-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
D Kadett - Opbouwen - 14/09/13
- Topic starter emiel5
- Startdatum
Emiel-Manta
Post veel
Dat vertelde je in de vorige post ook al..
Regel de rest gewoon via PM ofzo, beetje jammer dit!
OT: Skon project om het voor eens en voor altijd te leren, of af te leren
Succes :thumbup
Regel de rest gewoon via PM ofzo, beetje jammer dit!
OT: Skon project om het voor eens en voor altijd te leren, of af te leren
Succes :thumbup
sentinel69
Post weinig
Volgens mij heeft jouw laatste opmerking helemaal niets meer met waardering te maken @billathome . Zullen we dit topic verder even gezellig houden??
billathome
Post weinig
Bedankt jongens voor jullie steun,maar zo als de topic luid " TOTALE RESTAURATIE D " versta ik toch echt iets anders onder maar dat even terzijde.
Zo'n body vindt je geen tweede waar je bijna nul coma nul aan hoeft te lassen en vooral een D Kadett plus er zit nog een nieuw voorfront bij ook nog.
Maar misschien zijn er wel andere forum leden die zo'n body wel kunnen warderen voor " TOTALE RESTAURATIE D " :hmmz
Zo'n body vindt je geen tweede waar je bijna nul coma nul aan hoeft te lassen en vooral een D Kadett plus er zit nog een nieuw voorfront bij ook nog.
Maar misschien zijn er wel andere forum leden die zo'n body wel kunnen warderen voor " TOTALE RESTAURATIE D " :hmmz
respect dat je nog wat neer zet hier ondanks het commentaar.
doe gewoon wat jou het beste lijkt, maar onthoud ook de tips die jou hier worden gegeven, kunnen altijd van pas komen.
en al zal het wel fout gaan... je leert het beste van je eigen fouten
ziet er in ieder geval wel goed uit, k blijf um volgen
doe gewoon wat jou het beste lijkt, maar onthoud ook de tips die jou hier worden gegeven, kunnen altijd van pas komen.
en al zal het wel fout gaan... je leert het beste van je eigen fouten
ziet er in ieder geval wel goed uit, k blijf um volgen
midnight black
Post veel
+2,
Lekker met je Kadettje bezig zijn, er zelf een hoop van leren en voldoening van je eigen werk hebben! :thumb
Lekker met je Kadettje bezig zijn, er zelf een hoop van leren en voldoening van je eigen werk hebben! :thumb
midnight black
Post veel
@Vinci wrote:Mooi topic, erg leuk ook om de overeenkomsten en verschillen te zien tussen een D en een E Kadett (zoals ik die zelf heb) Zijn nog best veel dingen exact het zelfde! Zeker als je het vergelijkt met een E van voor 1989! Die vloer, en de balk onder de voorstoelen, reservewielbak etc. zijn volgens mij 100% gelijk aan elkaar....
D kadett was ook eerst Opel met voorwielaandrijving en de motoren dwars voorin, die bovendien maar 5 jaar in productie is geweest.
Ik denk dat er stiekem heel veel van een D en een E overeenkomstig is.
D kadett was ook eerst Opel met voorwielaandrijving en de motoren dwars voorin, die bovendien maar 5 jaar in productie is geweest.
Ik denk dat er stiekem heel veel van een D en een E overeenkomstig is.
@KadAstra-EF wrote:@Vinci wrote:Mooi topic, erg leuk ook om de overeenkomsten en verschillen te zien tussen een D en een E Kadett (zoals ik die zelf heb) Zijn nog best veel dingen exact het zelfde! Zeker als je het vergelijkt met een E van voor 1989! Die vloer, en de balk onder de voorstoelen, reservewielbak etc. zijn volgens mij 100% gelijk aan elkaar....
Ga je nog wat speciaals doen qua interieur of lakwerk eigenlijk?
Even -offtopic hoor maar:
Verschilt het onderstel/bodem van een Kadett E1 en een Kadett E2 ???
Ik weet niet beter dat het NIET zo is maar als je een andere mening heb dan hoor ik het graag.
Want als jij zegt dat de bodem van een E kadett op een D Kadett lijkt dan heeft zelfs een Astra F nog contouren van een D Kadett en daar gaat het mij even om.
Rik
Bodems zijn echt verschillend. Zit hem in subtiele dingen. In de basis zit hem het verschil in het feit dat de schakelstang bij oudere (á la D Kadett) onderlangs liep en dus een gat in de bodem hadden onder de schakelstang. Bij latere zat deze er niet. Tunnel is COMPLEET anders omdat latere rekening hielden met een katalysator (behoorlijk veel groter!) en dan de tussenbalk die onder de stoelen door loopt is bij oudere E Kadetts identiek aan de D Kadett. Latere E Kadetts kregen eentje met een hele rij ovale gaten in de achterkant en een sterk gewijzigde profielvorm. Dan de onderplaat waar de wielophanging aan zit, hier zijn gerust drie versies van (in elk geval twee!) omdat de eerdere nog een gat kregen voor de schakelstang die door de steun heen liep waar de achterste motorsteun aan hangt. Latere hadden die niet. Verder kreeg de GSI een grotere gatafstand tussen de bouten van de stabilisatiestang voor de dikkere 22mm stang. En volgens mij had de D Kadett de zelfde onderplaat als de eerste E Kadetts...
Als je er mee aan de gang gaat en dingen gaat vervangen en nieuw gaat bestellen zul je er tegen aan gaan lopen en sommige dingen kun je nog omheen werken, maar als je even niet oplet en de boel er al op gelast zit kun je voor vervelende verrassingen komen te staan!
Dit deel bedoel ik:
Hier zie je tussen de gaten van de kachel nét er onder het gat voor de schakelstang van een latere Kadett E:
Die tussenbalk van de latere E Kadett:
En bodem:
Van dit soort topics word je ook wijzer:
http://www.kadett-forum.de/archive/71401/6/thread.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kadett-forum.de/archive/62803/4/thread.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kadett-forum.de/archive/69048/7/thread.html" onclick="window.open(this.href);return false;
En zie hier overduidelijk de kleinere tunnel van de oudere E Kadett:
En binnenkant:
Deze is van mijn auto en heb er wel een en ander aan aangepast voor de schakelstang binnenlangs. Vandaar dat ik de verschillen precies ken ook.....
Topic:
viewtopic.php?f=27&t=168838&start=100
Ga je nog wat speciaals doen qua interieur of lakwerk eigenlijk?
Even -offtopic hoor maar:
Verschilt het onderstel/bodem van een Kadett E1 en een Kadett E2 ???
Ik weet niet beter dat het NIET zo is maar als je een andere mening heb dan hoor ik het graag.
Want als jij zegt dat de bodem van een E kadett op een D Kadett lijkt dan heeft zelfs een Astra F nog contouren van een D Kadett en daar gaat het mij even om.
Rik
Bodems zijn echt verschillend. Zit hem in subtiele dingen. In de basis zit hem het verschil in het feit dat de schakelstang bij oudere (á la D Kadett) onderlangs liep en dus een gat in de bodem hadden onder de schakelstang. Bij latere zat deze er niet. Tunnel is COMPLEET anders omdat latere rekening hielden met een katalysator (behoorlijk veel groter!) en dan de tussenbalk die onder de stoelen door loopt is bij oudere E Kadetts identiek aan de D Kadett. Latere E Kadetts kregen eentje met een hele rij ovale gaten in de achterkant en een sterk gewijzigde profielvorm. Dan de onderplaat waar de wielophanging aan zit, hier zijn gerust drie versies van (in elk geval twee!) omdat de eerdere nog een gat kregen voor de schakelstang die door de steun heen liep waar de achterste motorsteun aan hangt. Latere hadden die niet. Verder kreeg de GSI een grotere gatafstand tussen de bouten van de stabilisatiestang voor de dikkere 22mm stang. En volgens mij had de D Kadett de zelfde onderplaat als de eerste E Kadetts...
Als je er mee aan de gang gaat en dingen gaat vervangen en nieuw gaat bestellen zul je er tegen aan gaan lopen en sommige dingen kun je nog omheen werken, maar als je even niet oplet en de boel er al op gelast zit kun je voor vervelende verrassingen komen te staan!
Dit deel bedoel ik:
Hier zie je tussen de gaten van de kachel nét er onder het gat voor de schakelstang van een latere Kadett E:
Die tussenbalk van de latere E Kadett:
En bodem:
Van dit soort topics word je ook wijzer:
http://www.kadett-forum.de/archive/71401/6/thread.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kadett-forum.de/archive/62803/4/thread.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kadett-forum.de/archive/69048/7/thread.html" onclick="window.open(this.href);return false;
En zie hier overduidelijk de kleinere tunnel van de oudere E Kadett:
En binnenkant:
Deze is van mijn auto en heb er wel een en ander aan aangepast voor de schakelstang binnenlangs. Vandaar dat ik de verschillen precies ken ook.....
Topic:
viewtopic.php?f=27&t=168838&start=100
@midnight black wrote:@emiel5 wrote:Klok een uur vooruit, weer een uur minder licht om te knutselen..
Probeer nu uit te zoeken hoe het kan dat m'n kadett blijft lopen als ik de sleutel er uit heb :???:
Bij ons is ie een uur terug gegaan hoor!
Dat bedoel ik :sleeping
Probeer nu uit te zoeken hoe het kan dat m'n kadett blijft lopen als ik de sleutel er uit heb :???:
Bij ons is ie een uur terug gegaan hoor!
Dat bedoel ik :sleeping
KadAstra-EF
Forumbewoner
:shock: :shock: :shock:
Nooit geweten dat de E1 en de E2 zoveel van mekaar verschilden.
Vinci: hartelijk bedankt voor je uitleg :thumb
Rik
Nooit geweten dat de E1 en de E2 zoveel van mekaar verschilden.
Vinci: hartelijk bedankt voor je uitleg :thumb
Rik
De rakett staat lekker droog en warm in de garage :thumbup
Ben nog steeds aan het wachten op een nieuwe achterveerschotel.
In de tussentijd even de kabelboom netjes gemaakt en alles een beetje weggewerkt in de motorruimte.
Het probleem dat hij niet meer uit ging is ook opgelost,
ik bleek (per ongeluk) een draad met constant 12v op de bobine te hebben aangesloten :sleeping
Ben nog steeds aan het wachten op een nieuwe achterveerschotel.
In de tussentijd even de kabelboom netjes gemaakt en alles een beetje weggewerkt in de motorruimte.
Het probleem dat hij niet meer uit ging is ook opgelost,
ik bleek (per ongeluk) een draad met constant 12v op de bobine te hebben aangesloten :sleeping
Wordt weer eens tijd voor een update!
De voor -en achter schermen zijn nu behandeld.
En de nieuwe veren en schokbrekers zitten er nu voor en achter ook onder.
Nieuwe remleiding en rempomp links achter er op gezet, en alles ontlucht.
Dus kuipstoeltje er in gezet om de remmen even te testen op het parkeerterrein hiervoor.
Jammer genoeg is de kachelradiator lek.. denk dat het een nieuwe wordt.
Maar er schijnt spul te zijn om hem weer af te dichten, maar of dat te vertrouwen is..
Radio voorbereiding zit er in. Spanning krijgt ie in ieder geval,
de kabels voor de speakers moet ik nog leggen maar dat komt allemaal later pas.
Verders ben ik begonnen met het schuren van de schermen, en ben ik nu ook bezig met alles strak te maken.
Ben de eerste 2 weken van December vrij, en dan wil ik toch wel in de lak hebben staan :agent
Tja en zo staat er hij nu bij;
De voor -en achter schermen zijn nu behandeld.
En de nieuwe veren en schokbrekers zitten er nu voor en achter ook onder.
Nieuwe remleiding en rempomp links achter er op gezet, en alles ontlucht.
Dus kuipstoeltje er in gezet om de remmen even te testen op het parkeerterrein hiervoor.
Jammer genoeg is de kachelradiator lek.. denk dat het een nieuwe wordt.
Maar er schijnt spul te zijn om hem weer af te dichten, maar of dat te vertrouwen is..
Radio voorbereiding zit er in. Spanning krijgt ie in ieder geval,
de kabels voor de speakers moet ik nog leggen maar dat komt allemaal later pas.
Verders ben ik begonnen met het schuren van de schermen, en ben ik nu ook bezig met alles strak te maken.
Ben de eerste 2 weken van December vrij, en dan wil ik toch wel in de lak hebben staan :agent
Tja en zo staat er hij nu bij;
astrastationgsi
Post vaak
succes met je project
KadAstra-EF
Forumbewoner
KEURIG :thumb
Rik :ass (gebruik ik deze kont-smiley ook eens :jerry )
Rik :ass (gebruik ik deze kont-smiley ook eens :jerry )
CommoCruiser
Post vaak
@Vinci wrote:
Verder kreeg de GSI een grotere gatafstand tussen de bouten van de stabilisatiestang voor de dikkere 22mm stang.
En volgens mij had de D Kadett de zelfde onderplaat als de eerste E Kadetts...
Klopt, t/m bouwjaar 1986, juli of augustus geloof ik.
Daarom passen de eerste GSi tanks zo onder een D-Kadett. Maar ja, die zijn nu ook zeldzaam geworden.
Dat van die grotere gatafstand wist ik ook niet.
Ik heb onder één van mijn ex-D's wel eens een GSI 16V stabi gehad, deze gewoon gemonteerd met de orginele D-beugeltjes om de GSI rubbers.
Ging toen niet makkelijk, kan ik me nog herinneren......
@emiel : Ga zo door, naamgenoot !
Lekker hobby'en, knutselen en leren op een klein budget. En het belangrijkste is dat je voldoening haalt uit de dingen die je HELEMAAL ZELF gefixt hebt. :thumbup :thumbup :thumbup
Verder kreeg de GSI een grotere gatafstand tussen de bouten van de stabilisatiestang voor de dikkere 22mm stang.
En volgens mij had de D Kadett de zelfde onderplaat als de eerste E Kadetts...
Klopt, t/m bouwjaar 1986, juli of augustus geloof ik.
Daarom passen de eerste GSi tanks zo onder een D-Kadett. Maar ja, die zijn nu ook zeldzaam geworden.
Dat van die grotere gatafstand wist ik ook niet.
Ik heb onder één van mijn ex-D's wel eens een GSI 16V stabi gehad, deze gewoon gemonteerd met de orginele D-beugeltjes om de GSI rubbers.
Ging toen niet makkelijk, kan ik me nog herinneren......
@emiel : Ga zo door, naamgenoot !
Lekker hobby'en, knutselen en leren op een klein budget. En het belangrijkste is dat je voldoening haalt uit de dingen die je HELEMAAL ZELF gefixt hebt. :thumbup :thumbup :thumbup
@Opeltje17 wrote:Jammer genoeg is de kachelradiator lek.. denk dat het een nieuwe wordt.
Maar er schijnt spul te zijn om hem weer af te dichten, maar of dat te vertrouwen is..
Die bende om hem weer af te dichten moet je niet gebruiken, dat is troep dat is de zelfde pil als voor de gewone radiateur gewoon lekker nieuw monteren je kan er toch mooi bij :thumb
Maar er schijnt spul te zijn om hem weer af te dichten, maar of dat te vertrouwen is..
Die bende om hem weer af te dichten moet je niet gebruiken, dat is troep dat is de zelfde pil als voor de gewone radiateur gewoon lekker nieuw monteren je kan er toch mooi bij :thumb