• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

D Kadett, C20XE. winterstalling + nieuwe delen

origineel gepost door Peter_89

Kopen denk.. Maar je kunt ook gewoon hele koppelings gebeuren er uit halen.. Gewoon de boutjes van de druk groep los halen.. Eventueel wil ik je wel x helpen als het moet..



De koppeling haal ik er idd uit, met drukgroep en alles. Alleen om die drukgroep te spannen moet ik van die klemmentjes hebben :P Ik hoop dat ze die bij de automatrialen zaak verkopen.



Anders probeer ik ze zelf te maken



Zonder die klemmen kan je de koppeling er dus niet tussen uit krijgen..
 
idd,klemmetjes zijn volgens mij niet eens zo duur,kan zijn dat ze ze moeten bestellen,want kan al een paar jaar niet meer bij Opel,alleen nog bij de oudere modellen,zo tot 1994,daarna hebben ze een komvliegwiel.

Je moet ze van midlock hebben,heb ze zelf ook.
 
Dan ga ik morgen ff langs de automatrialenzaak. Vanavond kan helaas niet ga met een maatje kijken naar een Ktm 525 :P
 
origineel gepost door GlennGSI

origineel gepost door Peter_89

Kopen denk.. Maar je kunt ook gewoon hele koppelings gebeuren er uit halen.. Gewoon de boutjes van de druk groep los halen.. Eventueel wil ik je wel x helpen als het moet..



De koppeling haal ik er idd uit, met drukgroep en alles. Alleen om die drukgroep te spannen moet ik van die klemmentjes hebben :P Ik hoop dat ze die bij de automatrialen zaak verkopen.



Anders probeer ik ze zelf te maken



Zonder die klemmen kan je de koppeling er dus niet tussen uit krijgen..





Het is idd makkelijker met die klemmen. Heb het zelf vaak zat gedaan.. Rally auto waar ik toen aan sleutelde deed ik het zowat elke week:P
 
origineel gepost door Peter_89

origineel gepost door GlennGSI

origineel gepost door Peter_89

Kopen denk.. Maar je kunt ook gewoon hele koppelings gebeuren er uit halen.. Gewoon de boutjes van de druk groep los halen.. Eventueel wil ik je wel x helpen als het moet..



De koppeling haal ik er idd uit, met drukgroep en alles. Alleen om die drukgroep te spannen moet ik van die klemmentjes hebben :P Ik hoop dat ze die bij de automatrialen zaak verkopen.



Anders probeer ik ze zelf te maken



Zonder die klemmen kan je de koppeling er dus niet tussen uit krijgen..





Het is idd makkelijker met die klemmen. Heb het zelf vaak zat gedaan.. Rally auto waar ik toen aan sleutelde deed ik het zowat elke week:P



Volgens mij kan het ook niet zonder die klemmen toch ? hoe kun je het zonder die klemmen doen dan ?
 
Zonder die klemmen moet je de drukgroep aandraaien tegen z'n veerdruk in.

Vrij lastig, gaat nogal zwaar en het is ook even klooien voordat je 'm er goed voor hebt.

Met die klemmetjes erop is de veerdruk weg en kan je de boutjes er met de hand indraaien.

Ook krijg je de drukgroep veel makkelijker op de goede plek, omdat je 'm tegen het vliegwiel aan kan drukken en dan nog schuiven.



Ik kijk vanavond nog wel even of ik nog een setje klemmetjes in mijn gereedschapkist heb rondslingeren.
 
origineel gepost door CommoCruiser

Zonder die klemmen moet je de drukgroep aandraaien tegen z'n veerdruk in.

Vrij lastig, gaat nogal zwaar en het is ook even klooien voordat je 'm er goed voor hebt.

Met die klemmetjes erop is de veerdruk weg en kan je de boutjes er met de hand indraaien.

Ook krijg je de drukgroep veel makkelijker op de goede plek, omdat je 'm tegen het vliegwiel aan kan drukken en dan nog schuiven.



Ik kijk vanavond nog wel even of ik nog een setje klemmetjes in mijn gereedschapkist heb rondslingeren.



Ik heb de drukgroep boutjes er al uit... hoe bedoel je tegen de veerdruk aandraaien ? hij zit nu zegmaar klem tussen het druklager en het vliegwiel :P



Als je nog een paar van die klemmetje voor me te leen hebt zou dat echt super zijn !! :thumbup
 
origineel gepost door GlennGSI

origineel gepost door CommoCruiser

Zonder die klemmen moet je de drukgroep aandraaien tegen z'n veerdruk in.

Vrij lastig, gaat nogal zwaar en het is ook even klooien voordat je 'm er goed voor hebt.

Met die klemmetjes erop is de veerdruk weg en kan je de boutjes er met de hand indraaien.

Ook krijg je de drukgroep veel makkelijker op de goede plek, omdat je 'm tegen het vliegwiel aan kan drukken en dan nog schuiven.



Ik kijk vanavond nog wel even of ik nog een setje klemmetjes in mijn gereedschapkist heb rondslingeren.



Ik heb de drukgroep boutjes er al uit... hoe bedoel je tegen de veerdruk aandraaien ? hij zit nu zegmaar klem tussen het druklager en het vliegwiel :P



Als je nog een paar van die klemmetje voor me te leen hebt zou dat echt super zijn !! :thumbup



Dat bedoel ik dus !

De veer van de drukgroep zorgt ervoor dat deze zichzelf klem zet tussen druklager en vliegwiel.

Hierdoor kan je 'm, bij montage, vrij lastig op de goede plek krijgen, zodat de boutjes er weer in kunnen.



Had je de koppelingskabel al losgehaald van de gaffel aan de bak?

Dat kan je iets meer speling geven, omdat het druklager dan iets meer de bak in kan.
 
origineel gepost door CommoCruiser

origineel gepost door GlennGSI

origineel gepost door CommoCruiser

Zonder die klemmen moet je de drukgroep aandraaien tegen z'n veerdruk in.

Vrij lastig, gaat nogal zwaar en het is ook even klooien voordat je 'm er goed voor hebt.

Met die klemmetjes erop is de veerdruk weg en kan je de boutjes er met de hand indraaien.

Ook krijg je de drukgroep veel makkelijker op de goede plek, omdat je 'm tegen het vliegwiel aan kan drukken en dan nog schuiven.



Ik kijk vanavond nog wel even of ik nog een setje klemmetjes in mijn gereedschapkist heb rondslingeren.



Ik heb de drukgroep boutjes er al uit... hoe bedoel je tegen de veerdruk aandraaien ? hij zit nu zegmaar klem tussen het druklager en het vliegwiel :P



Als je nog een paar van die klemmetje voor me te leen hebt zou dat echt super zijn !! :thumbup



Dat bedoel ik dus !

De veer van de drukgroep zorgt ervoor dat deze zichzelf klem zet tussen druklager en vliegwiel.

Hierdoor kan je 'm, bij montage, vrij lastig op de goede plek krijgen, zodat de boutjes er weer in kunnen.



Had je de koppelingskabel al losgehaald van de gaffel aan de bak?

Dat kan je iets meer speling geven, omdat het druklager dan iets meer de bak in kan.



Hmm ok :P maar der zit echt geen beweging in :P de koppelingskabel heb ik idd al los gemaakt. dit scheelde eigenlijk vrijwel niks. Zit er goed strak en klem tussen :P
 
IMAG0410.jpg


Lekkende as.. zit de as er zo goed in ? zoja dan zal het de keering zijn.



IMAG0411.jpg


Casette met de boosdoener rechts. heeft echt veel speling.



IMAG0412.jpg


Ziet er nog wel goed uit dacht ik zo.



IMAG0413.jpg


Binnenkant



IMAG0414.jpg


vliegwiel zonder koppeling en drukgroep.



Heb van Commocruizer een setje klemmetjes geleend en dat werkt perfect thnx daarvoor !
 
origineel gepost door Trompie

En hoe staat het nu met de Kadett?

De onderdelen heb ik nu allemaal binnen, dus de bak kan weer inmekaar.



Heb alleen een beetje weinig tijd gehad deze week :P Vandaag begonnen met motorrijles enzo dus tjah :P



Maargoed het gaat helemaal goed komen uiteraard. Hij moet binnenkort echt voor de apk want ik wil rijden !!
 
hij zit weer in mekaar, nog wat boutjes aandraaien ( vooral die van de drukgroep ff op moment ) en dan kan ie weer gestart worden. Hopelijk is het geklapper dan weg...
 
Heb de Kadett apk klaar gemaakt, hij kan dus voor de keuring.



Nog wel 2 dingen waar ik mee zit. Ik hoor nog steeds het geluid van een riem die te strak staat. v-snaar is het niet dus zal het de distributieriem zijn maar die staat volgens het tekentje op de spanrol wel goed ??



Wat is verstandig om te doen ?





Hierbij ff een foto van APK/RDW modus. Hij gaat na de keuringen weer naar beneden maar niet meer zoals eerst. achter wil ik een setje -60 veren proberen en dan voor gewoon weer op hoogte schroeven.



IMAG0421.jpg


Achter -40 voor - heel veel



IMAG0423.jpg


10 minuten later achter -40 voor - hoger dan heel veel



Ohjah het 2de ding waar ik nog een beetje van baal is dat ik nog steeds een klapper hoor uit de bak/druklager gedeelte.



Als ie apk en dergelijk heeft ga ik denk ik even contact opnemen met DHZ twente om de motor te laten nakijken ( gewoon ff voormezelf dat er een specialist naar kijkt en zijn mening erover geeft ) en om de keering van de bak te laten vervangen dat simpelweg omdat ik dat echt niet trek om te doen. kwil rijden.
 
origineel gepost door mayhem

zet je er wel ff originele opel wielen onder voor de rdw?



spoorbreedte geilen ze ook op.



Jep voor de rdw heb ik nog 4 originele GT wielen liggen. Moeten alleen nog even een paar banden op.



maare jij een idee over het riem geluidje ??
 
origineel gepost door 2e-c14nz

Hoor je dit alleen als hij stationair draait, of is het geluid altijd aanwezig? De rollen zijn nog wel goed?



niet alleen bij stationair toerental. loopt ook op als de toeren oplopen. Rollen zijn nieuw net als de riem
 
origineel gepost door asconahobbyist

nieuwe immitatie waterpomp gemonteerd??

Die willen ook wel ns wat kabaal maken als de riem in het begin nog lekker strak staat.



Is een GM waterpomp volgens mij. Degene waar ik de motor van heb gekocht heeft alles nieuw en alles GM erop gezet. riem, span en looprollen in iedergeval wel.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven