-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
D kadett 400 project: ZIE ANDERE TOPIC!!
- Topic starter Christian-tsx
- Startdatum
Christian-tsx
Post veel
je komt ma langs. wil ook nog wel een keer bij jou kadett kijken. vooral die rolkooi ben ik wel benieuwd na.
en alles wat verder bij dhz staat, ik had begrepen dat daar jou kadett staat.
en alles wat verder bij dhz staat, ik had begrepen dat daar jou kadett staat.
belgian.opel
Post weinig
origineel gepost door Christian-tsx
origineel gepost door louwe 16 klepper
ik zou in geval van verbreed
staal minimaal 15" nemen anders
is het helemaal lastig met bredere banden
mooi setje revolutions 5 spaaks zou anders ook niet verkeerd staan
maar wielen kunnen altijd nog
anderen onder
wordt 13'' zo moeilijk kwa banden?
en heb je een voorbeeld van die revolutions?
ze moeten wel aardig breed zijn, aangezien de uitbouwset een centimeter of 10 á 15 breed wordt. een paar spoorverbreders kan ook altijd nog.
Revolutions: :wub
origineel gepost door louwe 16 klepper
ik zou in geval van verbreed
staal minimaal 15" nemen anders
is het helemaal lastig met bredere banden
mooi setje revolutions 5 spaaks zou anders ook niet verkeerd staan
maar wielen kunnen altijd nog
anderen onder
wordt 13'' zo moeilijk kwa banden?
en heb je een voorbeeld van die revolutions?
ze moeten wel aardig breed zijn, aangezien de uitbouwset een centimeter of 10 á 15 breed wordt. een paar spoorverbreders kan ook altijd nog.
Revolutions: :wub
Christian-tsx
Post veel
had ze al even opgezocht, staat inderdaad erg mooi, heeft wel iets van de originele 400 velgen weg.
staat wel mooier dan verbreed staal.
nog tijd genoeg om er over te denken, ik zoek in ieder geval een setje opknappers, aangezien ze toch wit gespoten worden. zonde om een mooi (duur) setje te kopen met gepolijste randen etc.
staat wel mooier dan verbreed staal.
nog tijd genoeg om er over te denken, ik zoek in ieder geval een setje opknappers, aangezien ze toch wit gespoten worden. zonde om een mooi (duur) setje te kopen met gepolijste randen etc.
Christian-tsx
Post veel
ja dat zijn mooie velgen hoor.
welke prijzen moet ik ongeveer aan denken?
denk dat ik voor 8j moet hebben en achter 9j.
welke prijzen moet ik ongeveer aan denken?
denk dat ik voor 8j moet hebben en achter 9j.
Christian-tsx
Post veel
ja ik weet ook niet wat de rdw ervan vind.
nu ziet het er nog heel hoekeriger uit, maar aan de bovenkant is de koker nog los.
hier zit bij een ascona een bredere strip overheen, dat doe ik ook bij deze kokers.
deze kan ik wel wat vloeiender laten lopen, zodat het lijkt als een originele asconabalk, hier is over nagedacht. ik neem ruim de tijd om alles netjes af te werken, wacht maar af
het was onmogelijk werk om de hele voorkant van een manta te gebruiken.
manta's en kadetten zijn gewoon té verschillend. een stuk bodemplaat gaat nog maar de voorkant niet. heb ze beide naast elkaar gehad.
ga ebay in de gaten houden.
vanavond de andere balk eruit gehaald, en heb kuipstoelen gekocht.
het eerste deel van de andere balk zit er alweer in, en morgen het andere deel, hier moet eerst even weer wat voor gezet worden.
de nieuwe schijven, groter en dikker dan rekord schijven:
deze komt uit de manta, en wordt in de kadett gelast:
de stoelen, ze lijken erg smerig en versleten, maar dat komt door de camera, ze zijn als nieuw en mooi zwart.
tijdelijke versteviging weer verwijderd en aan de andere kant geplaatst:
nu ziet het er nog heel hoekeriger uit, maar aan de bovenkant is de koker nog los.
hier zit bij een ascona een bredere strip overheen, dat doe ik ook bij deze kokers.
deze kan ik wel wat vloeiender laten lopen, zodat het lijkt als een originele asconabalk, hier is over nagedacht. ik neem ruim de tijd om alles netjes af te werken, wacht maar af
het was onmogelijk werk om de hele voorkant van een manta te gebruiken.
manta's en kadetten zijn gewoon té verschillend. een stuk bodemplaat gaat nog maar de voorkant niet. heb ze beide naast elkaar gehad.
ga ebay in de gaten houden.
vanavond de andere balk eruit gehaald, en heb kuipstoelen gekocht.
het eerste deel van de andere balk zit er alweer in, en morgen het andere deel, hier moet eerst even weer wat voor gezet worden.
de nieuwe schijven, groter en dikker dan rekord schijven:
deze komt uit de manta, en wordt in de kadett gelast:
de stoelen, ze lijken erg smerig en versleten, maar dat komt door de camera, ze zijn als nieuw en mooi zwart.
tijdelijke versteviging weer verwijderd en aan de andere kant geplaatst:
Christian-tsx
Post veel
voor tips en advies zou het mooi zijn, maar ik denk dat het ook verkeerd kan uitpakken.
de bedoeling is dat bijv. de chassisbalken van de bovenkant precies hetzelfde lijken als van een ascona. daar zit namelijk ook gewoon een brede strip overheen gelast.
als ze langs komen zien ze alles wat je aanpast, volgens mij kun je beter geen slapende honden wakker maken.
ik heb de RDW gemailt, en precies gezegd wat de bedoeling is:
- auto is een d kadett
- komen assen onder van een B manta/ascona
- komt een 2.4L moter in van een omega
en dit vonden zij onder een 'normale' motorombouw vallen.
dit heb ik zwart op wit staan, dus die kan ik er altijd bij houden.
even weer de updates, gister een heel eind opgeschoten, was gistermorgen alleen dus de hele wielkast kaal gemaakt. kameraad moest werken.
gistermiddag kwam ie met de 2e chassisbalk die gezet was, dus direct ingelast.
toen een uurtje aan het meten geweest voor de gaten t.b.v. vooras.
en voor de avond zat de vooras erin.:thumbup
gisteravond heb ik de ene wielkast weer dicht gelast en mn kameraad de steunen voor de stabilisatie stangen gelast. dit zijn originele steunen van een manta.
Hier de foto's:
begin van de dag:
hier de 2e balk inlassen:
as passen en nameten:
steunen voor de stabilisatie stangen:
wielkast weer dichtgelast:
even passen:
en hier moet de motor inkomen:
volgende week de andere wielkast klaar maken, en 2 kokerbalken onder de auto doormaken zoals een ascona dat ook heeft.
hier worden dan de achterste draagarmen op bevestigd.
de bedoeling is dat bijv. de chassisbalken van de bovenkant precies hetzelfde lijken als van een ascona. daar zit namelijk ook gewoon een brede strip overheen gelast.
als ze langs komen zien ze alles wat je aanpast, volgens mij kun je beter geen slapende honden wakker maken.
ik heb de RDW gemailt, en precies gezegd wat de bedoeling is:
- auto is een d kadett
- komen assen onder van een B manta/ascona
- komt een 2.4L moter in van een omega
en dit vonden zij onder een 'normale' motorombouw vallen.
dit heb ik zwart op wit staan, dus die kan ik er altijd bij houden.
even weer de updates, gister een heel eind opgeschoten, was gistermorgen alleen dus de hele wielkast kaal gemaakt. kameraad moest werken.
gistermiddag kwam ie met de 2e chassisbalk die gezet was, dus direct ingelast.
toen een uurtje aan het meten geweest voor de gaten t.b.v. vooras.
en voor de avond zat de vooras erin.:thumbup
gisteravond heb ik de ene wielkast weer dicht gelast en mn kameraad de steunen voor de stabilisatie stangen gelast. dit zijn originele steunen van een manta.
Hier de foto's:
begin van de dag:
hier de 2e balk inlassen:
as passen en nameten:
steunen voor de stabilisatie stangen:
wielkast weer dichtgelast:
even passen:
en hier moet de motor inkomen:
volgende week de andere wielkast klaar maken, en 2 kokerbalken onder de auto doormaken zoals een ascona dat ook heeft.
hier worden dan de achterste draagarmen op bevestigd.