegezogen. Dan gaat ie naar links, krijgt volle tegenwind en die zuigwerking is foetsie, gevolg, in een klap stuk snelheid eruit.



BTW dat zie je ook in de formule 1, het zgn slipstreamen. Gebruik maken van het vacuum dat onstaat achter je voorganger om snelheid te maken.

 

[arjontje]

origineel gepost door Astraman

Jah, das idd erg wazig, maar ook logisch, dat net zorgt ervoor dat er geen vacuum meer is maar ook geen circulatie in de lucht, hij zorgt dat de lucht turbulent word waardoor die vacuum werking foetsie is.



Heb je die aflevering welleens gezien waarin uitgelegd dat kleven achter een vrachtwagen dus erg energie zuinig is.



Iedereen heeft wel een bekende in de familie oid die beweerde dat z'n eend bijv klem zat achter een vrachtwagen, wilde gaan inhalen en zodra hij achter de vrachtwagen vandaan kwam er niet aan voorbij kwam dat komt mede door die vacuumwerking, het eendjelijkt sneller dan de vrachtwagen, rijd uit de wind en word door de vacuumwerking als het ware naar de vrachtwagen toegezogen. Dan gaat ie naar links, krijgt volle tegenwind en die zuigwerking is foetsie, gevolg, in een klap stuk snelheid eruit.



BTW dat zie je ook in de formule 1, het zgn slipstreamen. Gebruik maken van het vacuum dat onstaat achter je voorganger om snelheid te maken.





Dat grapje had ik ook met een maat van mij.

op de Duitse autobaan beide vol door.



Liep dus naar zijn auto toe.

maar een maal op de linker baan kon ik er alleen maar naast hangen.

 

[Astraman]

Schiet me trouwens iets te binnen van de BMW 6 serie.

Die ribbeltjes op het achterlicht schelen geloof ik 5 km topsnelheid en een percentage verbruik.

 

[mayhem]

origineel gepost door sw16v

origineel gepost door mayhem

Corsa A - 0.36



Corsa A TR - 0.38



Corsa A SR - 0.35





geweldig!! die SR spoiler lip heeft gewoon een functie!:wors





zit m in de achterklep spoiler hoor!



wrom? dan zou er gsi/sr moeten staan, aangezien de spoiler gelijk is bij die 2.

 

[Astraman]

Maar die van een a3 GSI/Sport is wel anders. :vertag Zou dat ook verschil maken??

 

[the-duke]

Kleine correctie:



Opel Speedster 2.2: 0.38 (frontaal opp. 1.60 m2)

Opel Speedster 2.0 turbo: 0.41 (frontaal opp. 1.60 m2)



Gr,

The Duke