-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
De juiste rijstijl voor de V6?
- Topic starter RAYMOND.design
- Startdatum
[rquote=1863380&tid=137632&author=rooiepeet]ja precies daarom houd ik er ook niet zo van om 50 in zijn 4 dan wel 5 te rijden, want ik wil nog wel eens, als de gelegenheid zich voor doet, een beetje harder gaan rijden en ja dan zit je in die versnellingen gelijk zwaar op het gas omdat ie anders niet van zijn plek wil.[/rquote]
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem
[rquote=1863380&tid=137632&author=rooiepeet]ja precies daarom houd ik er ook niet zo van om 50 in zijn 4 dan wel 5 te rijden, want ik wil nog wel eens, als de gelegenheid zich voor doet, een beetje harder gaan rijden en ja dan zit je in die versnellingen gelijk zwaar op het gas omdat ie anders niet van zijn plek wil.[/rquote]
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem
kaneelschep
Woont hier bijna
Echt vreemd, dat die "klunzen" die 121 km/h rijden
niet door hebben dat jij er aan komt vliegen met 180.
Echt hè!! ik begrijp het ook niet...
niet door hebben dat jij er aan komt vliegen met 180.
Echt hè!! ik begrijp het ook niet...
kaneelschep
Woont hier bijna
Echt vreemd, dat die "klunzen" die 121 km/h rijden
niet door hebben dat jij er aan komt vliegen met 180.
Echt hè!! ik begrijp het ook niet...
niet door hebben dat jij er aan komt vliegen met 180.
Echt hè!! ik begrijp het ook niet...
Als ik het zo lees is m'n v6 diezeltje gemiddeld toch een stuk zuiniger, en ook nog eens meer power.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel
Als ik het zo lees is m'n v6 diezeltje gemiddeld toch een stuk zuiniger, en ook nog eens meer power.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel
[rquote=1864034&tid=137632&author=Marcel28]Als ik het zo lees is m'n v6 diezeltje gemiddeld toch een stuk zuiniger, en ook nog eens meer power.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
590Nm, das nog eens lekker trekkracht.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
590Nm, das nog eens lekker trekkracht.
[rquote=1864034&tid=137632&author=Marcel28]Als ik het zo lees is m'n v6 diezeltje gemiddeld toch een stuk zuiniger, en ook nog eens meer power.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
590Nm, das nog eens lekker trekkracht.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
590Nm, das nog eens lekker trekkracht.
[rquote=1864034&tid=137632&author=Marcel28]Als ik het zo lees is m'n v6 diezeltje gemiddeld toch een stuk zuiniger, en ook nog eens meer power.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
ja ik vind het wat dat betreft wel jammer dat diesels steeds sneller worden.
nou is een 3liter natuurlijk ook niet weinig.
hoewel ik een keer een glk 320 cdi naast me had van 3 maanden oud maar die kwam me toch niet voorbij, gelukkig.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
ja ik vind het wat dat betreft wel jammer dat diesels steeds sneller worden.
nou is een 3liter natuurlijk ook niet weinig.
hoewel ik een keer een glk 320 cdi naast me had van 3 maanden oud maar die kwam me toch niet voorbij, gelukkig.
[rquote=1864034&tid=137632&author=Marcel28]Als ik het zo lees is m'n v6 diezeltje gemiddeld toch een stuk zuiniger, en ook nog eens meer power.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
ja ik vind het wat dat betreft wel jammer dat diesels steeds sneller worden.
nou is een 3liter natuurlijk ook niet weinig.
hoewel ik een keer een glk 320 cdi naast me had van 3 maanden oud maar die kwam me toch niet voorbij, gelukkig.
Alleen jammer dat het flink aftikken is bij de wegenbelasting.
Gemiddeld verbruik op korte stukken 1:11 lange ritten 1:19.
Het gaat hier om een v6 diesel 3.0 cdti automaat getuned 255pk en 590Nm
Gr
Marcel[/rquote]
ja ik vind het wat dat betreft wel jammer dat diesels steeds sneller worden.
nou is een 3liter natuurlijk ook niet weinig.
hoewel ik een keer een glk 320 cdi naast me had van 3 maanden oud maar die kwam me toch niet voorbij, gelukkig.
kaneelschep
Woont hier bijna
Maar 1op5 met een 2,5 v6.. dan geef je toch echt gewoon heel veel gas hoor 
Dat kan niet anders...
Een vriend van me heeft een ouwe toyota yaris. klein motortje. Rijdt er gemiddeld 1 op 8 mee.
Ik ree daar makkelijk over de 1op15 mee op dezelfde route. over een paar weken tijd.
Dus... Je voet. :afro
Dat kan niet anders...
Een vriend van me heeft een ouwe toyota yaris. klein motortje. Rijdt er gemiddeld 1 op 8 mee.
Ik ree daar makkelijk over de 1op15 mee op dezelfde route. over een paar weken tijd.
Dus... Je voet.
:afrokaneelschep
Woont hier bijna
Maar 1op5 met een 2,5 v6.. dan geef je toch echt gewoon heel veel gas hoor
Dat kan niet anders...
Een vriend van me heeft een ouwe toyota yaris. klein motortje. Rijdt er gemiddeld 1 op 8 mee.
Ik ree daar makkelijk over de 1op15 mee op dezelfde route. over een paar weken tijd.
Dus... Je voet. :afro
Dat kan niet anders...
Een vriend van me heeft een ouwe toyota yaris. klein motortje. Rijdt er gemiddeld 1 op 8 mee.
Ik ree daar makkelijk over de 1op15 mee op dezelfde route. over een paar weken tijd.
Dus... Je voet.
:afro[rquote=1863603&tid=137632&author=wim-v6][rquote=1863380&tid=137632&author=rooiepeet]ja precies daarom houd ik er ook niet zo van om 50 in zijn 4 dan wel 5 te rijden, want ik wil nog wel eens, als de gelegenheid zich voor doet, een beetje harder gaan rijden en ja dan zit je in die versnellingen gelijk zwaar op het gas omdat ie anders niet van zijn plek wil.[/rquote]
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem[/rquote]
Ik kan uit ervaring zeggen dat in een zo hoog mogelijke versnelling rijden niet het zuinigst is.
Mijn Vec kan makkelijk 80 in de 6e versnelling rijden, maar hij verbruikt dan een stuk meer dan in de 4e versnelling. Zo ook met 100 in de 6, in de 5 is hij zuiniger.
Pas vanaf 110 is de 6 de zuinigste versnelling.
Het allerzuinigst is mijn auto dus als ik 80 in de 4 rij, maar om dat is een beetje slaapverwekkende, en je mede weggebruikers worden er ook niet blij van.
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem[/rquote]
Ik kan uit ervaring zeggen dat in een zo hoog mogelijke versnelling rijden niet het zuinigst is.
Mijn Vec kan makkelijk 80 in de 6e versnelling rijden, maar hij verbruikt dan een stuk meer dan in de 4e versnelling. Zo ook met 100 in de 6, in de 5 is hij zuiniger.
Pas vanaf 110 is de 6 de zuinigste versnelling.
Het allerzuinigst is mijn auto dus als ik 80 in de 4 rij, maar om dat is een beetje slaapverwekkende, en je mede weggebruikers worden er ook niet blij van.
[rquote=1863603&tid=137632&author=wim-v6][rquote=1863380&tid=137632&author=rooiepeet]ja precies daarom houd ik er ook niet zo van om 50 in zijn 4 dan wel 5 te rijden, want ik wil nog wel eens, als de gelegenheid zich voor doet, een beetje harder gaan rijden en ja dan zit je in die versnellingen gelijk zwaar op het gas omdat ie anders niet van zijn plek wil.[/rquote]
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem[/rquote]
Ik kan uit ervaring zeggen dat in een zo hoog mogelijke versnelling rijden niet het zuinigst is.
Mijn Vec kan makkelijk 80 in de 6e versnelling rijden, maar hij verbruikt dan een stuk meer dan in de 4e versnelling. Zo ook met 100 in de 6, in de 5 is hij zuiniger.
Pas vanaf 110 is de 6 de zuinigste versnelling.
Het allerzuinigst is mijn auto dus als ik 80 in de 4 rij, maar om dat is een beetje slaapverwekkende, en je mede weggebruikers worden er ook niet blij van.
Constant in zijn 4 of 5 is geen probleem (50in 5 is wel erg hoog gegrepen uiteraard) maar in 4 kan dat zeker wel, alleen moet je wel schakelgraag rijden.
Willem[/rquote]
Ik kan uit ervaring zeggen dat in een zo hoog mogelijke versnelling rijden niet het zuinigst is.
Mijn Vec kan makkelijk 80 in de 6e versnelling rijden, maar hij verbruikt dan een stuk meer dan in de 4e versnelling. Zo ook met 100 in de 6, in de 5 is hij zuiniger.
Pas vanaf 110 is de 6 de zuinigste versnelling.
Het allerzuinigst is mijn auto dus als ik 80 in de 4 rij, maar om dat is een beetje slaapverwekkende, en je mede weggebruikers worden er ook niet blij van.