• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Dbilas FLowmaster vs BMC CDA

R

RickR91

Post vaak
Beste forumleden.



Zoals de titel al zegt, vraag ik me af wat jullie keus zou zijn.

Ook zou ik graag zaken zien als : powerband, vermogenstoename, geluid, gasreactie en nog meer eigenschappen van de systemen.

Ik heb al rondgezocht en de zoekfuncties gebruikt, maar niet gevonden wat ik zocht.



Mocht je evt. een van deze dingen te koop hebben liggen, mag je een PM sturen ;)



Bij voorbaat dank voor jullie reacties!!
 
Ik had mijn filterbak al ontgrensd, en een Astra Diesel inlaat en dat scheelde al.

En nu rij ik met een open filter rond, en dat scheelde merkbaar! Boven de 120 trekt ie stukken sneller op dan met de filterbak!



Ik ben voorlopig niet van plan om een motorswap te doen.

De Z16SE is een betrouwbaar blok, en omdat bijna niemand er wat aan doet, vind ik het een leuke uitdaging.





BlueAstraG, je raadt een conisch filter aan in een behuizing, maar is die BMC CDA dat niet??
 
nou, zal je uit je dromen helpen.

ik had optie 2. geeft veel geluid, trekt van 1000 t/m 2500 toeren geleidelijker door. enige echt leuke van dit ding is dat wanneer je die slang los haalt, je een echte inpreza sound krijgt. dat mis ik soms wel eens, er zullen wat mensen omgekeken hebben :wub



optie 2 is nagenoeg gelijk aan optie 1. op papier zal die beter zn werk kunnen doen, aangezien het een heel goed merk is.



ik zou voor optie 3 gaan:

-de begrensers uit je orginele luchtbak halen.

-inlegfiter van green erin stoppen.

je gaat niet harder of sneller. maakt allemaal niets uit. welke optie je ook neemt. je zal alleen in lage toeren lekkerder kunnen rijden.



heb ook een z16se. deze motoren zijn gewoon traag.

kan je wel zeggen, ik heb dus die green filter, hij is gechipt en een groep a uitlaat systeem. in hoge toeren trekt hij nu zeker lekkerder door.

geen groot verschil verder.



zit zelf te kijken voor een coupe turbo of 2.2. aan 1 kant vind ik het wel jammer, want mijn huidige z16se gaat nu al bijna 60.000km mee. en het enige wat ik aan het blokje heb gehad is de thermostaat. verder geen olie verbruik, tis ook niet echt een zuip bak met 1.13



succes met je keuze
 
Wat RobertCorsa hierboven al schrijft, optie 3 is een goede optie. Precies zoals hij het beschrijft. Filterbak ontgrenzen, K&N of Green inlegfilter erin. Eventueel een Vectra C aanzuigbuis + adapter plaatsen voor nog betere toevoer.



Je kunt ook kiezen voor een cold air intake met groot conisch filter, vind ik persoonlijk nog beter.



Alles wat je hartje begeerd, kun je krijgen bij Datatuning in Nijkerk. Perfecte service en kwaliteit. Bel even en hij zorgt dat hij het op voorraad krijgt. Als hij dat al niet heeft. Ze helpen je zelfs met installeren. De koffie en ideeen staan al klaar.



Voor de Vectra C aanzuigbuis + adapter kun je even langs de Opel dealert gaan, kost geen drol. 30 euro ofzo.
 
Ik ben ook gek op open luchtfilters, vooral in de winter. Want dan krijgt 'ie toch behoorlijk wat koude lucht binnen en het geluid is kicken. Mits je er een soort schild omheen bouwt. In de zomer wordt het anders, dan gaat 'ie merkbaar vermogen inleveren. Ben zelf bezig geweest met een constructie te creëeren maar warme lucht ga je niet mislopen. Zelfs niet in de winter.



De BMC CDA lijkt mij een goed product. Overpriced, maar goed.

En ja, dat is wel het idee wat ik in gedachten had.



Beter neem je contact op met Datatuning.nl, daar heb je hetzelfde concept met een beter conisch luchtfilter en voor een aangenamere prijs. Ik rij er zelf ook mee (ook bij Datatuning vandaan) en het bevalt zeer goed. Het filter is customized 100% naar performance.



Heb bijna alle combinaties luchtfilters gehad, dit steekt er met kop en schouders tussenuit.



Zal zo even een foto voor je uploaden van mijn filter en dan zul je het zien.
 
Nu het punt van powerband, ik merk dat ik zelf vaak in het gebied van 2000-4500 rij, dus is het wel fijn als het vermogen/koppel in dat toerengebied ligt.

Ik ben geen n00b op het theoretische gebied van motorentuning, maar heb weinig praktijkervaring.



Blue, dat filter ziet er goooooeeiii uit :D

Zal helemaal mooi worden icm met alu C16NZ kleppendeksel die ik nog ga bewerken :D



Wat is je ervaring qua rijgedrag daarmee? Brandstofverbruik is niet zo'n pre. Gemiddeld rij ik in de zomer 570-680 km op 40-45 liter.

In de winter is dat 500-560 km op hetzelfde aantal liters



Ik las ook iets over imitatie's in andere topics die maar 30 euro kosten.

Of kan ik beter de originele bestellen a 55 GBP bij dat forumlid die korting krijgt?
 
Qua prestaties ga je er wederom op vooruit.



Imitaties ga je alleen maar op achteruit. Die van €55,- ziet er goed uit, had 'm al bekeken.



Ik zou toch gaan voor het systeem van Datatuning, die nemen ook bestaande systemen onder de loep en verbeteren het concept naar optimale performance.



Het design ziet er vaak leuk uit van sommige systemen, de conische luchtfilters schort het vaak aan. Wil je een optimale performance en geen lopend bandwerk, Datatuning is je adres.



Ben daar niet voor niets vaste klant.



Zal binnenkort een workshop aanmaken want het chippen met een nieuwe module komt eraan. Ook de bougies worden vervangen door performance bougies.
 
Blue, die van TX Automotive kost 55GBP , Great Britain Pound dus.

Wat is het verschil tussen die van TX , en die jij onder je motorkap hebt?



Begrijp ik goed dat Datatuning het hele systeem uit elkaar haalt en aanpast??

Hoeveel kostte het jou? En wat hebben ze gedaan?
 
je hoeft geen bmc te kopen, die dingen van 30 euro zijn precies het zelfde

carbon filter huis, en een simpele luchtfilter. allemaal het zelfde



zoveel is er nu ook weer niet aan een z16se te doen hoor.
 
Robert, wat dacht je van de C16SE?? ;)

Dezelfde basis, alleen dan met mechanische gasklep ipv electronisch.

En een fellere ECU mapping.

Is het blok wat in de Nova GSi geleverd is.
 
Spagettiespruitstuk / C16SE inlaat monteren. ECU remap dan moet jer er al ongeveer evenveel als een C16SE uit kunnen krijgen vermoed zelfs meer.
 
Wat ik bedoel, het is eigen design met het beste van alle werelden. Het juiste formaat behuizing, warmtewerend, pasklaar en het ideale filter voor optimale prestaties. Clean uiterlijk, noem maar op.



Je hebt cold air intakes met het juiste uiterlijk maar met een slecht filter, met goed filter en sjappie uiterlijk, allemaal combinaties die het niet of net niet zijn. Het filter van Datatuning heeft alles tot in detail geoptimaliseerd. Performance, design, alles is gedekt.



Als je lid wordt van ATC, krijg je een grote korting op het hele assortiment. Neem anders even contact op en je bent 100% wijzer. Ook de voordelen ten opzichte van andere producten die op de markt zijn.



Ik sla nergens een slaatje uit, ben gewoon een Opel liefhebber. En geniet van het perfectioneren van tuning.
 
@robert_corsa wrote:succes met het vinden van zo'n blok, of aanbouwdelen.



volgens mij niet echt plug and play.... als je het al passend krijgt.



Is gewoon plug and play, enkel moet je flens maken voor je gasklephuis.
 
@BlueAstraG wrote:Wat ik bedoel, het is eigen design met het beste van alle werelden. Het juiste formaat behuizing, warmtewerend, pasklaar en het ideale filter voor optimale prestaties. Clean uiterlijk, noem maar op.



Je hebt cold air intakes met het juiste uiterlijk maar met een slecht filter, met goed filter en sjappie uiterlijk, allemaal combinaties die het niet of net niet zijn. Het filter van Datatuning heeft alles tot in detail geoptimaliseerd. Performance, design, alles is gedekt.



Als je lid wordt van ATC, krijg je een grote korting op het hele assortiment. Neem anders even contact op en je bent 100% wijzer. Ook de voordelen ten opzichte van andere producten die op de markt zijn.



Ik sla nergens een slaatje uit, ben gewoon een Opel liefhebber. En geniet van het perfectioneren van tuning.



Filter behuizing / inhoud verschild niets met die van bmc of tx motorsport. Zou me zelfs niets verbazen als zij deze daar gewoon inkopen.
 
Ik heb sinds kort een Flowmaster op mijn astra zitten (x16xel) en ben er zeer over te spreken het is een erg mooi systeem en doet precies waar het voor bedoelt is maar of het ook echt meer vermogen oplevert durf ik niet te zeggen.



ik merk al wel een duidelijk verschil tegenover een k&n 57i kit de gasreactie is een stuk beter geworden en hij trekt veel soepeler door dan met een 57i kit je kan echt merken dat hij nu ook echt koude lucht krijgt.



wat mij betreft dubbel en dwars zijn geld waard maar dat is natuurlijk mijn mening.
 
Blue, ik was al een tijdje geregistreerd op het ATC forum, maar heb er verder niet veel mee gedaan ivm tijdgebrek.

Maar dat is niet hetzelfde als wat je bedoelt neem ik aan?

Als ik het goed begrijp, zitten jullie vooral in Flevoland?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven