-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
De zin en onzin van heatwrap (uitlaattape)
- Topic starter Stender
- Startdatum
henk 400rr
Woont hier bijna
@MR-turbo wrote:Henk, een tip : niet natmaken , dan verpulverd ie ook bijna niet :thumb
Dat gaat dan tegen het advies van verkopende partij, misschien dat dat een reden is (blijft hij handel houden), maar mocht ik ooit weer zin hebben me daar aan te wagen, dan zal ik dat zeker eens gaan proberen.
:thumb
Dat gaat dan tegen het advies van verkopende partij, misschien dat dat een reden is (blijft hij handel houden), maar mocht ik ooit weer zin hebben me daar aan te wagen, dan zal ik dat zeker eens gaan proberen.
:thumb
petrolhead
Post veel
soort van koperdraad gebruiken ?? gebruikt mijn pa voor zijn bonsai boompjes
NoFear1696
Post vaak
@boyanka wrote:
spruitstuk moet zo heet mogelijk zijn om een goede en snelle flow te verkrijgen
wat boyonka hier zegt is de belangrijkste voordeel van heatwrap :thumb
omdat bij de meeste Opels de uitlaatspruitstuk aan de voorkant zit krijgt de uitlaat spruitstuk veel rijwind waardoor het verschil in temp in de motor en uitlaatspruitstuk te groot wordt. de hete lucht uit de motor implodeerd als het in de koelere spruitstuk komt.
en dit kost vermogen!
ik had op mijn vorige auto Kadett GSI 2.0SEH een Complete Sebring uitlaat laten monteren incl. Spagetti spruitstuk. als de motor net op bedrijfs temperatuur was voelde je de extra vermogen dat het leverde. Maar als de motor wat langer draaide voelde je het vermogen wegzakken. ik heb later mijn orginele gietijzeren spruitstuk (houd de warmte beter vast) gemonteerd ivm laswerk aan het spruitstuk van sebring. ik merkte toen gelijk dat ik na lange ritten geen vermogenverlies had.
bijkomend voordeel is idd dat het wat een stuk koeler blijft onder de kap wat een gunstige invloed heeft op kwetsbare aanbouwdelen en vermogen!
spruitstuk moet zo heet mogelijk zijn om een goede en snelle flow te verkrijgenwat boyonka hier zegt is de belangrijkste voordeel van heatwrap :thumb
omdat bij de meeste Opels de uitlaatspruitstuk aan de voorkant zit krijgt de uitlaat spruitstuk veel rijwind waardoor het verschil in temp in de motor en uitlaatspruitstuk te groot wordt. de hete lucht uit de motor implodeerd als het in de koelere spruitstuk komt.
en dit kost vermogen!
ik had op mijn vorige auto Kadett GSI 2.0SEH een Complete Sebring uitlaat laten monteren incl. Spagetti spruitstuk. als de motor net op bedrijfs temperatuur was voelde je de extra vermogen dat het leverde. Maar als de motor wat langer draaide voelde je het vermogen wegzakken. ik heb later mijn orginele gietijzeren spruitstuk (houd de warmte beter vast) gemonteerd ivm laswerk aan het spruitstuk van sebring. ik merkte toen gelijk dat ik na lange ritten geen vermogenverlies had.
bijkomend voordeel is idd dat het wat een stuk koeler blijft onder de kap wat een gunstige invloed heeft op kwetsbare aanbouwdelen en vermogen!
ach ik probeer het wel met slangenklemmen, zou zo gauw niet weten hoe ik aan vlechtdraad kom. Ik hoop dat ik morgen überhaupt tijd heb.
NoFear1696
Post vaak
Inmiddels heb ik de voorpijp en de bocht over de achteras ingepakt (alle stukken zonder demper). Resultaat: minder warm in de auto en motorruimte en het geluid is iets doffer en zwaarder, het geplof is nu vooral ietjes lager in de toeren. Of het qua vermogen iets uitmaakt; geen flauw idee.
